雅西高速瀑布溝庫(kù)區(qū)路段3座跨大渡河特大橋，其中青杠嘴特大橋（上圖）全長(zhǎng)1487米，主橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)，大橋兩側(cè)還增設(shè)有人行道，方便兩岸群眾跨越大渡河；觀音巖特大橋（中圖）全長(zhǎng)2763米，主橋預(yù)應(yīng)力混凝土雙排單索面部分斜拉橋；蘇村壩特大橋（下圖）全長(zhǎng)570米，主橋?yàn)楦叩汀癆”型塔雙索面混凝土斜拉橋（4月12日攝）。4月28日，四川雅安至西昌高速公路通車儀式在雅西高速干海子特大橋附近舉行，這標(biāo)志著京昆高速公路建設(shè)最艱難、最壯觀的四川段全線貫通。雅西高速公路是北京至昆明高速公路（Ｇ5）和西部大通道之一——甘肅蘭州至云南磨憨公路在四川境內(nèi)的重要組成部分，是川人盼望多年的川西南大通道。項(xiàng)目于2007年開工建設(shè)，全長(zhǎng)240公里，總投資約206億元。據(jù)四川省交通廳介紹，雅西高速公路由四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)高地爬升，沿南絲綢之路穿越我國(guó)大西南地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的深山峽谷地區(qū)，是國(guó)內(nèi)乃至全世界自然環(huán)境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路之一。在雅西高速公路工程中，臘八斤特大橋是目前世界同類型最高橋墩；干海子和鐵寨子雙螺旋隧道為國(guó)際首創(chuàng)的雙螺旋小半徑曲線型隧道；干海子特大橋在國(guó)內(nèi)公路建設(shè)史上首創(chuàng)鋼管桁架連續(xù)梁輕型橋梁結(jié)構(gòu)。新華社記者 江宏景 攝
雅西高速漢源縣九襄鎮(zhèn)段（3月23日攝）。新華社記者 江宏景 攝
雅西高速干海子特大橋一角（4月12日攝）。新華社記者 江宏景 攝
雅西高速南瓜橋（攝于4月12日）。新華社記者 江宏景 攝
