新華社北京6月16日電(記者王敏)蒼茫太空16日迎來神舟九號?!帮w天”神九和此前神八相比,任務(wù)有何不同?記者為此采訪了中國航天科技集團(tuán)空間技術(shù)研究院的有關(guān)專家。專家表示,總體上來說,神舟九號飛船與神舟八號在技術(shù)狀態(tài)上是一致的。但由于神九要執(zhí)行載人交會對接任務(wù),針對載人飛行的特點,神九在方案上進(jìn)行了適當(dāng)?shù)男薷?。與神八任務(wù)相比,主要有十大不同。
第一,由無人參與到有人參與。
由神八不載人到神九載3名航天員的全乘員組飛行,是最大的不同。由于神八不載人,因此,艙內(nèi)裝載了一些與載人無關(guān)的設(shè)備。神九為了實現(xiàn)載人的需要,飛船艙內(nèi)取消了與載人無關(guān)的設(shè)備。
神九返回艙座椅配備為標(biāo)準(zhǔn)3人狀態(tài)。由于3名航天員中有一名女航天員,女航天員被安排坐在座艙的左側(cè)位置,同時,考慮到女航天員的生理特點,增加了女航天員專用的艙內(nèi)服裝備件包,包內(nèi)專門配備了1套供女航天員專用艙內(nèi)壓力服和大小便收集裝置,還有女性專用衛(wèi)生用品包;飛船艙內(nèi)配備了一個食品包,包內(nèi)裝載了可供3名航天員吃15天的航天食品和喝15天的飲用水,還有航天員內(nèi)衣備件包和廢物收集袋,這些都是神八上所沒有的。
第二,組合體飛行方案不同。
神八不載人,神九與天宮一號將載3名航天員,進(jìn)行組合體??浚常叭栓M天(3人×10天)的最長飛行任務(wù)驗證。神九獨立飛行時間與神八相同,正常情況下獨立飛行3天,在應(yīng)急情況下可以獨立飛行5天;神九組合體??繒r間由神八的14天變?yōu)椋保疤?,目的是驗證組合體最長飛行支持能力(3人10天)。
第三,交會對接進(jìn)入方向不同。
神八兩次對接全部采用從后向進(jìn)入對接,也就是說飛船在后,向前追趕天宮一號,在逐漸接近的過程中,與天宮一號對接,同時,第二次對接采用飛船撤退至140米的地方進(jìn)行對接的方案。神九將進(jìn)行前向?qū)?,也就是說,飛船在前,由天宮一號追趕神九進(jìn)行對接,在第二次對接中,采用飛船自動撤離、撤退至400米的地方進(jìn)行前向?qū)拥姆桨浮?/p>
第四,交會對接方法不同。
神八與天宮一號交會對接采用的是在飛船上的交會對接設(shè)備的引導(dǎo)下自動交會對接,而神九與天宮一號交會對接在進(jìn)行自動交會對接的同時,還將采用人工手動控制方法進(jìn)行,以驗證航天員人工手動控制交會對接技術(shù)。
實際上,航天員對飛船的手動運動控制功能從神一到神八都具備,但此前我國進(jìn)行的載人航天飛行中,航天員還沒有實際進(jìn)行操作,這也就是說,只是坐在座艙里,還沒有親自駕駛飛船。神九的航天員將第一次進(jìn)行手動控制飛船,并進(jìn)行手控交會對接,充分體會駕駛飛船的感覺。
第五,交會對接環(huán)境不同。
由于神八是我國第一次進(jìn)行空間交會對接,為減小空間各種光波對交會對接設(shè)備造成的干擾,根據(jù)技術(shù)上的考慮和設(shè)計上的安排,神八交會對接任務(wù)設(shè)計上采用的是在陽照區(qū)開始自動交會對接,待對接完成的時候,已經(jīng)處在陰影區(qū),而神九載人交會對接則在全陽照區(qū)間進(jìn)行。由于太空各種光波對交會對接測量設(shè)備會造成干擾,在這樣的環(huán)境下完成交會對接,其難度要遠(yuǎn)比神八大得多,交會對接設(shè)備將接受一次嚴(yán)峻異常的考驗。
第六,由自成一體到聯(lián)成一體。
神八與天宮一號交會對接只是完成了兩個飛行器的剛性連接,連接兩個航天器的艙門并沒有打開,因此,在艙內(nèi)環(huán)境上來講,并沒有成為真正意義上的一個整體。
由于神九的航天員要進(jìn)入天宮一號目標(biāo)飛行器里,進(jìn)行工作、生活和組合體載人環(huán)境的全面驗證,因此,神九的航天員將打開兩個航天器的艙門,這時,神九將首次實現(xiàn)與天宮一號的空間連通,成為運行在太空中連在一起的兩個大房間,航天員穿過神九艙門,進(jìn)入天宮一號,進(jìn)行相關(guān)物品轉(zhuǎn)移、工作和生活,這種情況下,天宮一號內(nèi)的二氧化碳凈化裝置、微生物控制裝置等環(huán)境控制和生命保障設(shè)備將開機,為航天員創(chuàng)造一個與地面一樣的工作和生活環(huán)境。
第七,飛船內(nèi)搭載設(shè)備不同。
在神八飛行任務(wù)中已完成了在軌力學(xué)環(huán)境參數(shù)的測量,因此在神九上,取消了相應(yīng)傳感器和設(shè)備;還取消了神八專用于圖像記錄和下傳的輔助CCD光學(xué)成像敏感器相機存儲單元;返回艙配備了乘坐3人的座椅。
第八,緊急故障情況下處置預(yù)案不同。
為應(yīng)對目標(biāo)飛行器和飛船發(fā)射、空間交會對接、分離返回等過程中出現(xiàn)預(yù)想不到的突發(fā)事件,神八針對交會對接任務(wù),新增加交會對接過程的對接機構(gòu)、交會對接敏感器等200多項故障預(yù)案。
在神九研制期間,研制團(tuán)隊設(shè)計了300多種故障模式與對策,進(jìn)一步完善了其中與航天員操作相關(guān)的100多種故障模式。特別是針對載人航天情況下,為確保航天員的安全,增加了手控交會對接故障模式與對策、手動控制禁止指令無法正常發(fā)出等故障預(yù)案等,進(jìn)一步確保航天員安全。
第九,控制方案進(jìn)行了局部改進(jìn)和優(yōu)化。
神舟九號載人飛船制導(dǎo)導(dǎo)航控制系統(tǒng)在總結(jié)神舟八號交會對接經(jīng)驗的同時,針對神九的任務(wù),對自動交會對接與撤離、人工手動控制交會對接與撤離、返回控制等進(jìn)行了局部改進(jìn)和優(yōu)化,并進(jìn)行了大量的試驗驗證。
第十,返回方案變化。
與神八相比,神九返回的控制方案中,對打開回收主開關(guān)關(guān)鍵指令相應(yīng)增加了手動控制指令作為備份,返回的可靠性和安全性大為提高。