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新華社北京１２月２７日電（記者 錢春弦）２０１４年一歲將盡。在國內(nèi)外目光聚焦京南大興之際，作為全球客運(yùn)第二大繁忙機(jī)場，首都機(jī)場也同樣引起業(yè)內(nèi)人士高度關(guān)注。 ２０１５年，將是首都機(jī)場在國際資本市場上市１５周年。而再過約１８００天，北京新機(jī)場就要通航。就“第一國門”發(fā)展情況和未來規(guī)劃的話題，首都機(jī)場股份有限公司總經(jīng)理史博利接受了新華社記者的專訪。 每天起降１６００架次：第一國門、領(lǐng)跑亞洲 記者：能否從大數(shù)據(jù)角度，給大家呈現(xiàn)一個首都機(jī)場的概念？ 史博利：數(shù)字最能反映發(fā)展和變化。簡要地說，首都機(jī)場就是３座航站樓、３條跑道同時運(yùn)行，旅客吞吐量位居世界第二，在國際機(jī)場協(xié)會的旅客滿意度調(diào)查中，旅客滿意度名列世界第三。機(jī)場圍界長度４１．２公里，超過北京市二環(huán)路的長度。 比較的話，數(shù)字更有意義。經(jīng)過１５年發(fā)展，首都機(jī)場業(yè)務(wù)量有了跨越式發(fā)展。從２０００年到２０１３年，旅客吞吐量從２１６９萬人次增長到８３７１萬人次，增長了２８６％；飛機(jī)起降架次從１８．７萬架增長到５６．７８萬架，增長了２０４％，貨運(yùn)吞吐量從７７萬噸增長到１８４萬噸，增長了１３９％。現(xiàn)在平均每天起降１６００架次，是１９９９年的５．３倍。 首都國際機(jī)場當(dāng)之無愧是“中國第一國門”，是我國最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最先進(jìn)、運(yùn)輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港。目前首都機(jī)場運(yùn)營航空公司達(dá)９４家，國際及地區(qū)航點(diǎn)１１２個均創(chuàng)歷史新高，以大型國際樞紐為主導(dǎo)的航線網(wǎng)絡(luò)日趨成型。 ７２小時免簽：遏制首都入境游下滑趨勢 記者：７２小時免簽政策去年實(shí)施以來，效果如何？ 史博利：２０１３年１月１日北京實(shí)施７２小時過境免簽政策以來，利用這個政策的旅客量穩(wěn)步增長。特別是今年前１１個月表現(xiàn)突出，較去年同期有較大幅度的增長。 ２０１３年全年，首都機(jī)場接待７２小時過境免簽旅客約１．４萬人。２０１４年前１１個月的旅客就已經(jīng)達(dá)到１．８萬人，同比增長４６．２％。不論是從旅客的增長率還是從旅客的反饋來看，７２小時過境免簽政策已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了我們當(dāng)初申請政策的初衷，即增強(qiáng)北京這座城市的旅游吸引力和國際商務(wù)交流的魅力，吸引更多的旅客來首都機(jī)場進(jìn)行中轉(zhuǎn)。 特別是在今年我國入境游市場低迷，入境游客數(shù)量持續(xù)下滑以及霧霾頻發(fā)等諸多市場不利因素的影響下，７２小時過境免簽旅客數(shù)量依然保持了穩(wěn)步的增長態(tài)勢，實(shí)現(xiàn)逆市上揚(yáng)，充分體現(xiàn)了７２小時過境免簽政策對北京旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動作用。 從長遠(yuǎn)來看，我們對７２小時過境免簽政策的前景是充滿信心的，會有越來越多的旅客享受這一政策。 當(dāng)然，通過旅客調(diào)研和對旅客需求的研究，我們了解到４０％的旅客表示７２小時的免簽時間不夠用，難以滿足他們深入體驗北京歷史古跡和文化的需求。我們希望未來隨著政策的深入實(shí)施，可以考慮逐步延長過境免簽時限，讓更多的海外旅客有機(jī)會來到北京，親身感受古都北京的獨(dú)特魅力。 在北美與亞歐中轉(zhuǎn)點(diǎn)上：從京津冀放眼全球 記者：在京津冀協(xié)同發(fā)展、新機(jī)場全面動工之際，首都機(jī)場如何面向未來自我定位？ 史博利：首都機(jī)場是北京地區(qū)和京津冀一體化發(fā)展的核心之一，是實(shí)現(xiàn)京津冀綜合交通、物流一體化合作的主推力，是京津冀一體化發(fā)展的重要抓手。 首都機(jī)場所處的地理位置非常優(yōu)越，作為北美至東南亞和南亞以及歐洲至東南亞和東北亞的中轉(zhuǎn)點(diǎn)，從航線銜接的角度，幾乎沒有繞航，可以最大限度地節(jié)省旅客的飛行時間。 作為我國政治、文化中心的地位，北京航空市場的國際商務(wù)和休閑旅游需求都很旺盛，客觀上都對首都機(jī)場發(fā)展成為國際航空樞紐提供了良好的條件。未來將重點(diǎn)拓展國際航線、優(yōu)化中轉(zhuǎn)流程，加大７２小時免簽政策宣傳力度，擴(kuò)大通程航班范圍，不斷提高國際航班的比例和中轉(zhuǎn)旅客的比例。 ２０００年２月，首都機(jī)場股份公司在香港聯(lián)交所上市交易，成為我國內(nèi)地首家在香港聯(lián)交所上市交易的機(jī)場公司。我們希望在更高、更多的層面上，保持中國第一國門、領(lǐng)跑亞洲梯隊的勢頭，為京津冀協(xié)同發(fā)展、東北亞經(jīng)濟(jì)一體化乃至全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)做出更大的“中國貢獻(xiàn)”。 |