新華社北京7月16日電(記者 王敏、蔡玉高)經(jīng)過日夜兼程的長途跋涉，搭載“蛟龍”號載人潛水器的“向陽紅09”船16日順利返抵青島，這標(biāo)志著“蛟龍”號歷時10年的研制和海試工作圓滿結(jié)束。下一站，“蛟龍”號將駛向哪里？記者為此專訪了中船重工702所研究員、“蛟龍”號總設(shè)計師徐芑南和中船重工原總工程師、中國造船工程學(xué)會副理事長方書甲等。
“蛟龍”號圓夢記
10年前，就在數(shù)個國家已經(jīng)多次執(zhí)行5000米級下潛作業(yè)時，我國還沒有1000米級深潛器?！拔覀冇?0年時間，步入了深潛界先進(jìn)國家行列。”徐芑南告訴記者，然而，“蛟龍”號的夢想早在20年前就在中船重工人的心中扎根發(fā)芽了。
藍(lán)色的大海不僅風(fēng)光秀美，深邃的海底深處蘊藏著無窮無盡的奧秘和寶藏：與陸地截然不同的生命系統(tǒng)和壓力環(huán)境，尤其是在陸地資源日益緊張甚至面臨枯竭的情況下，豐富的油氣、可燃冰、多金屬結(jié)核體，吸引著造船人云集的中船重工：啥時候能造一個“蛟龍”，也到深海里遛遛？
“20年前，社會對深海開發(fā)還沒有成熟的需求。我們一直開展相關(guān)研究作技術(shù)積累。直到2002年國家863計劃該項目批下來1.8億元。”方書甲回憶說，有了資金，立即啟動了“蛟龍”號研制工作。
于是，沒有任何可直接套用的技術(shù)資料、沒有任何實戰(zhàn)經(jīng)驗，中船重工702所造一條“龍”只能從零做起：
深海高水壓、低溫度、腐蝕性強，僅做“龍形”的外殼材料就讓人頭疼，在無數(shù)次探索中，研發(fā)人員對鈦合金材料進(jìn)行了強度、沖擊、疲勞、變形等一系列實驗，掌握了鈦合金材料在水下的特性，畫出第一張設(shè)計圖紙；
為了挑戰(zhàn)7000米海底的能量供給，研發(fā)人員發(fā)明了一種極其大膽又巧妙的充油式蓄電池，電池浸泡在油中，核心部件卻與海水隔絕，即使傾斜60度，電解液也不會與海水接觸……
“‘蛟龍’號經(jīng)費并不寬裕，要把錢花在刀刃上。”方書甲告訴記者，就連用來配合“蛟龍”號實驗的“向陽紅09”母船，也是利用一艘1978年超期服役的科考船改裝而來。
2009年8月以來，“蛟龍”號轉(zhuǎn)戰(zhàn)海試：1000米、3000米、5000米、7000米……
“蛟龍”號歸海記
“蛟龍”號這次海試一波三折。
“‘蛟龍’號剛一出海，就遭遇臺風(fēng)‘瑪娃’，只好在長江口綠華山錨地拋錨避風(fēng)。到達(dá)預(yù)定海域后，受西太平洋熱帶風(fēng)暴‘古超’影響，第一次下潛試驗只好推遲?！毙燔荒辖榻B，6月15日海試正式開始后，接著潛水器液壓系統(tǒng)的管路出現(xiàn)故障，海試又被迫延遲。
“雖然在地面上我們有仿真的模擬實驗水池，做了大量的試驗，但真正的深海環(huán)境是誰都沒有遇到過的。”徐芑南告訴記者，這畢竟是我國第一臺深海載人潛水器，第一次到達(dá)這樣的深度，出現(xiàn)問題是預(yù)料中的，但要盡快想辦法解決問題。
經(jīng)過排查，問題很快被找到了。工作人員發(fā)現(xiàn)部件生銹帶來銹蝕，從而使一根管子爆裂?！爱?dāng)時，我們不是說簡單地?fù)Q掉一根管子，而是徹底檢查‘蛟龍’號，同樣的管子一共用了16根，于是把所有的管子全部換掉，這樣海試就延遲了。”
好事多磨。正是在研發(fā)人員精益求精、舉一反三的工作作風(fēng)下，此次“蛟龍”號海試共進(jìn)行6次下潛試驗，其中3次超過7000米，4次改變我國記錄，最深達(dá)到7062米。
“通過這些試驗，圓滿完成了預(yù)定的7000米級海試任務(wù)，全面驗證了潛水器的各項性能和功能，充分說明蛟龍?zhí)柧哂性谡际澜绨俜种攀乓陨系暮Ｓ蜻M(jìn)行海底作業(yè)考察調(diào)研的能力?！毙燔荒险f。
深海之處的奧秘讓76歲的徐芑南欣喜而激動。“想想，深海一片漆黑，燈光一打，‘蛟龍’號在海底釋放出誘餌后，各種各樣不同大小、不同顏色的魚、蝦、海參等都游過來。我們還逮住兩只海參?！?/p>
他說：“造物主多么神奇！在7000米海底，每平方米都要承受相當(dāng)于一個埃菲爾鐵塔的重量，然而，這些生物是怎樣生存的，如果研究透了，是否可以有益人類長壽，甚至有可能解釋地球形成之初生命的起源。這是一個多大的課題?！?/p>
此次“蛟龍”號在7000米海底按預(yù)定計劃完成了坐底、拍攝海底景象、獲取水樣、沉積物、礦物樣品、捕捉海底生物、布放標(biāo)志物等全部試驗內(nèi)容，取得了珍貴的數(shù)據(jù)和資料。
“越探索越能發(fā)現(xiàn)海洋的神奇和價值?！狈綍渍f，開發(fā)利用海洋資源是我國的必然選擇?！膀札垺鄙顫?000米獲得成功，為我們認(rèn)識海洋開辟了新途徑，為開發(fā)保護(hù)海洋提供了新支撐，為利用海洋聚集了新人氣，為保衛(wèi)海洋增添了軟實力。
“蛟龍”號應(yīng)用記
“雖然7000米級海試獲得成功，但‘蛟龍’號的路還很長。”徐芑南說，“蛟龍”號是實實在在的科考作業(yè)平臺，這次出征海試不是終點站，下一步將轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)化運行，進(jìn)入應(yīng)用階段，發(fā)揮科學(xué)效益。
據(jù)透露，目前我國正在加快構(gòu)建深海基地，兩年后將完成包括深潛器和母船停靠碼頭在內(nèi)的一期工程建設(shè)，我國將成為繼俄羅斯、美國、法國和日本之后世界上第五個擁有深海技術(shù)支撐基地的國家。屆時，“向陽紅09”號試驗?zāi)复汀膀札垺碧栞d人潛水器將在深?；亍鞍布衣鋺簟薄?/p>
徐芑南表示，海試完成后，未來3至5年將開展“蛟龍”號試驗性應(yīng)用。在總結(jié)“蛟龍”已有經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，團(tuán)隊還將開展常用工作深度專用深潛器關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)工作。
“我們還有大量的工作要做。一方面要盡快滿足國內(nèi)科技界對‘蛟龍’的急切需求，取得一批高水平研究成果；另一方面逐步培養(yǎng)出一支專業(yè)化和職業(yè)化的‘蛟龍’號應(yīng)用隊伍，充分開發(fā)、利用好海洋資源?！?徐芑南說。
而在更遠(yuǎn)的將來，“蛟龍”號母船將有望由海面轉(zhuǎn)到海下，在海里和“蛟龍”號進(jìn)行一次“交會對接”。“海面畢竟還要受到風(fēng)浪影響，未來要在海里為‘蛟龍’號構(gòu)建海底行宮——通過深海空間站實現(xiàn)物品儲存供給和潛航員長期駐留?！狈綍渍f。
到那時，普通人將有機會下潛一睹深海秘境。
