新華社北京１２月９日電（記者 張淼淼）北京市第五階段車用汽、柴油地方標(biāo)準(zhǔn)目前正在公開(kāi)征求意見(jiàn)，其油品中的硫含量將再次降低，市民常見(jiàn)的“９０號(hào)、９３號(hào)、９７號(hào)”汽油牌號(hào)也擬修改為“８９號(hào)、９２號(hào)、９５號(hào)”。
北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車相關(guān)專家９日表示，國(guó)內(nèi)外研究結(jié)果表明，車用汽、柴油品質(zhì)升級(jí)對(duì)減排的貢獻(xiàn)很大，第五階段車用汽油替代第四階段車用汽油，將使全部在用汽油車至少實(shí)現(xiàn)１０％的氮氧化物減排，第五階段車用柴油替代第四階段車用柴油，也將使全部在用柴油車至少實(shí)現(xiàn)７％的氮氧化物減排，并將同步削減ＰＭ２．５。
據(jù)記者從北京市環(huán)保局了解，第五階段車用汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃明年上半年實(shí)施，而國(guó)五機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)將在明年年底出臺(tái)政策。
“硫含量是車用燃油標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)標(biāo)志性環(huán)保指標(biāo)，各國(guó)提高車用燃油標(biāo)準(zhǔn)的主要任務(wù)是降低硫含量。”北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，即將實(shí)施的第五階段車用汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)的硫含量指標(biāo)與歐五標(biāo)準(zhǔn)完全一致，硫含量從５０ｐｐｍ降到１０ｐｐｍ，油品質(zhì)量進(jìn)一步提高，其他指標(biāo)基本參照歐盟標(biāo)準(zhǔn)制定。此外，在充分考慮我國(guó)煉油工藝與環(huán)保要求的基礎(chǔ)上，烯烴、芳烴、蒸氣壓、密度指標(biāo)與歐五標(biāo)準(zhǔn)略有差異。
據(jù)介紹，為研究達(dá)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車輛與北京第五階段車用汽、柴油的適應(yīng)性，北京環(huán)保部門(mén)專門(mén)設(shè)立了科研項(xiàng)目，項(xiàng)目由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心和濟(jì)南汽車檢測(cè)中心承擔(dān)，中石化石油化工科學(xué)研究院、中國(guó)石油石化研究院及國(guó)內(nèi)外主要汽車生產(chǎn)企業(yè)參加，其中一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾、北京現(xiàn)代、北京奔馳、東風(fēng)本田等８?jìng)€(gè)汽車生產(chǎn)廠家和玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)等５個(gè)重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，提供了１６輛歐五輕型汽油車和７臺(tái)歐五重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參與試驗(yàn)。
按照機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)要求，分別對(duì)輕型汽油車、重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了１６萬(wàn)公里和１０００小時(shí)耐久性試驗(yàn)，使用的車用汽柴油分別是按照北京市第五階段車用汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)草案指標(biāo)配置的９２號(hào)汽油和０號(hào)柴油。結(jié)果表明，車用汽、柴油指標(biāo)可以滿足國(guó)五機(jī)動(dòng)車的正常使用和達(dá)標(biāo)排放。
北京地方油品質(zhì)量及機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)一旦升高，是否會(huì)影響北京車輛出京，低標(biāo)準(zhǔn)油品是否會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車造成傷害？北京市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示，北京市從機(jī)動(dòng)車國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)驗(yàn)證實(shí)，２萬(wàn)公里以內(nèi)的油品降低或改變不會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車造成影響，此次國(guó)四升級(jí)到國(guó)五，機(jī)動(dòng)車對(duì)油品降低的承受度，專家還在進(jìn)一步論證。專家認(rèn)為，全國(guó)早日統(tǒng)一實(shí)施油品及機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)才能徹底解決這一矛盾。
