近日，中鐵二局電務(wù)公司在上海軌道交通明珠線二期修復(fù)段工程——西藏南路至南浦大橋站上行線施工中，成功實(shí)施地線和雙饋線“三線同架”新工藝，填補(bǔ)了我國(guó)城市軌道交通電氣化施工領(lǐng)域的一項(xiàng)空白。
在以往的城市軌道交通電氣化施工建設(shè)中，施工單位間作業(yè)時(shí)的相互干擾對(duì)施工進(jìn)度造成很大的影響，為解決這一難題，中鐵二局項(xiàng)目部大力開(kāi)展QC攻關(guān)活動(dòng)，成立了總工程師、安質(zhì)工程師掛帥的QC小組，帶領(lǐng)工程技術(shù)人員、班組作業(yè)人員、軌道車組人員進(jìn)行攻關(guān)，并動(dòng)員全體員工獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，開(kāi)展“企業(yè)用我，用我必勝”的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。通過(guò)對(duì)施工工藝中車速負(fù)荷和對(duì)起、下錨作業(yè)的強(qiáng)度的科學(xué)分析，準(zhǔn)確測(cè)算出了既有線吊裝、運(yùn)輸、施工區(qū)段的“天窗點(diǎn)”時(shí)間，并結(jié)合實(shí)際重新安排作業(yè)時(shí)段，最大限度地避開(kāi)了施工干擾，減少了線纜運(yùn)輸趟次，極大提高了工效，保證了施工進(jìn)度。在“三線同架”施工中，中鐵二局電務(wù)公司項(xiàng)目部提前做好了“三線同架”起下錨和中間懸掛點(diǎn)的施工組織和技術(shù)準(zhǔn)備工作，并對(duì)架線作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行了改進(jìn)，對(duì)導(dǎo)線和電纜進(jìn)行了合理配盤(pán)，既有線運(yùn)輸則采用兩臺(tái)動(dòng)力一前一后牽引，中間夾掛一臺(tái)放線平板、兩臺(tái)敷纜平板，保證了既有線的運(yùn)輸安全，確保了“三線同架”施工的順利實(shí)施。
