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新華社昆明１１月２０日電（齊中熙、王利）由中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)承建的云桂鐵路南盤(pán)江特大橋２０日完成勁性骨架外包混凝土澆筑，這標(biāo)志目前世界最大跨度客貨共用高速鐵路特大橋主體工程順利完工。 南盤(pán)江特大橋是云桂鐵路重難點(diǎn)控制性工程，位于云南省文山州丘北縣和紅河州彌勒市交界，橫跨南盤(pán)江。該橋總長(zhǎng)８５２．４３米，主橋單跨為４１６米，橋面凌空高出江面２７０米。該橋同時(shí)融國(guó)內(nèi)外拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋等橋型優(yōu)點(diǎn)于一身，被列為我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)的重點(diǎn)難點(diǎn)科研攻關(guān)項(xiàng)目。 據(jù)介紹，在同等速度條件下，這種客貨共用高速鐵路橋梁的承載力要比普通客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁的承載力高４０％左右。同時(shí)，采用鋼管勁性骨架結(jié)構(gòu)，還能有效增大橋梁的跨度，提升線(xiàn)路跨越江河湖泊的能力，增加鐵路選線(xiàn)的自由度，節(jié)約投資。 該橋開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中鐵十八局集團(tuán)組織技術(shù)人員開(kāi)展科技攻關(guān)，并先后邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)多名著名橋梁專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，連續(xù)攻克了拱座大體積混凝土防裂縫等施工技術(shù)難題，在技術(shù)上取得了１６項(xiàng)科技創(chuàng)新成果。 云桂鐵路全長(zhǎng)７１０公里，設(shè)計(jì)時(shí)速２００至２５０公里，計(jì)劃２０１６年建成通車(chē)，屆時(shí)從昆明到南寧的行車(chē)時(shí)間將由現(xiàn)在的１２個(gè)小時(shí)縮短為５個(gè)小時(shí)，并與滬昆、渝昆、昆玉、南昆、南寧及廣州高鐵相連，共同構(gòu)成西南泛珠三角和環(huán)北部灣的出海大通道。 |