新華社北京１月１８日電（記者 張毅、王敏）面對國際船舶市場持續(xù)低迷，中國船舶工業(yè)集團公司增強科技創(chuàng)新、加快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在海洋工程裝備、高技術(shù)船舶研發(fā)建造領(lǐng)域，以及主流船型優(yōu)化方面，取得了多項“零”的突破。
２０１１年，中國船舶工業(yè)三大指標造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別在６８００萬噸、３７００萬噸、１．６億噸左右，繼續(xù)居全球首位。我國總造船產(chǎn)能雖然世界領(lǐng)先，但在高端船舶研發(fā)和制造方面，與世界造船強國日本和韓國還有一定差距。
作為中國船舶工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，近年來，中船集團劍指高端，立足自主創(chuàng)新，不斷加大科技投入，優(yōu)化現(xiàn)有能力，引領(lǐng)市場需求，在海洋工程等領(lǐng)域取得了新的突破。
海洋工程裝備制造的新突破
２０１１年，中船集團在海洋工程裝備建造領(lǐng)域接連取得突破，為做強轉(zhuǎn)型奠定了堅實基礎(chǔ)。我國自主建造的世界最先進的第六代３０００米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油９８１”號于去年年底建造完工，并投入使用。作為我國海洋石油工業(yè)和船舶工業(yè)的標志性工程，該平臺建造經(jīng)過了眾多高端技術(shù)和設(shè)備復雜集成創(chuàng)新。其交付標志著我國大型海洋裝備建造水平邁進世界先進行列，對實現(xiàn)國家能源戰(zhàn)略、維護國家海洋權(quán)益都具有重要戰(zhàn)略意義。
國家《船舶工業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃》明確指出，到２０１５年，我國海工裝備制造業(yè)銷售收入要達２０００億元，國際市場份額超２０％。重點圍繞深水油氣田在勘探、開發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)、儲存和運輸五個核心環(huán)節(jié)的裝備需求，突破深水裝備關(guān)鍵技術(shù)，實施深水鉆井船、深水超大型浮式生產(chǎn)儲卸裝置（ＦＰＳＯ）、深水半潛式生產(chǎn)平臺、海上風車安裝船、浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置（ＬＮＧ－ＦＰＳＯ）及其關(guān)鍵設(shè)備等重大創(chuàng)新項目，形成自主設(shè)計建造能力。
作為中國造船業(yè)的主力軍，近年來，中船集團瞄準高端，緊抓海工裝備市場需求熱點，積極儲備人才技術(shù)，開展自主研發(fā)和技術(shù)集成創(chuàng)新，海工裝備產(chǎn)品不斷豐富。去年，中國船舶工業(yè)集團公司除交付了“海洋石油９８１”號外，還先后交付了亞洲首艘新一代１２纜物探船“海洋石油７２０號”、全球首艘集鉆井、水上工程、勘探功能于一體的３０００米深海勘察船“海洋石油７０８”號等一系列重點海工裝備，并成功承接了國內(nèi)首個擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)并將完整建造的２＋２艘鉆井船項目，在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項突破；全年海工業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷售收入２３．７億元，同比增長近５０％，接單額達６９．２億元。目前，該集團已經(jīng)完成了自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、鉆井船、深水物探船、深水勘察船等重點海工裝備的產(chǎn)品系列研發(fā)，正在逐步形成從勘探鉆井到開采生產(chǎn)、運輸?shù)暮Ｑ蠊こ萄b備產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，并向世界知名海洋工程裝備總承包商持續(xù)邁進。
摘取“皇冠上的明珠”
通過自主創(chuàng)新，在以大型ＬＮＧ船、萬箱以上級集裝箱船等為代表的高技術(shù)難度、高附加值船舶領(lǐng)域迅速形成能力，實現(xiàn)批量建造和出口，獲得市場認可，是中國船舶工業(yè)競爭力提高的重要象征。２０１１年，中船集團在雙高船建造和技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項突破，樹立了品牌。
ＬＮＧ船是在常溫產(chǎn)壓下運輸零下１６３攝氏度液化天然氣的特殊船舶，技術(shù)長期以來被國外少數(shù)船廠壟斷。中船集團“十年磨一劍”，于２００８年造出了中國首艘１４．７萬立方米ＬＮＧ船，不僅成功摘下了這顆被譽為世界造船“皇冠上的明珠”，而且實現(xiàn)了批量建造。在此基礎(chǔ)上，該集團近年來加大了ＬＮＧ船研發(fā)及系統(tǒng)集成創(chuàng)新的力度，緊密跟蹤市場需求，適時推出了１６萬立方米、１７．２萬立方米、１７．５萬立方米、２２萬立方米４型大型ＬＮＧ船。付出總會有回報，去年１月１５日，該集團成功與美國?？松っ梨诠竞腿毡旧檀晔綍绾炗喠耍此移渥灾餮邪l(fā)的１７．２萬立方米ＬＮＧ船建造合同，實現(xiàn)了中國自主研發(fā)ＬＮＧ船出口“零”的突破。
建造萬箱級以上超大型集裝箱船是造船強國的重要標志?；跍p少溫室氣體排放和降低營運成本考慮，船東對大型集裝箱船越來越青睞。去年，中船集團公司交付了我國自主研發(fā)的裝箱量最多的８８８８箱超大型集裝箱船“東方北京”號，并成功接下了４艘由我國自主研發(fā)的萬箱集裝箱船訂單，使中國成為全球少數(shù)幾個能夠自主研發(fā)建造萬箱以上級超大型集裝箱船的國家，極大地提高了中國在世界造船業(yè)中的地位。目前，該集團已經(jīng)完成了１３０００箱集裝箱船的開發(fā)，并在加緊研發(fā)１６０００箱、１８０００萬箱等更大的船型。
另外，中船集團公司還加快推進新型超大型挖泥船、大型液化石油氣船、大型客滾船、大型汽車滾裝船、極地破冰科考船等高技術(shù)船舶的開發(fā)工作，為未來訂單承接奠定堅實基礎(chǔ)。
實現(xiàn)主流船型優(yōu)化突破
適應(yīng)國際造船新標準，加快推進散貨船、油船、集裝箱船等主流船型的升級換代是我國船舶工業(yè)“十二五”時期的重點發(fā)展方向。
在全球節(jié)能減排呼聲日益高漲、市場競爭日趨激烈、市場需求快速轉(zhuǎn)換的大背景下，近年來，中船集團公司加快了主流船型優(yōu)化和技術(shù)開發(fā)速度，不斷在提高船舶先進性、經(jīng)濟型、安全性、環(huán)保性、靈活性和適應(yīng)性方面苦下工夫，著力打造有亮點、有特點的“精品船型”，推出了一批符合市場需要和新船能效設(shè)計指數(shù)（ＥＥＤＩ）等國際新規(guī)則、新規(guī)范的產(chǎn)品。２０１１年，該集團從市場普遍需求出發(fā)，依托整體技術(shù)實力，根據(jù)不同船東的特殊需求，新開發(fā)三大主流船舶３型、優(yōu)化１５型，獲得市場認可和好評，其自主設(shè)計開發(fā)并深入優(yōu)化的“江南型”巴拿馬型散貨船、“江南型”好望角型散貨船、外高橋３０．８萬噸超大型原油運輸船等一系列產(chǎn)品在市場上享有很高聲譽。
中船集團總經(jīng)理譚作鈞對新華社記者表示，科技創(chuàng)新是中國船舶工業(yè)開拓市場的槳櫓，科技創(chuàng)新是中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型騰飛的翅膀。下一階段，中船集團將進一步提高在高技術(shù)船舶領(lǐng)域和海洋工程領(lǐng)域的國際競爭力，實現(xiàn)中國船舶由大到強的轉(zhuǎn)變。
