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寫在波音787夢想飛機在日中航線上首次執(zhí)飛之際
中央政府門戶網站 www.nakedoat.com   2011年10月26日 21時33分   來源:新華社

在一個更高的起點上“試飛”
——寫在波音787夢想飛機在日中航線上首次執(zhí)飛之際

    新華社北京10月26日電(記者 錢春弦)作為空客A380的對手,波音787夢想飛機26日在日中航線上正式投入商業(yè)運營。中國航空工業(yè)“深度介入”的這一重大創(chuàng)新機型,其投入運營對大飛機“中國造”帶來許多有益啟示。

    在全球任何兩個城市間實現(xiàn)“點對點”飛行

    本月中國南方航空第一架A380投入運營。此前漢莎、阿聯(lián)酋航空等已在中國航線上運營A380。其在載運率、市場份額上“風景這邊獨好”效應,將因波音全新機型亮相,在全球民用航空市場上演激烈的“兩強爭霸”。

    “點對點”,是波音787獨特的設計思路。

    波音787設計意圖是以最環(huán)保方法把乘客和貨物從出發(fā)地運送到最終目的地,提供更多連接中型城市的直達航班。波音公司認為,現(xiàn)有大型寬體飛機已有足夠航程能力,但體積太大,在執(zhí)飛中型城市航線經濟性不佳。中型的波音787可高效地在中型城市間“點對點”運營,直達航班所需燃油更少,排放更低。

    要在世界上任何兩個城市間點對點飛行,飛機必須滿足幾個基本條件:航程夠遠、燃油效率夠高、乘客飛行體驗夠好,這恰恰正是波音787的性能特點。波音787“點對點”的設計理念已經獲得市場認可,贏得了800多張訂單。

    應對全球綠色飛行的嚴峻挑戰(zhàn)

    目前中國、美國、俄羅斯等正全力以赴,聯(lián)手反對歐盟在航空減排方面的單邊主義行動。這明白無誤地表明全球民用航空業(yè)在節(jié)能減排方面的巨大壓力。這一切最終需要航空制造業(yè)在環(huán)保技術上實現(xiàn)一場革命。

    眾所周知,高位運行的燃油價格是復蘇乏力的全面航空業(yè)身上的重負。從中長期看,盡管航空器能夠通過改進措施,在一定程度上緩解燃油成本壓力。但燃油消耗和航空減排雙重壓力,使航空公司迫不及待渴望立竿見影的技術創(chuàng)新。

    借助四項關鍵技術,波音787比當今同尺寸的飛機節(jié)省多達20%的燃油:新型發(fā)動機、更多使用輕型復合材料、更高效的系統(tǒng)和先進的氣動性能。它們共同提高了波音787的整體性能。二氧化碳是燃油消耗后的產物。這意味著,隨著油耗的降低,二氧化碳的排放也會相應減少。

    民用飛機排放另一關鍵指標是氮氧化物。波音787的設計者希望它的性能超出767飛機30%以上,而且也將優(yōu)于未來的要求。航空環(huán)保委員會正在為未來的飛機制訂更加嚴格的規(guī)定。中國的飛機制造設計必須在一個更高起點上“試飛”。

    波音787夢想飛機的“中國夢想”

    波音中國公司負責人26日對記者說,來自中國的合作伙伴在波音787項目中起到了重要作用,成飛、哈飛、沈飛等著名的中國飛機制造企業(yè),均是該項目相應部件的唯一供應商,這也是波音首次選擇中方合作伙伴作為唯一供應商。

    成飛是波音787項目方向舵唯一供應商。方向舵是確保飛機方向控制穩(wěn)定性的垂直尾翼的重要部件,波音787的方向舵長約10.7米,寬3米,是中國目前承接的最大的民用飛機復合材料部件加工項目。成飛取得波音787方向舵的全球獨家生產權,標志著中國航空工業(yè)參與國際先進客機研發(fā),已經從原來的轉包生產發(fā)展到了戰(zhàn)略合作層面。

    哈飛負責波音787飛機翼身整流罩面板、復合材料零部件的生產。翼身整流罩位于機翼和機身的結合部,流線型的外體可將裸露在機體外面的某一部件或裝置封閉起來,起到保護與減少空氣阻力的雙重作用。翼身整流罩板件均由復合材料制成。這一項目是由哈飛集團公司、中國航空技術進出口公司與波音公司三方合作,于2005年4月26日在北京簽約。此后,哈飛通過了波音公司嚴格的質量體系認證、復合材料特種工藝鑒定、無紙化設計制造能力認證,于2006年11月被正式確認為波音787翼身整流罩全球唯一供應商,承擔2007年至2021年這一產品的全部交付任務。

    沈飛是波音787項目垂直尾翼前緣唯一供應商。該轉包合同由沈飛、中國航空技術進出口公司與波音公司于2005年7月19日簽訂的。按照合同規(guī)定,2007年至2021年,沈飛為波音生產波音787飛機垂尾前緣組件和翼尖組件,總數1335架份。波音787垂尾前緣也是沈飛與波音所有合作中“技術含量”最高、挑戰(zhàn)性最大的項目。沈飛已于2007年1月交付了首架波音787飛機垂直尾翼前緣。此外,天津波音復合材料有限公司作為波音控股的合資公司,負責復合材料面板和內飾零部件的生產。在波音787項目整個生命周期內,中國航空工業(yè)所參與的787方向舵、翼身整流罩、垂直尾翼前緣工作的總價值可達數億美元。

    在大飛機“中國造”過程中,空客與中國伙伴在天津建立了它在歐洲以外的第一個生產線;與此同時,中國制造的航空部件成為787飛機的重要一環(huán)?!按箫w機”的中國夢想正在一個更開放的胸懷中加快實現(xiàn)。

 
 
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