新華社西安12月1日電(王世煥 張孟橋)記者從位于西安的鐵道第一勘察設(shè)計院獲悉,12月1日正式開通運(yùn)營的世界上首條高寒地區(qū)高速鐵路——哈(爾濱)大(連)客運(yùn)專線,在設(shè)計上突破了三大技術(shù)難題。
據(jù)參與設(shè)計哈大高鐵的鐵一院專家介紹,哈大高鐵是我國目前在高緯度嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)最高的一條高速鐵路,也是世界上首條高寒地區(qū)建成運(yùn)營的高速鐵路?;A(chǔ)設(shè)施按時速350公里建設(shè),采用冬季運(yùn)營時速200公里、夏季300公里運(yùn)行圖運(yùn)營。防凍脹路基、接觸網(wǎng)融冰、道岔融雪為國際公認(rèn)的三大技術(shù)難題。
鐵一院承擔(dān)的哈大客專沈陽至哈爾濱段488.29公里,地處全線緯度最高的深季節(jié)凍土區(qū)。為攻克高寒地區(qū)高鐵設(shè)計的技術(shù)難題,鐵一院先后完成了高寒地區(qū)深季節(jié)凍土路基與涵洞防凍脹技術(shù)研究、高寒地區(qū)無砟軌道關(guān)鍵技術(shù)研究、高寒地區(qū)接觸網(wǎng)融冰及道岔融雪等多項(xiàng)課題研究,為國內(nèi)高寒地區(qū)高速鐵路設(shè)計提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。
根據(jù)高寒地區(qū)特殊的氣候條件,鐵一院設(shè)計了具有防凍層、隔斷層、防凍脹護(hù)道、抗凍脹填料的防凍脹路基;設(shè)計了具備實(shí)時監(jiān)測、智能分析功能的大電流熱融冰接觸網(wǎng)及道岔融雪系統(tǒng);研發(fā)了多種適應(yīng)不同基礎(chǔ)及設(shè)備類型的嚴(yán)寒地區(qū)無砟軌道型式;設(shè)計了國內(nèi)高鐵同類型最大跨度的主跨138米的鋼箱疊拱特大橋等多項(xiàng)設(shè)計難題,保證了哈大高鐵按計劃開通運(yùn)營。