新華社北京５月８日電(齊中熙、底建平)８日，海外首次采用全套“中國標準”和中國設(shè)備修建的電氣化跨國鐵路－－埃塞吉布提鐵路正式鋪軌。就在幾天前，中國鐵建旗下中國土木工程集團與尼日利亞聯(lián)邦交通部簽訂了尼日利亞沿海鐵路項目框架合同，總金額達１３１．２２億美元，刷新了中國對外承包工程單體合同額最高紀錄。

    今年以來，中國鐵路“走出去”捷報頻傳，無論是數(shù)量、金額還是等級都提到了一個新的臺階。

    中國鐵路日益擴大海外份額

    近年來，中國鐵路尤其是高鐵在國內(nèi)迅速發(fā)展，令世界矚目。截至去年底，中國鐵路運營里程突破１０萬公里。其中高鐵里程突破１萬公里，在建規(guī)模１．２萬公里，使我國成為世界上高鐵運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。

    一方面是中國鐵路技術(shù)裝備水平及施工技術(shù)的日益提高。另一方面，鐵路作為低能耗、大運力的“綠色運輸”方式被越來越多國家所重視，中國鐵路的施工、技術(shù)實力與眾多國家鐵路建設(shè)需求不謀而合。

    ２０１３年１０月，國務(wù)院總理李克強訪問泰國期間，中泰兩國簽署了有關(guān)深化鐵路合作的諒解備忘錄。去年１１月，李克強與中東歐１６國領(lǐng)導(dǎo)人在羅馬尼亞議會宮共同參觀了中國鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施及裝備制造展。

    在國家層面的積極推動下，中國鐵路企業(yè)和設(shè)備逐漸登上世界鐵路的舞臺。

    今年１月，由中國鐵建總承包的土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高鐵二期主體工程完工。這是中國企業(yè)在海外承建的第一條高速鐵路，目前正在進行時速２００公里以上聯(lián)調(diào)聯(lián)試，即將正式通車。

    不僅如此，據(jù)中國鐵建股份有限公司總裁張宗言介紹，總投資８３億美元的尼日利亞現(xiàn)代化鐵路項目的首段工程——阿布賈至卡杜納段將于近日完成主體工程；采用中國鐵路技術(shù)標準建設(shè)的橫貫安哥拉全境、長達１３００多公里的本格拉鐵路也將在今年內(nèi)開通運營。

    同時，中國鐵路裝備也大踏步走向海外。２０１０年到２０１３年的四年間，中國北車為非洲１９個國家提供了１８４２臺（輛）鐵路機車車輛，總金額達３．５億美元，成為非洲鐵路裝備的主要提供商。

    鐵路“走出去”：中國具有獨特優(yōu)勢

    目前，中國擁有世界上最復(fù)雜、最發(fā)達的鐵路運輸系統(tǒng)，以及世界一流水平的機車、軌道和通信訊號的科研制造能力，在世界鐵路建設(shè)市場中具有強大的競爭實力。

    作為在海外首次采用“中國標準”修建的電氣化跨國鐵路——埃塞吉布提鐵路的中國總承包商——中國鐵建中土集團總經(jīng)理袁立表示，這條鐵路全部使用中國標準，從設(shè)計、施工、監(jiān)理，到軌料、施工裝備、通信訊號和電氣化設(shè)備、機車車輛，全部使用中國產(chǎn)品，是一條有“純正中國血統(tǒng)”的鐵路。

    “這代表現(xiàn)在中國鐵路走出去不僅僅是價格低，而是逐步作為一個成熟的體系來整體輸出，中國鐵路的標準和規(guī)范正在走出國門，走向世界?！痹⒄f。

    此外，他還告訴記者，目前中國海外鐵路施工企業(yè)逐步與當?shù)亟?jīng)濟社會相融合，對拉動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、人員就業(yè)以及提高當?shù)亟ㄔO(shè)施工水平都做出了日益突出的貢獻。

    如埃塞吉布提鐵路共雇傭了當?shù)兀担埃埃坝嗝麊T工，占總施工人員的絕大部分。中方施工企業(yè)在施工方法和技術(shù)方面毫無保留，培訓(xùn)了大量當?shù)毓蛦T，大大提高了當?shù)罔F路施工技術(shù)人員的效率和水平。

    “走出去”還要更好與當?shù)厝诤?/strong>