新華社西藏墨脫１０月３１日電（記者許萬虎、何雨欣）２０１３年１０月３１日，西藏墨脫公路正式全線通車。至此，我國最后一個不通公路的縣——墨脫縣終于摘掉了“高原孤島”的帽子。在經(jīng)濟技術(shù)飛速發(fā)展、交通網(wǎng)絡(luò)相對成熟的今天，墨脫公路緣何修建了長達半個多世紀才得以正式通車？
中國“工期最長”的縣級公路
墨脫縣位于西藏東南部的林芝地區(qū)，由于氣候條件復雜、地質(zhì)災害頻發(fā)，長期與世隔絕?！澳摗辈卣Z的意思即為“隱秘的蓮花”。
為保證祖國任何一個邊遠的地方、任何一個民族，都能公平公正地享有公共服務，共享發(fā)展成果；為填補我國交通建設(shè)史上的一個空白，全面實現(xiàn)“縣縣通公路”的目標，黨和國家時刻傾聽墨脫人民呼聲，一條墨脫公路打通、中斷、再修，前后歷經(jīng)半個多世紀。
上世紀６０年代、７０年代均進行過墨脫公路修建的嘗試，但均以失敗告終。直到改革開放后的１９９４年，一條簡易公路才修進了墨脫縣城，可通車后第二天，大部分路面毀于暴雨、泥石流。
１９９８年，西藏再次修復扎木至８０ｋ的簡易道路，每年投入大量資金保通；２０００年，特大山體滑坡致使墨脫簡易道路全線沖毀，國家又投資１２００萬元恢復墨脫交通；２００５年，西藏對墨脫簡易公路進行整修保通，實現(xiàn)了每年三四個月通車；２００９年，由國家投資９．５億新改建的墨脫公路正式開工建設(shè)；２０１０年底，嘎隆拉隧道全線貫通；２０１３年１０月３１日，墨脫公路正式通車。
墨脫通路讓墨脫各族人民世代的期盼變成了現(xiàn)實，必將促進當?shù)厝罕娕c外界的經(jīng)濟文化交流，促進當?shù)芈糜螛I(yè)、民族手工業(yè)等快速發(fā)展，加快邊境少數(shù)民族致富，也將更加堅定西藏２０２０年同全國一道全面建成小康社會的信心。
“墨脫的路才是真正的天路”
在西藏有句話：“墨脫的路才是真正的天路”，墨脫公路建設(shè)區(qū)域氣候之復雜，地質(zhì)條件之差，施工難度之大，世界罕見。
自治區(qū)交通廳墨脫公路項目辦主任鄒宗良介紹說，墨脫特殊的自然地理環(huán)境造就了“六項之最”：即地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地質(zhì)災害最多、地質(zhì)條件最復雜。
——氣候條件復雜。墨脫公路項目區(qū)域內(nèi)雅魯藏布與嘎弄曲均為印度洋季風向青藏高原輸送水汽的主要通道，雨量極其充沛，沿線次生地質(zhì)災害分布廣泛，崩塌、滑坡、泥石流、水毀、冰崩、雪崩等頻頻發(fā)生。
——地質(zhì)條件差。項目區(qū)域位于青藏高原東南部的喜馬拉雅山脈與橫斷山脈的交接處，板塊構(gòu)造活動頻繁、山體松散、邊坡穩(wěn)定程度低，屬世界地質(zhì)條件最不穩(wěn)定地區(qū)之一。
墨脫縣縣長扎西這樣總結(jié)墨脫公路施工的困難：“在內(nèi)地修路，如果遇到１００個問題，至少有一半有解決的經(jīng)驗可循，而在墨脫修路，其中９９個問題都是頭一次遇到?！?/p>
鄒宗良解釋說，墨脫公路基本處于依山傍水的沿溪線，受地形、地質(zhì)條件限制，公路施工不能另行開拓施工便道，施工條件極差；受氣候條件制約，墨脫公路一直處于“南通北阻、北通南阻”的狀態(tài)，施工人員生活、生產(chǎn)物資均需來回轉(zhuǎn)運，且必須翻越嘎隆拉雪山，其間不適合大型車輛的通行，導致運費十分昂貴。
此外，嘎隆拉隧道作為墨脫公路“咽喉驛站”，建設(shè)沿線發(fā)育著多道斷層，巖體破碎，地下水較發(fā)育，加之電力匱乏，施工難度也很大。
科學施工助“隱秘蓮花”走出“深閨”
如今，墨脫公路終于正式通車。鄒宗良評價說，墨脫走出“深閨”，除了得益于黨和國家高度重視、大力投入，還離不開公路專家以及施工方科學的規(guī)劃、先進的技術(shù)投入以及嚴格的地質(zhì)災害處治原則。
墨脫公路建設(shè)項目嚴格依照“先通后暢、先易后難、先點后線、逐段推進”的建設(shè)理念，分階段進行建設(shè)。項目建設(shè)以“通”為核心，以“穩(wěn)固路基”為其建設(shè)原則，在無重大自然災害發(fā)生的前提下，加強養(yǎng)護、保通工作，科學、理性地指導施工進程。
據(jù)了解，針對墨脫公路沿線自然條件惡劣，地質(zhì)復雜等難題，工程采用了ＧＰＳ、航測遙感、ＣＡＤ集成技術(shù)、高分辨率ＩＫＯＮＯＳ衛(wèi)星影像測繪地圖、１ｍ立體像對和１∶２５０００航空立體影像的多級工程地質(zhì)遙感勘察等多項國內(nèi)、國際高新技術(shù)，確保工程設(shè)計建設(shè)方案的科學實施。
在施工過程中，實施嚴格的地質(zhì)災害處治原則?！皩τ谥行⌒捅浪O(shè)計上盡量根治，首先從路線平、縱面考慮，以避讓清方為主；對于通過流通區(qū)的泥石流，盡量提高路基，加大溝底縱坡……”鄒宗良說，“在災害的治理上，我們嚴格遵循‘可知性、可治性’的設(shè)計原則，這是墨脫公路修建成功的‘金科玉律’?！保▍⑴c采寫記者王軍、黃興）
墨脫公路：“最險天路”“險”在何處？
新華社西藏墨脫１０月３１日電（記者何雨欣、薛文獻、黃興）西藏流傳著這樣一句話——“墨脫的路才是真正的天路”。根據(jù)統(tǒng)計，墨脫公路全線共發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、水毀、雪崩等各種災害４２５處，平均每公里達３．６處，且其中大部分災害處治仍是世界性難題，“最險”天路之“險”可想而知。
打通嘎隆拉雪山隧道
海拔４７００多米的嘎隆拉雪山處在喜馬拉雅山脈的迎風坡，氣候多變，地質(zhì)構(gòu)造復雜，發(fā)生雪崩、滑坡、泥石流等災害是常態(tài)。進出墨脫必經(jīng)嘎隆拉雪山，修建墨脫公路就必須打通雪山隧道，這是全線的最難點。
經(jīng)歷２４個月艱辛努力，２０１０年１２月，嘎隆拉隧道打通，全長３３６０米。為保障行車安全，隧道內(nèi)設(shè)置了８個緊急停車帶，每隔１０００米還建有長１００米的緩坡。
墨脫公路項目辦主任鄒宗良介紹，嘎隆拉雪山隧道擁有三個“世界之最”：地質(zhì)條件最復雜、地下水最豐富、坡度最大。隧道北口和南口海拔高差１１０米，縱坡達到４.１％，是世界上坡度最陡的高原隧道。
降雨豐富 水毀頻發(fā)
墨脫公路所在區(qū)域，為印度洋季風向青藏高原輸送暖濕氣流的主要通道，雨量極其充沛，公路８０Ｋ（公里）前后路段年降雨量達５０００毫米以上。
“由于墨脫公路沿線溝谷深邃、地質(zhì)脆弱，加上降雨豐富，水毀一旦形成將帶動３０至５０噸重的巨石在河流溝谷中奔涌滾動，對公路造成極大的危害。”參與公路設(shè)計的中交二公院墨脫公路設(shè)計代表組組長涂運良介紹。
由于降雨造成的泥石流暴發(fā)，屢次使得公路斷道，２００９年，黑日橋泥石流暴發(fā)，將３６米的鋼架橋沖得越過了１００多米寬的雅魯藏布江，斷道近一個月。
雪崩地震易發(fā)、頻發(fā)
墨脫公路穿越崗日嘎布山脈南坡，處在印度洋暖濕氣流的迎風坡上，強對流天氣導致冬季多強降雪，其雪線海拔４３００米，較西藏其他地區(qū)要低許多，海拔４０００米以上部分盛夏仍有積雪，極易發(fā)生雪崩、冰崩。
自治區(qū)交通運輸廳重點項目管理中心副主任鄧超介紹，２０１１年３月，墨脫公路遭遇了３０年一遇的冰雪災害，在沿線８個區(qū)段共發(fā)生雪崩２７處，造成了人員傷亡，機械設(shè)備重大損失。
按照近兩年公路施工天氣記錄，從１０月中旬至次年４月底，冰凍雪災嚴重，尤其在１月至３月降雪量增加，最容易出現(xiàn)雪崩災害。
墨脫屬于地震高發(fā)區(qū)域，根據(jù)西藏地震局相關(guān)數(shù)據(jù)，幾乎每天均有小震（平均每年發(fā)生４００余次地震，震感強烈的有５至６次）。２０１０年１２月、２０１３年４月，在墨脫縣城附近發(fā)生了４．６級地震。
告別孤島 發(fā)展有路
——西藏墨脫各族群眾的新期盼新夢想
新華社西藏墨脫１０月３１日電（記者薛文獻、何雨欣、許萬虎）２０１３年１０月３１日，西藏墨脫公路正式通車。至此，我國唯一不通公路縣——墨脫縣摘掉了“高原孤島”的帽子。路通了，不再怕雪山阻隔，不再與世隔絕，墨脫縣群眾有哪些新期盼、新夢想？
門巴族老人次仁群培：“?；丶铱纯础辈辉偈巧萃?/strong>
以前，進出墨脫總躲不過闖雪崩、過塌方，一路上要忍著螞蟥、蚊蟲的叮咬，沿著羊腸小道和臨時搭建的簡易便橋行走，稍不小心就會掉進萬丈深淵。
門巴族老人次仁群培，墨脫縣格當鄉(xiāng)人，年近七旬?！白叱瞿撊タ纯赐饷娴氖澜?，是無數(shù)墨脫人自小便埋在心里的種子?！贝稳嗜号喔嬖V記者，幾十年前，他因工作原因徒步幾十天離開墨脫，到拉薩工作；退休后因交通不便很少有機會回去，回家鄉(xiāng)看看逐漸成了一塊心病。
如今，墨脫公路建成通車，在正常通車條件下，從波密縣開車到墨脫縣只需三四個小時，十分便利。次仁群培的夙愿很快就要成為現(xiàn)實。“黨和國家千辛萬苦修建墨脫公路，圓了墨脫人世代期盼的夢。對我們這些身在異地的墨脫人來說，?；丶铱纯?、踩踩家鄉(xiāng)的泥土，將不再是一種奢望?！彼拥卣f。
墨脫村黨支部書記吉都：村民踏上快速致富“金橋”
離墨脫縣城不遠處，有一大片紅屋頂房子的村落就是墨脫村。年屆花甲的村支書吉都家就在村邊，兩層小樓整潔而明亮，吉都全家１３口人就生活在這里。
早在１１年前，精明能干的吉都看到了搞運輸?shù)纳虣C，于是買了一臺農(nóng)用車，專門從墨脫公路８０公里處運送物資到墨脫縣城，很快挖到了第一桶金——１５萬元收入。
不久后，村里買車的人越來越多。如今靠著這些大家伙，村民們出去承包建筑工程，這個７００多人的村莊人均年收入已達６０００多元。
“現(xiàn)在公路修通了，危險性也大大降低了，人們外出跑運輸?shù)姆e極性更高了?！奔夹χf，“路況好，人心就不虛。有了路，生活就會變得更好”。如今來墨脫旅游的人越來越多了，吉都還計劃帶領(lǐng)村民發(fā)展家庭旅館。
墨脫縣完全小學校長次達多杰：學生背起新書包 營養(yǎng)餐更豐富
墨脫縣完全小學有３０２名學生，大多是珞巴族。校長次達多杰說，公路通車后，學校的圖書資料更新更快，桌椅板凳也不再陳舊。每到新學期，背著新書包來報名的學生會越來越多。
１２歲的扎西頓珠是墨脫縣甘登鄉(xiāng)加崩崗村人，在縣完小上５年級。記者看到，在這個滿臉高原紅的小學生背后，一個陳舊的小書包早已褪了色?！袄蠋熣f了，公路修通后，在商店每年都能買到新書包了！”扎西頓珠欣喜地說。
“目前學生每人每月有２６０元‘三包’經(jīng)費，每天能享受３元錢的營養(yǎng)午餐，還能喝到從外面運進來的牛奶。通車后，不出縣城就能買到各類營養(yǎng)食品，孩子們的健康也將得到保障?！贝芜_多杰說。
餐館老板楊明慶：食材種類更多 價格更低
楊明慶，四川內(nèi)江人，６年前與家人來到墨脫開起了一家川菜館。楊明慶的餐館不大，干凈整潔?！耙郧澳摰牟舜蠖嗍钱?shù)胤N的，產(chǎn)量小，價格高；豬肉、青菜，全是老百姓通過人背馬馱運進來的，價格也貴。每到冬天大雪封山，辣椒、西紅柿、茄子等都需要從波密運進來，動輒３０元１斤?！睏蠲鲬c感慨。
記者發(fā)現(xiàn)，公路修通后，墨脫縣城市場上的菜品種類更全了，蓮藕、山藥等過去根本買不到，如今應有盡有。楊明慶說，希望墨脫公路通車以后，大量的肉食品能源源不斷地補給到墨脫市場，我要烹飪更多的菜品，讓外地游客知道我們墨脫的餐飲水平跟內(nèi)地沒有區(qū)別。
墨脫縣人民醫(yī)院副院長楊東山：病人轉(zhuǎn)運告別“鬼門關(guān)上走一遭”
“原來靠兩只腳，現(xiàn)在靠汽車的４個輪子，這種便利以前根本不敢想。”墨脫縣人民醫(yī)院副院長楊東山說，“從前危重病人轉(zhuǎn)運就像在‘鬼門關(guān)上走一遭’，如今都能保證及時送往波密縣、甚至林芝地區(qū)就診。將來，不會再有病人因轉(zhuǎn)運而造成二次傷害”。
楊東山希望今后有更多專業(yè)醫(yī)療隊走進墨脫，對這里的醫(yī)生、護士進行培訓；希望縣城到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的路也能修好，醫(yī)護人員下鄉(xiāng)送醫(yī)送藥，為老百姓建立全民健康檔案將不再是難事。（參與采寫記者黃興、王軍）
