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????4月3日，馬航MH370客機(jī)失聯(lián)第27天，在澳大利亞珀斯西北部1680公里的南印度洋，我方9艘艦船、8架飛機(jī)全力以赴搜尋失聯(lián)客機(jī)的下落。交通運(yùn)輸部所屬“海巡01”輪、“南海救115”輪、“東海救101”輪及海軍“千島湖”艦、“昆侖山”艦、“海口”艦、“井岡山”艦正在該海區(qū)展開搜尋；“海巡31”輪及海軍150編隊(duì)（“長春”艦、“常州”艦、“巢湖”艦）、海軍“永興島”艦繼續(xù)在印度洋東部海域搜尋。在這場多國參與的海上搜救行動(dòng)中，我國艦船已經(jīng)成為海面搜尋主力。 ????距離黑匣子信標(biāo)信號(hào)有效期越來越短，所有艦船都在加緊搜索。船上人員24小時(shí)值班，不間斷搜索。白天在甲板上瞭望、雷達(dá)監(jiān)測，利用船載設(shè)備水下掃測；晚上繼續(xù)用掃海探照燈、光電跟蹤系統(tǒng)、霧視儀、雷達(dá)搜尋……按照中國海上搜救中心的指示要求，我方艦船在任務(wù)海區(qū)盡責(zé)履職，不放棄任何一個(gè)疑似點(diǎn)。全體搜尋人員只有一個(gè)信念：一線希望，決不放棄。 ????從北半球到南半球，跨越數(shù)千海里 ????馬航客機(jī)失聯(lián)事件發(fā)生后，隨著信息不斷變化，中國海上搜救中心與馬來西亞、越南、澳大利亞海上搜救機(jī)構(gòu)加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化搜尋方案，劃定我方艦船的搜索區(qū)域。我方艦船的搜索范圍從北半球的泰國灣轉(zhuǎn)移至馬六甲海峽，再調(diào)整到南半球的南印度洋。對(duì)大多數(shù)中國公務(wù)船來講，這是它們第一次航行至南印度洋這一遙遠(yuǎn)又陌生的海域參與多國聯(lián)合海上搜救。 ????交通運(yùn)輸部所屬“南海救115”輪是最早出發(fā)的專業(yè)救助船，船長彭建波常年在西沙海域值班，在起程執(zhí)行此次搜救任務(wù)前，他已經(jīng)在西沙海域待了好幾個(gè)月。長時(shí)間的海上搜尋讓彭建波病倒了，但他仍堅(jiān)持到3月26日才轉(zhuǎn)移下船。他說，“南海救115”輪在南印度洋海域搜尋時(shí)，遇到了14級(jí)大風(fēng)，當(dāng)時(shí)浪高達(dá)到10米，橫搖達(dá)到20多度，涌浪特別大，船舶搖晃劇烈，一些老船員也暈船了。政委陳興光表示，“南海救115”輪已經(jīng)連續(xù)航行了5000多海里，以前從來沒有連續(xù)航行這么長時(shí)間。雖然是專業(yè)的搜救隊(duì)伍，但船員們多少還是有些疲倦?，F(xiàn)在一方面要科學(xué)安排船員值班，讓大家及時(shí)、充足地休息；另一方面要合理安排好膳食，注意營養(yǎng)均衡，補(bǔ)充體力。目前船員體能充沛，干勁很足，都表示要堅(jiān)守崗位，履行好自己的職責(zé)。 ????3月9日，馬航客機(jī)失聯(lián)第2天，年近60歲的交通運(yùn)輸部南海救助局副局長湯宗法親自掛帥，隨“南海救101”輪趕赴泰國灣。海上潮濕的環(huán)境和連日的勞累，再次誘發(fā)了他腰傷的老毛病，有時(shí)腰疼得站不起來，但他仍然堅(jiān)持著，直到3月20日，“南海救101”輪在新加坡補(bǔ)給時(shí)才下船回國。 ????3月9日16時(shí)30分許，交通運(yùn)輸部所屬“海巡31”輪搭載了先進(jìn)的掃測救援裝備、救援專家以及補(bǔ)給物資和海事直升機(jī)離開三亞基地，前往疑似海域加入我方海上搜救編隊(duì)，并成為在泰國灣海域搜尋的我方指揮船。3月12日，船長劉天軍通過海事衛(wèi)星電話向中國海上搜救中心匯報(bào)了我前方艦船的搜救工作情況，并表示將按照中國海上搜救中心的指令，擔(dān)負(fù)起現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)的職責(zé)，全力以赴，克服困難，只要有一線希望，就要盡萬分努力。 ????“海巡01”輪轉(zhuǎn)戰(zhàn)印度洋東部以后，成為澳大利亞以西任務(wù)海區(qū)的指揮船。船長姜龍對(duì)記者說，這是一場完全沒有預(yù)案的拉練，因?yàn)槿魏蔚挠?jì)劃都趕不上變化。從泰國灣到馬六甲海峽，再到孟加拉灣，穿越巽他海峽，到達(dá)西印尼水域，最后一路直奔南印度洋，完全超出了預(yù)期?！澳壳?，我們的航程已經(jīng)達(dá)到6000多海里。有位船員暈船反應(yīng)特別大，最嚴(yán)重時(shí)4天沒吃沒喝，但是都挺過來了，現(xiàn)在仍堅(jiān)守崗位，繼續(xù)搜尋?！?/p> ????從白天到晚上，24小時(shí)不間斷 ????在海面上，我方艦船與飛機(jī)配合，進(jìn)行?？樟Ⅲw平行線搜索，就像在海上耕地一樣，往返再往返，目的就是為了不留一處死角。所有艦船實(shí)行24小時(shí)輪班，每一位船員都參與了搜尋工作。 ????前方艦船的駕駛臺(tái)幾乎都是這樣開始一天的工作：船長翻看昨晚的值班日志后拿著望遠(yuǎn)鏡認(rèn)真瞭望，大副在海圖上比畫著，準(zhǔn)備來交接班的二副則在雷達(dá)上標(biāo)繪。每個(gè)夜晚，駕駛臺(tái)永遠(yuǎn)都是在漆黑中忙碌著，“駕駛臺(tái)是不允許有照明的，你看作圖室的燈光也得用簾子遮得密密實(shí)實(shí)。就跟開夜車一個(gè)道理，車?yán)锩骈_燈就看不清夜路?！薄昂Ｑ?1”輪大副張博介紹。 ????“如果把船比成一個(gè)人，駕駛臺(tái)就是大腦，負(fù)責(zé)指揮；機(jī)艙就是心臟，負(fù)責(zé)動(dòng)力保障?！薄昂Ｑ?1”輪輪機(jī)長董良迎說，為了保障船舶順利開展搜尋工作，他們最主要的工作是保障船舶設(shè)備安全，為船舶航行提供硬件保障。 ????“南海救101”輪船長于志革，曾參與2013年的西沙大救援，有著豐富的搜尋救助經(jīng)驗(yàn)。他說，船舶的長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)機(jī)器、人員都是很大的考驗(yàn)，高振動(dòng)、高濕、高噪聲、高溫環(huán)境下要保證24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，非常不容易。每天的搜尋和掃測成果都要定時(shí)匯報(bào)，3月9日以來，船上已經(jīng)累積了厚厚一沓報(bào)表，雖然還沒有找到有價(jià)值的線索，但大家沒有一句抱怨。 ????“南海救115”輪船長曾作青告訴記者，前方艦船均加強(qiáng)了日常瞭望與夜間搜索。日常瞭望可不像想象得那么簡單，在波濤洶涌的海面上，即便發(fā)現(xiàn)了疑似物體，也會(huì)隨著海浪大幅度顛簸起伏，不一會(huì)兒就消失無蹤。雖然通過望遠(yuǎn)鏡能夠勉強(qiáng)看清楚一些，但盯著鏡片一旦超過10分鐘，船員的眼睛就會(huì)十分酸脹、頭腦眩暈。 ????更加困難的是夜間搜索。姜龍告訴記者，值班搜索人員夜間實(shí)行3小時(shí)一倒班，“海巡01”輪的夜視設(shè)備對(duì)2公里半徑的范圍持續(xù)進(jìn)行掃測，再通過夜視儀和熱成像儀在屏幕上顯示海面情況。值班船員就像貓頭鷹一樣瞪大眼睛專注觀察，難度可想而知。姜龍說，他們搜到過很多漂浮物，各種各樣的，“我們都抱著不輕易放過任何一個(gè)疑點(diǎn)的態(tài)度，費(fèi)了很大勁兒打撈上來，最后證實(shí)是海洋垃圾?！?/p> ????何時(shí)能夠歸航？隨著搜尋工作的持續(xù)展開，這個(gè)問題幾乎被船員們遺忘。 ????“南海救115”輪政委陳興光說，“南海救115”輪已經(jīng)開航了5000多海里，作為救助船舶的船員，雖然平時(shí)就與家里聚少離多，但之前還能夠通過手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)跟家人保持聯(lián)系，可到了南印度洋之后網(wǎng)絡(luò)信號(hào)全斷了。 ????這些天里，姜龍只在“海巡01”輪還在南海時(shí)給妻子發(fā)過一條消息，內(nèi)容只有四個(gè)字：一切安好。 ????從水下機(jī)器人到磁力儀，高科技設(shè)備助力海上搜救 ????茫茫大洋上搜尋飛機(jī)殘骸，不僅是體力活更是技術(shù)活，需要很多高精尖設(shè)備的支持。據(jù)上海海事測繪中心測量大隊(duì)隊(duì)長張良介紹，“海巡01”輪上的各種搜尋設(shè)備都屬于國內(nèi)領(lǐng)先，有水下機(jī)器人、水下聲學(xué)定位和掃描聲吶系統(tǒng)、黑匣子搜尋儀、多波束測掃聲吶及磁力儀等。 ????大型水下機(jī)器人可以下潛600米，小型水下機(jī)器人可以下潛300米。使用水下機(jī)器人可以對(duì)可疑點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行近距離的光學(xué)和聲學(xué)掃描，在條件允許的情況下還可以進(jìn)行物證取樣。水下聲學(xué)定位和掃描聲吶系統(tǒng)通常由水下機(jī)器人攜帶入水，通過聲學(xué)設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)在渾濁海水內(nèi)的實(shí)時(shí)定位和成像。黑匣子搜尋儀可以聽到黑匣子上的信標(biāo)發(fā)出的信號(hào)音，而磁力儀是最容易發(fā)現(xiàn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的儀器。 ????“東海救101”輪船長劉學(xué)洪介紹，為了提高搜尋能力，使船舶具有多種氣候條件下的全天候工作能力，“東海救101”輪使用光點(diǎn)跟蹤系統(tǒng)日夜對(duì)海上目標(biāo)進(jìn)行搜索、識(shí)別、跟蹤，擴(kuò)展了船舶的海難救助、夜間輔助導(dǎo)航等用途。強(qiáng)光加紫外光雙筒多用途掃海燈的使用，可以幫助搜尋人員在夜間清晰地分辨水面的油跡或遇險(xiǎn)者身上穿著的救生衣，極大地增加了落水者的生還幾率。 ????如今，我方艦船搜救海域風(fēng)大浪高，“東海救101”輪執(zhí)行任務(wù)時(shí)使用減搖鰭，在特高海況下保持船身平穩(wěn)，并配合直升機(jī)起降。在能見度不良的海況下，他們還使用霧視儀器增強(qiáng)駕駛?cè)藛T的可視能力。 |