究竟什么樣的企業(yè)能享受到營改增紅利？
——聚焦交通運(yùn)輸業(yè)“借東風(fēng)”轉(zhuǎn)型升級
新華社北京１０月２９日電（記者侯雪靜、何雨欣）國家稅務(wù)總局最新數(shù)據(jù)顯示，截至８月底，交通運(yùn)輸業(yè)營改增納稅人共４０．７萬戶，１至８月共實(shí)現(xiàn)增值稅１７５．８億元。交通運(yùn)輸業(yè)營改增于８月１日在全國推開，改革對全行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，及其在打通二三產(chǎn)業(yè)鏈條方面發(fā)揮了積極的作用。
什么樣的企業(yè)能享受到改革紅利？
記者調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，設(shè)備更新快、管理規(guī)范的大型企業(yè)稅收下降明顯，達(dá)到了改革預(yù)期效果。
大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司總會(huì)計(jì)師陸朝昌說，營改增兩月余運(yùn)費(fèi)下降約５８０萬元，預(yù)計(jì)全年可增加抵扣１０００萬元左右。中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司總會(huì)計(jì)師高武清說，“在營改增之后增加物流抵扣１００多萬元，激勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入?！?/p>
當(dāng)前也有部分物流企業(yè)通過提價(jià)的方式來“消化”進(jìn)項(xiàng)無法抵扣部分。重慶美聯(lián)國際財(cái)務(wù)總監(jiān)陳杰坦言：“目前報(bào)價(jià)增加了６％左右。能夠抵扣的下游企業(yè)也不會(huì)受到影響，最終這些都將由消費(fèi)者來承擔(dān)。”
事實(shí)上，稅負(fù)能否成功“轉(zhuǎn)嫁”，業(yè)務(wù)量是否會(huì)受到影響，最終還要看企業(yè)實(shí)力。“提價(jià)對我們企業(yè)業(yè)務(wù)量來說影響不大，由于海外運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較大，客戶還是會(huì)選擇服務(wù)好、抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)的國際貨運(yùn)代理?！标惤苷f。
市場愿意為高品質(zhì)服務(wù)買單。在政策的引導(dǎo)下，物流業(yè)出現(xiàn)集聚效應(yīng)，業(yè)內(nèi)加速整合，新一輪洗牌下將龍頭企業(yè)推向產(chǎn)業(yè)鏈高端。
財(cái)政部財(cái)科所副所長白景明說，要理性看待價(jià)格和稅負(fù)的上升，由于增值稅是對增值額課稅，因此只有增值更多，才可能繳稅更多，側(cè)面反映了行業(yè)景氣度上升，經(jīng)濟(jì)內(nèi)生力的釋放。
為什么企業(yè)對改革感受不一？
營改增后，小規(guī)模納稅人由此前繳納５％的營業(yè)稅改為按３％繳納增值稅，稅負(fù)下降約４０％。一般納稅人由此前繳納５％營業(yè)稅，改為按照１１％對增值部分繳納增值稅，如抵扣不完全，則會(huì)造成企業(yè)稅負(fù)上升，因此企業(yè)對于營改增政策感受不一。
重慶交運(yùn)集團(tuán)營改增后稅負(fù)上升明顯?！盃I改增之后抵扣要達(dá)到４７．５％，才能維持試點(diǎn)前按３％征收時(shí)的稅負(fù)水平，但現(xiàn)在由于抵扣不完全，僅能抵扣約４０％?！笨倳?huì)計(jì)師秦幫軍說。
根據(jù)政策，購進(jìn)新車、燃油費(fèi)、修理費(fèi)可以抵扣，但實(shí)際上“一般大修可以到正規(guī)修理企業(yè)取得增值稅發(fā)票，但小修就經(jīng)常遭遇‘路邊攤’難以取得正規(guī)發(fā)票。”秦幫軍說，“雖然在普及加油卡，也并不是都能碰到‘兩桶油’的加油點(diǎn)?！贝送?，過路過橋費(fèi)、高速公路收費(fèi)等也不能抵扣，造成企業(yè)稅負(fù)上升。
白景明認(rèn)為，企業(yè)稅負(fù)上升并不是營改增這一項(xiàng)改革造成的，而是過渡時(shí)期其他配套改革沒有跟上。側(cè)面反映了營改增是一項(xiàng)“牽一發(fā)動(dòng)全身”的改革，倒逼全社會(huì)納稅環(huán)境和納稅意識的整體推進(jìn)。
“開弓沒有回頭箭。”白景明說，營改增將加速推進(jìn)，隨著改革的深化，行政事業(yè)性收費(fèi)、倉儲、土地等不動(dòng)產(chǎn)租賃納入增值稅范圍，交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)將進(jìn)一步下降。
調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前各地方國稅部門會(huì)同地方政府出臺過渡時(shí)期政策，在保證稅負(fù)不上升的原則下，對于交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)給予補(bǔ)貼，盡量幫助企業(yè)降低負(fù)擔(dān)，平穩(wěn)過渡。
企業(yè)如何更好借助改革“東風(fēng)”？
當(dāng)前，“嗅覺”敏銳的小企業(yè)主動(dòng)調(diào)整享受改革紅利，物流業(yè)內(nèi)部行業(yè)整合正在悄然發(fā)生。
營改增后小規(guī)模企業(yè)雖然稅負(fù)降低，但對于下游企業(yè)可抵扣的額度也較一般納稅人少，因此小規(guī)模企業(yè)在市場上更不具有競爭力。
“目前很多小物流主動(dòng)尋求掛靠大企業(yè)。大型企業(yè)在這一趨勢下也將進(jìn)一步提升，向?qū)I(yè)化和規(guī)?；较虬l(fā)展?！睎|風(fēng)汽車有限公司財(cái)務(wù)部長李強(qiáng)介紹。
“但這也并不意味著小企業(yè)沒有生存空間，政策在發(fā)揮其引導(dǎo)作用加速小企業(yè)做大做強(qiáng)?！焙笔惥重浳锖蛣趧?wù)稅處處長王季華為小企業(yè)減稅出謀劃策，“由于目前政策允許小企業(yè)自愿申請一般納稅人，可開具的增值稅發(fā)票從３％提高至１１％，下游企業(yè)可增加抵扣稅款。其自身稅負(fù)增加部分可獲得當(dāng)?shù)刎?cái)政補(bǔ)貼，且在成為一般納稅人后加速企業(yè)做大做強(qiáng)，提高市場競爭力。”
在“有頭腦”企業(yè)眼里營改增不僅是稅負(fù)的下降，還是歷史的機(jī)遇，可以“借東風(fēng)”實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級。
湖北泰盛物流有限公司原本是一個(gè)普通家電銷售企業(yè)的車隊(duì)，“家電行業(yè)競爭激烈且利潤率低，此前公司曾嘗試了很多輔業(yè)經(jīng)營提高企業(yè)利潤但都不理想?！必?cái)務(wù)總監(jiān)郭學(xué)宏說，在營改增試點(diǎn)后，為了減少納稅公司獨(dú)立出來單干，由于較好的網(wǎng)點(diǎn)基礎(chǔ)和管理模式，被大型電子商務(wù)公司看中，承接其在湖北全省的業(yè)務(wù)。當(dāng)前正計(jì)劃將配送范圍擴(kuò)大至自己的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)實(shí)體店鋪和電子商務(wù)“兩條腿”走路的模式。
“如果說物流是紐帶，將企業(yè)從實(shí)體店過渡到電子商務(wù)，那么營改增就是這一紐帶構(gòu)建的契機(jī)?！惫鶎W(xué)宏說。
營改增試點(diǎn)新舊稅制平穩(wěn)轉(zhuǎn)換 將推廣至鐵路等行業(yè)
新華社濟(jì)南９月２６日電（記者袁軍寶、何雨欣）伴隨著營業(yè)稅改征增值稅擴(kuò)圍后首個(gè)納稅申報(bào)期的結(jié)束，這項(xiàng)改革也在全國試點(diǎn)階段實(shí)現(xiàn)了新舊稅制轉(zhuǎn)換。
準(zhǔn)備鐵路通信等行業(yè)試點(diǎn)
營改增對大多數(shù)企業(yè)的減負(fù)作用十分明顯?！埃冈路莨緺I改增范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)當(dāng)月應(yīng)納增值稅１５０萬元，較營改增前營業(yè)稅額減少５２萬元，稅負(fù)由５％下降至３．９％，降幅達(dá)到２２％?！睗?jì)南浪潮集團(tuán)高級副總裁李凱聲說。
從各地來看，營改增試點(diǎn)后絕大部分企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)下降。據(jù)山東省國家稅務(wù)局局長劉景溪介紹，試點(diǎn)納稅人稅收負(fù)擔(dān)下降或基本不變的占試點(diǎn)納稅人申報(bào)戶數(shù)的９６．５％；試點(diǎn)納稅人直接減稅１．１８億元，新增固定資產(chǎn)進(jìn)項(xiàng)留抵２．９億元；原增值稅一般納稅人新增應(yīng)稅服務(wù)抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額２．３億元，上述三項(xiàng)合計(jì)減稅約６．３８億元。 >>>詳細(xì)閱讀
