新華社西寧２月１３日電（齊中熙、王利、劉鳳翥） 由中國鐵建十八局集團承建的世界最長的高海拔地區(qū)高速鐵路隧道蘭新鐵路客運專線大坂山隧道１３日貫通。
大坂山隧道全長１５９１８米，位于青海省大通回族土族自治縣和門源回族自治縣境內(nèi)的大坂山中高山區(qū)，海拔３０００米至４２００米，穿越大坂山主峰，是蘭新鐵路客運專線第一長隧，也是世界最長的高原高速鐵路隧道。
隧道地處高海拔地區(qū)，高寒缺氧、最低氣溫達零下３４攝氏度，自然條件艱苦。隧道最大埋深達１０８５米，地質(zhì)復雜，石質(zhì)破碎，多為砂巖、碳質(zhì)板巖，且有大涌水、巖爆和瓦斯，屬于一級高風險鐵路隧道，也是蘭新鐵路客運專線全線控制工期的重點工程。
長達４年多的施工過程中，參戰(zhàn)人員面對自然環(huán)境和施工困難的重重考驗，采用打平導洞和斜井增加作業(yè)面的方法，實現(xiàn)長隧短打，同時加強地質(zhì)雷達超前預報，采用作業(yè)面視頻監(jiān)控系統(tǒng)，強化地質(zhì)圍巖量測，嚴格卡控安全步距，穩(wěn)步掘進，終于攻克高原高寒高地應力地區(qū)特長高速鐵路特大隧道施工的關鍵技術難題。
該隧道的貫通，為今年年底蘭新鐵路客專全線通車運營奠定了堅實基礎，也為我國乃至世界高海拔地區(qū)復雜地質(zhì)條件下的高速鐵路長大隧道建設積累了寶貴經(jīng)驗。
蘭新鐵路客運專線設計時速２００公里以上，作為亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分，建成運營后將有效提升我國和中亞、歐洲等地的鐵路運輸能力，進一步完善我國向西開放格局。
蘭新鐵路客運專線開通運營后，北京至烏魯木齊將由現(xiàn)在的４０小時縮短到１２小時左右，實現(xiàn)朝發(fā)夕至。
