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中國(guó)是全球第一制造業(yè)大國(guó)，且中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展已到了向制造服務(wù)業(yè)延伸發(fā)展的階段。目前，對(duì)中國(guó)的制造業(yè)巨頭來(lái)說(shuō)，要縮小與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，就要有意識(shí)地從制造業(yè)向現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。 《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》近日將連續(xù)報(bào)道國(guó)內(nèi)外制造服務(wù)業(yè)的典型案例和經(jīng)驗(yàn)，敬請(qǐng)讀者關(guān)注。 目前，中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)值占全球制造業(yè)總值的19.9%，成為全球第一制造業(yè)大國(guó)。但從制造業(yè)水平來(lái)看，中國(guó)還需要加大力度改造升級(jí)。一批長(zhǎng)期從事制造業(yè)相關(guān)領(lǐng)域研究的專(zhuān)家學(xué)者呼吁，要破解發(fā)展困局，不僅要在“制造”上花力氣，還要在“服務(wù)”上動(dòng)腦筋，服務(wù)將助力中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。 “在人們的傳統(tǒng)概念中，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)是相互獨(dú)立的。但隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代制造業(yè)已不再是傳統(tǒng)的制造業(yè)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)也不再是傳統(tǒng)的服務(wù)業(yè)。制造業(yè)和服務(wù)業(yè)間正在越來(lái)越多地互動(dòng)，兩者正變得越來(lái)越呈現(xiàn)出相互依存、相互影響、相互支持的關(guān)系?！敝袊?guó)工程院院士汪應(yīng)洛教授介紹說(shuō)，“服務(wù)逐漸滲透到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各個(gè)領(lǐng)域，制造業(yè)日益變得‘服務(wù)密集’，任何制造產(chǎn)品的生產(chǎn)都會(huì)融入越來(lái)越多的服務(wù)作為中間投入要素，制造已向服務(wù)化發(fā)展?！?/p> 西安交大的孫林巖教授認(rèn)為，服務(wù)型制造擺脫了傳統(tǒng)制造的低技術(shù)含量、低附加值的形象，使其具有和以往各類(lèi)制造方式顯著不同的特點(diǎn)：在價(jià)值實(shí)現(xiàn)上，強(qiáng)調(diào)由傳統(tǒng)的產(chǎn)品制造為核心，向提供具有豐富服務(wù)內(nèi)涵的產(chǎn)品和依托產(chǎn)品的服務(wù)轉(zhuǎn)變，直至為顧客提供整體解決方案；在作業(yè)方式上，由以產(chǎn)品為核心轉(zhuǎn)向以人為中心，強(qiáng)調(diào)客戶、作業(yè)者的認(rèn)知和知識(shí)融合，通過(guò)有效挖掘服務(wù)制造鏈上的需求，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化生產(chǎn)和服務(wù)；在組織模式上，主動(dòng)參與到服務(wù)型制造網(wǎng)絡(luò)的協(xié)作活動(dòng)中；在運(yùn)作模式上，強(qiáng)調(diào)主動(dòng)性服務(wù)，主動(dòng)將顧客引入產(chǎn)品制造、應(yīng)用服務(wù)過(guò)程，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)顧客需求，展開(kāi)針對(duì)性服務(wù)。 制造服務(wù)業(yè)不是制造業(yè)的簡(jiǎn)單延伸，而是制造業(yè)的發(fā)展，其發(fā)展趨勢(shì)是制造服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化。安邦智庫(kù)提出，從制造業(yè)向制造服務(wù)業(yè)發(fā)展是產(chǎn)業(yè)規(guī)律，制造業(yè)的發(fā)展也遵從“微笑曲線”定律——制造業(yè)的高價(jià)值部分在產(chǎn)業(yè)鏈條的兩頭：前端是研發(fā)、設(shè)計(jì)和創(chuàng)新，后端是制造服務(wù)，中間的制造部分增值越來(lái)越低。數(shù)百年來(lái)，以產(chǎn)品為中心的制造業(yè)正在向服務(wù)增值延伸，制造業(yè)的結(jié)構(gòu)也從以產(chǎn)品為中心邁向以提供產(chǎn)品和增值服務(wù)為中心，這是制造業(yè)的歷史性發(fā)展和進(jìn)步。 根據(jù)安邦智庫(kù)提供的跨國(guó)制造企業(yè)案例，羅爾斯·羅伊斯公司是全球最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。作為波音、空客等飛機(jī)制造企業(yè)的供貨商，羅爾斯·羅伊斯公司并不直接向它們出售發(fā)動(dòng)機(jī)，而是以“租用服務(wù)時(shí)間”的形式出售，并承諾在對(duì)方的租用時(shí)間段內(nèi)，承擔(dān)一切保養(yǎng)、維修和服務(wù)。近年來(lái)，羅爾斯·羅伊斯公司又改變運(yùn)營(yíng)模式，擴(kuò)展發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)租賃和發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)分析管理等服務(wù)，通過(guò)服務(wù)合同綁定用戶，增加了服務(wù)型收入。2007年，其服務(wù)收入達(dá)到公司總收入的53.7%。 武漢理工大學(xué)SMC氣動(dòng)技術(shù)中心副主任胥軍指出，近年來(lái)，定制化生產(chǎn)日益成為服務(wù)制造業(yè)的典型方式之一。美國(guó)愛(ài)默生工程公司、西格瑪電氣公司等大型跨國(guó)公司的產(chǎn)業(yè)目錄中，有8000多種產(chǎn)品，并且能以100件的最小批量進(jìn)行生產(chǎn)，以滿足客戶對(duì)產(chǎn)品定制的要求。要實(shí)施這樣的生產(chǎn)制造方式，就需要采用服務(wù)型制造業(yè)模式，建立海外制造基地或業(yè)務(wù)流程外包，以降低成本、提升價(jià)值鏈、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，制造服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要模式是業(yè)務(wù)流程外包。 制造服務(wù)業(yè)的能量到底有多大？中國(guó)工程院院士盧秉恒做過(guò)一個(gè)統(tǒng)計(jì)，全球500強(qiáng)企業(yè)共涉足51個(gè)行業(yè)，其中28個(gè)屬于服務(wù)業(yè)。從數(shù)量上來(lái)看，有56%的公司在從事服務(wù)業(yè)，更有兩成的跨國(guó)制造業(yè)企業(yè)的服務(wù)收入超過(guò)總收入的50%。據(jù)了解，在發(fā)達(dá)國(guó)家普遍存在兩個(gè)“70%現(xiàn)象”，即服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重的70%，制造服務(wù)業(yè)占整個(gè)服務(wù)業(yè)比重的70%。 而在我國(guó)，服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重和制造服務(wù)業(yè)在服務(wù)業(yè)中所占比例均不高。根據(jù)中國(guó)社科院財(cái)政與貿(mào)易經(jīng)濟(jì)研究所研究員裴長(zhǎng)洪估算，目前我國(guó)金融與保險(xiǎn)、信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件、科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)等新興服務(wù)業(yè)只占服務(wù)業(yè)總增加值的20%左右。如果不迎頭趕上，中國(guó)將在新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。 對(duì)中國(guó)的制造業(yè)巨頭來(lái)說(shuō)，要縮小與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，從制造業(yè)向現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型是根本途徑。要實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)型，涉及產(chǎn)業(yè)鏈延伸、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整、人員隊(duì)伍調(diào)整、資源配置調(diào)整、技術(shù)重心調(diào)整、管理模式調(diào)整、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)管理等多個(gè)方面的復(fù)雜系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。中國(guó)制造業(yè)企業(yè)需要有意識(shí)地參與到這個(gè)進(jìn)程中來(lái)，主動(dòng)完成轉(zhuǎn)型和升級(jí)。 (記者 李予陽(yáng)) |