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要說(shuō)剛剛過(guò)去的2014年最熱的詞都有什么，“京津冀協(xié)同發(fā)展”無(wú)疑是必選項(xiàng)；京津冀協(xié)同發(fā)展釋放新“紅利”，則又是今年全省人民最熱切的期盼之一。 以更加積極的姿態(tài)主動(dòng)融入，扎實(shí)推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、改善生態(tài)環(huán)境、提高新型城鎮(zhèn)化水平，加快實(shí)施“交通一體化、生態(tài)環(huán)保、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移”三個(gè)率先突破，也必將是今年河北省經(jīng)濟(jì)最“搶眼”的亮點(diǎn)。 交通一體化，京津冀協(xié)同發(fā)展新引擎 2014年12月，可以說(shuō)是京冀高速公路的“通車季”——經(jīng)過(guò)兩年多的緊張施工，京港澳高速河北段改擴(kuò)建工程于2014年12月25日正式通車，這條雙向八車道、集眾多先進(jìn)技術(shù)于一身的高速公路，猶如一條銀線串珠成鏈，將北京、保定、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲等緊緊聯(lián)系在一起；同一天，直通北京六環(huán)、雙向六車道的京昆高速公路淶水至北京段也正式通車；此前一天，承德豐寧連接北京懷柔的G111南大梁至撒袋溝門段正式建成通車；第二天，京臺(tái)高速公路廊坊段也竣工通車，廊坊市各縣(市)由此全部融入京、津一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈…… 京津冀地區(qū)是全國(guó)路網(wǎng)密度最高、交通運(yùn)輸最繁忙的地區(qū)之一，但也是最不均衡的地區(qū)之一，其中河北是最大的“短板”。2014年初，河北省和京津之間有18條“斷頭路”和24條“瓶頸路”。為此，河北省提出加快推動(dòng)與京津綜合交通的全面對(duì)接，省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)高金浩表示，到2020年，“斷頭路”、“瓶頸路”將在河北難覓蹤跡。 道路通，事業(yè)興。毗鄰北京的涿州近水樓臺(tái)先得月，近日北京萬(wàn)通立體之城有限公司選擇落戶涿州，其選址在京港澳高速東側(cè)，從這里開(kāi)車到北京約半小時(shí)，預(yù)計(jì)投資200億元。而河北省一批“京牌”項(xiàng)目也在快速推進(jìn)中，這些項(xiàng)目主要分布在各條高速公路的河北段兩側(cè)。 與緊鑼密鼓的公路建設(shè)齊頭并進(jìn)的，是京津冀“海陸空”全方位的交通一體化突破。2014年8月24日，天津港集團(tuán)與河北港口集團(tuán)共同出資20億元組建的渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司正式揭牌，兩大港口集團(tuán)分別持股50%，將建立起利益共享機(jī)制。 在航空方面，位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間的北京新機(jī)場(chǎng)于2014年12月26日正式開(kāi)工。新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)規(guī)模開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)先河，在民航內(nèi)外、全球范圍引起高度關(guān)注。 在鐵路方面，京沈高鐵的可行性研究報(bào)告已經(jīng)獲批，京張高鐵可行性研究報(bào)告也已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。就在2014年的最后一天又傳來(lái)一個(gè)好消息：京津冀城際鐵路投資有限公司在北京揭牌成立，京津冀鐵路建設(shè)由此駛上“快車道”。 |