新華社北京６月１８日電（記者 齊中熙）記者從中國北車集團(tuán)獲悉，由中國北車北京二七裝備公司研制、擁有“高鐵救護(hù)車”稱號(hào)的時(shí)速１６０公里接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車將正式裝備中國鐵路。
１８日，北京二七裝備公司研制的“高鐵救護(hù)車”獲得首批訂單，在未來２４個(gè)月內(nèi)，北京二七裝備公司將向中國鐵路總公司提供１６臺(tái)“高鐵救護(hù)車”。首批“高鐵救護(hù)車”有望裝備北京、上海、濟(jì)南、西安、鄭州、沈陽等鐵路局。
時(shí)速１６０公里接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車是當(dāng)今世界技術(shù)最為先進(jìn)、運(yùn)行速度最快、功能最為綜合、用途最廣泛的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車和檢修、搶險(xiǎn)用車輛。從外表看，該車采用了流線型車體設(shè)計(jì)，徹底顛覆了以往鐵路工程車方型造型，使其更符合在高速鐵路上快速行駛所需要的空氣動(dòng)力學(xué)要求。
與既有鐵路工程車不同，“高鐵救護(hù)車”還裝配了兩個(gè)心臟，即高速和低速雙柴油機(jī)傳動(dòng)機(jī)組，能夠在液力傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)切換，使該型作業(yè)車具有快速行駛和低速作業(yè)走行兩種運(yùn)行模式。它的運(yùn)行最高時(shí)速可達(dá)１６０公里。即使是在坡道隧道內(nèi)和冰雪災(zāi)害發(fā)生時(shí)，也可以快速、安全地加速和制動(dòng)，迅速駛抵作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。
我國目前已擁有了１萬多公里的高速鐵路和超過３萬公里的電氣化鐵路，但與高速鐵路、電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修、維護(hù)、搶修相適應(yīng)的專業(yè)設(shè)備此前一直是空白。按照國際上每百公里線路需配備一臺(tái)接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車來計(jì)算，僅我國鐵路至少需要４００臺(tái)接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車，市場(chǎng)空間巨大。
