近日，歷經(jīng)5年5個月的艱苦施工，由中國鐵建十二局集團參建的北同蒲鐵路取直線雁門關(guān)隧道貫通，從而使這座制約全線的“卡脖子”難點工程銷號。
北同蒲鐵路取直線雁門關(guān)隧道全長14085米，為單洞雙線隧道，隧道以直線通過，隧道設(shè)計為人字坡。該集團擔(dān)負隧道進口段8145米施工任務(wù)。
雁門關(guān)隧道圍巖地質(zhì)條件復(fù)雜，不良地質(zhì)分布，高地應(yīng)力軟巖大變形、斷層破碎帶、突水突泥等。自2007年12月開工以來，項目部緊緊圍繞安全主線開展施工，明確安全重點，強化培訓(xùn)教育，加強過程管控，落實終端責(zé)任制，連續(xù)成功穿越了25條斷層破碎帶、11段物探低阻區(qū)；戰(zhàn)勝了12次大型突水、6次突泥；克服了大段落高地應(yīng)力軟巖擠壓大變形等復(fù)雜地質(zhì)，安全、質(zhì)量、進度全面受控，隧道安全質(zhì)量管理處于受控狀態(tài)，未發(fā)生任何安全質(zhì)量事故，信譽良好。大力推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴格過程質(zhì)量管控，強化現(xiàn)場管理，確保安全受控，高地應(yīng)力軟弱圍巖段施工堅持安全第一，超前預(yù)報先行，支護緊跟，每一處斷層破碎帶，每一處富水段均嚴格制定相應(yīng)的技術(shù)方案及施工措施。加強圍巖量測，根據(jù)圍巖量測結(jié)果及時調(diào)整支護參數(shù)，確保了施工安全。
隧道施工期間積極與鐵道部鑒定中心、工管中心、太原局、準(zhǔn)朔公司、設(shè)計院進行溝通，成功組織了7次專家論證會，邀請國內(nèi)知名專家對隧道施工方案、支護參數(shù)和Ⅰ級風(fēng)險隧道管理進行論證，破解了隧道施工難題。項目部創(chuàng)新隧道管理模式，提升專項施工能力。施工期間借鑒企業(yè)多年來積累的隧道施工經(jīng)驗和管理辦法，根據(jù)雁門關(guān)隧道施工特點，通過探索、實踐、總結(jié)，對隧道施工管理進行了多方面研究，提出了隧道掌子面責(zé)任制“129”管理模式，于2008年10月形成管理成果，2009年準(zhǔn)朔公司在雁門關(guān)隧道召開現(xiàn)場觀摩會，作為樣板工程在全線推廣。
雁門關(guān)隧道的勝利貫通，不僅掃清了北同蒲鐵路取直線施工的一個障礙，也為大變形擠壓突泥突水隧道施工積累了成功經(jīng)驗。在準(zhǔn)朔公司組織的十次質(zhì)量信用評價中均獲得全線第一名，被山西省總工會直屬基層工委評為“工人先鋒號”。
