12月28日，乘客在乘坐武漢地鐵2號(hào)線列車。當(dāng)日，我國(guó)首條穿越長(zhǎng)江的地鐵——武漢地鐵二號(hào)線一期工程順利通車試運(yùn)營(yíng)。武漢地鐵二號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)27.73公里，沿線設(shè)有21個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。全程旅行時(shí)速約36公里，運(yùn)行時(shí)間約50分鐘。地鐵穿越長(zhǎng)江江底僅需3分鐘。通車試運(yùn)營(yíng)期間，地鐵列車平均6分鐘開行一趟。新華社記者 肖藝九 攝
新華社武漢１２月２８日電（記者李勁峰 馮國(guó)棟）隨著首趟地鐵列車緩緩駛出站臺(tái)，我國(guó)首條穿越長(zhǎng)江的地鐵——武漢地鐵二號(hào)線一期工程２８日順利通車試運(yùn)營(yíng)。
武漢地鐵二號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)２７．７３公里，沿線設(shè)有２１個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速為８０公里。全程旅行時(shí)速約３６公里，運(yùn)行時(shí)間約５０分鐘。地鐵穿越長(zhǎng)江江底僅需３分鐘。通車試運(yùn)營(yíng)期間，地鐵列車平均６分鐘開行一趟。
武漢地鐵集團(tuán)總工程師周少東說，地鐵二號(hào)線一期工程土方開挖量達(dá)２００多萬立方米，建設(shè)過程中攻克了４０多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外技術(shù)難題，為國(guó)內(nèi)城市過江地鐵建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
作為地鐵二號(hào)線一期的控制性工程，地鐵過江隧道是施工難度最大、技術(shù)含量最高的工程項(xiàng)目。武漢地鐵二號(hào)線過江隧道，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)埋深最大、水壓最高、盾構(gòu)獨(dú)頭掘進(jìn)區(qū)間最長(zhǎng)等五項(xiàng)地鐵隧道建設(shè)領(lǐng)域的“全國(guó)第一”。
據(jù)介紹，這條縱貫武昌、漢口兩鎮(zhèn)的地鐵線路開通后，預(yù)計(jì)初期日客流量可達(dá)５０萬人次，可承擔(dān)約５０％的公交過江交通客運(yùn)量，將全面減輕武漢中心城區(qū)的交通壓力。
武漢市計(jì)劃，除二號(hào)線一期工程外，到２０１７年每年至少建成開通１條軌道交通線路，屆時(shí)全市軌道交通線路總長(zhǎng)將達(dá)２１５．３公里，基本形成覆蓋武漢三鎮(zhèn)的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。
