新華社西寧８月２６日電（記者文貽煒 駱曉飛）青海公路交通在構(gòu)建快速、便捷的大交通運(yùn)輸體系的同時(shí)，著力鋪筑高速化“資源路”，在素有“聚寶盆”之稱的柴達(dá)木盆地形成了３０００多公里公路環(huán)線，有力促進(jìn)了柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)特色優(yōu)勢(shì)資源的開(kāi)發(fā)。
“‘十一五’以來(lái)，在柴達(dá)木盆地的戈壁上，公路網(wǎng)絡(luò)連接起柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)的四個(gè)工業(yè)園區(qū)和主要礦產(chǎn)資源地，并實(shí)現(xiàn)了與青藏鐵路的銜接?！鼻嗪Ｊ〗煌◤d廳長(zhǎng)楊伯讓說(shuō)，進(jìn)入“十二五”，交通部門則將柴達(dá)木盆地公路交通建設(shè)的重點(diǎn)放在高等級(jí)公路建設(shè)，２０１１年，就有８條總投資超過(guò)１６０億元的高速公路同時(shí)開(kāi)建。
據(jù)介紹，截至目前，柴達(dá)木盆地３０００多公里的“資源路”，已經(jīng)有近８００公里達(dá)到了高等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，２０１１年，盆地內(nèi)豐富的鉀鹽、石油、石棉、有色金屬等資源開(kāi)發(fā)的物流運(yùn)輸七成以上依靠公路運(yùn)輸。
總面積２０多萬(wàn)平方公里的柴達(dá)木盆地因礦產(chǎn)資源富集而享有“聚寶盆”之稱，盆地內(nèi)多種優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量居全國(guó)前列，然而受交通運(yùn)輸“瓶頸”等因素制約，一直以來(lái)，資源優(yōu)勢(shì)難以轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。
“２００５年柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)成立以來(lái)，交通部門調(diào)整思路，開(kāi)始把高等級(jí)公路建設(shè)的重點(diǎn)放在對(duì)青海經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要支撐帶動(dòng)作用的柴達(dá)木地區(qū)，著力構(gòu)建高速化‘資源路’?！睏畈屨f(shuō)，尤其是２０１１年底以來(lái)通車的１０００多公里高速公路不僅把柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)和以西寧為中心的青海東部城市群串起，而且將蘭州、西寧、格爾木經(jīng)濟(jì)區(qū)串成一線，形成柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)對(duì)外運(yùn)輸?shù)拇笸ǖ馈?/p>
隨著高等級(jí)公路的快速增加和交通等基礎(chǔ)設(shè)施條件的改善，青藏工業(yè)園、千萬(wàn)噸煤炭開(kāi)發(fā)和煤化工項(xiàng)目、２００萬(wàn)噸鋼鐵、百萬(wàn)噸煉油、百萬(wàn)噸鉀肥、百萬(wàn)噸堿、百萬(wàn)噸焦化廠等一大批項(xiàng)目相繼在柴達(dá)木盆地建成投產(chǎn)，盆地內(nèi)豐富的鉀鹽、石油天然氣、石棉、有色金屬等資源的綜合開(kāi)發(fā)和循環(huán)利用水平顯著提高。
據(jù)了解，“十一五”以來(lái)，柴達(dá)木盆地已經(jīng)逐步形成了鹽湖化工、有色金屬開(kāi)采和冶煉、石油天然氣化工、煤化工等六大循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，工業(yè)增加值持續(xù)保持１５％以上的增速，２０１１年，這一地區(qū)的工業(yè)增加值占青海全省工業(yè)增加值的５０％以上。
