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重慶單軌技術(shù)“走出去”步伐日益加快。記者7月28日從重慶市城鄉(xiāng)建委獲悉,重慶跨座式單軌交通技術(shù)已在韓國(guó)、巴西等國(guó)以及中國(guó)北京、貴州等省市落地,目前正與印尼、印度、泰國(guó)、馬來西亞、巴基斯坦等國(guó)城市洽談單軌交通技術(shù)合作事宜。截至今年上半年,與重慶有初步合作意向的國(guó)家、城市擬建設(shè)的“跨座式單軌交通”線路總長(zhǎng)度超過400公里。 2006年7月,軌道交通2號(hào)線全線通車,重慶從此進(jìn)入軌道交通時(shí)代。截至2013年,重慶軌道通車?yán)锍踢_(dá)到170公里,軌道交通日均客運(yùn)量130萬乘次,公共交通出行占比22%。預(yù)計(jì)到2020年,軌道交通日均客運(yùn)量將超過320萬乘次,占公共交通出行總量的比例將提高到40%。 “重慶不是國(guó)際上第一個(gè)建造單軌的城市,但目前在單軌技術(shù)上卻已走在前列。” 重慶市城鄉(xiāng)建委人士透露,在引進(jìn)單軌技術(shù)的同時(shí),重慶市充分結(jié)合山城特點(diǎn),對(duì)技術(shù)進(jìn)行消化、吸收、再研發(fā),逐步具備了成熟領(lǐng)先的跨座式單軌交通技術(shù)。據(jù)悉,重慶市跨座式單軌在PC軌道梁、平移道岔、車輛牽引、盤型制動(dòng)、新型車載ATP(列車自動(dòng)防護(hù)裝置)等方面的核心技術(shù),已成功填補(bǔ)國(guó)內(nèi)多項(xiàng)空白,達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。 重慶跨座式單軌技術(shù)具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、運(yùn)行噪音低、綜合造價(jià)省等優(yōu)點(diǎn),因此受到不少國(guó)家和城市青睞—— 在北京,重慶市軌道設(shè)計(jì)院承擔(dān)了東四環(huán)線工程3個(gè)標(biāo)段,合同總額約4200萬元;重慶市單軌公司承擔(dān)了東四環(huán)線2/3的PC梁預(yù)制和運(yùn)輸,合同總額約8.4億元;重慶長(zhǎng)征重工承擔(dān)了鑄鋼支座供貨,合同總額約2.6億元。重慶華渝電氣承擔(dān)了道岔供貨安裝,合同總額約3億元。 在韓國(guó)大邱市的大邱線建設(shè)中,重慶市單軌公司承擔(dān)了PC軌道梁設(shè)計(jì)、制作及施工；在巴西圣保羅的17號(hào)線建設(shè)中,重慶企業(yè)負(fù)責(zé)道岔、洗車接觸網(wǎng)設(shè)備、工程車設(shè)備供應(yīng)。 目前,印度尼西亞日惹、巴淡島,泰國(guó)曼谷,印度新德里等國(guó)外城市,已就跨座式單軌技術(shù)向重慶方面進(jìn)行了技術(shù)咨詢。 隨著重慶市單軌技術(shù)“走出去”步伐加快,以跨座式單軌技術(shù)為核心的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈在重慶初步形成。目前,重慶市95%的軌道設(shè)備,包括PC軌道梁、道岔、車輛轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品均已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,80%的設(shè)備實(shí)現(xiàn)“重慶造”。(記者 廖雪梅 實(shí)習(xí)生 馮忠杰) |