傳遞和諧的航程
——中國(guó)海軍“和平方舟”號(hào)通過(guò)巴拿馬運(yùn)河親歷記
新華社“和平方舟”號(hào)１０月１７日電（記者王東明 解放軍報(bào)記者王振江）正在出訪(fǎng)拉美４國(guó)遠(yuǎn)航途中的中國(guó)海軍“和平方舟”號(hào)醫(yī)院船當(dāng)?shù)貢r(shí)間１６日１６時(shí)，順利通過(guò)巴拿馬運(yùn)河進(jìn)入大西洋。今后幾天里，醫(yī)院船將向北穿越加勒比海，預(yù)計(jì)２１日到達(dá)出訪(fǎng)第一站——古巴哈瓦那。
來(lái)到“世界的橋梁”
１４日上午，“和平方舟”號(hào)駛進(jìn)了巴拿馬運(yùn)河位于太平洋一側(cè)的錨地，美洲大陸的濕熱氣息撲面而來(lái)。遠(yuǎn)處，薄霧中巴拿馬城造型獨(dú)特的大廈影影綽綽。
因?yàn)橛辛税湍民R灣的庇護(hù)，平靜的錨地與之前醫(yī)院船行駛３０晝夜近１萬(wàn)海里橫跨的太平洋相比，仿佛就是一處夢(mèng)幻之地。
太平洋上并不“太平”。自９月１６日從舟山起航以來(lái)，“和平方舟”號(hào)先后經(jīng)受了臺(tái)風(fēng)“洛克”“桑卡”、颶風(fēng)“霍瓦”“歐文”的嚴(yán)峻考驗(yàn)，最嚴(yán)重時(shí)船體向單側(cè)搖晃達(dá)到了２１度。
錨地向北不遠(yuǎn)處就是運(yùn)河的南口。從地圖上看，南、北美洲大陸分隔了太平洋和大西洋，而運(yùn)河正修建在巴拿馬境內(nèi)這２塊大陸連接地帶中最窄的部分。
自１９１４年試航、１９２０年正式通航以來(lái)，盡管經(jīng)過(guò)了不斷維修和拓寬，這條長(zhǎng)４５海里的運(yùn)河依然保持著當(dāng)初的走向，這短短的距離更改變了世界——它使兩大洋間的航程至少縮短了５５００海里。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，至今已有超過(guò)１００萬(wàn)艘船只通過(guò)運(yùn)河，全世界現(xiàn)在５％的貿(mào)易貨運(yùn)經(jīng)過(guò)這里，其中５０％是石油、糧食和煤。因此，它也形象地被稱(chēng)為“世界的橋梁”。
目前，運(yùn)河每日通行量４０多艘，一半以上留給預(yù)訂船舶，其余提供給未預(yù)定船舶。“和平方舟”號(hào)的旁邊，各種等待通過(guò)運(yùn)河的貨輪、油輪，見(jiàn)證著運(yùn)河的繁忙與地位。
雨夜過(guò)船閘
巴拿馬每年１０月至１２月是雷雨季節(jié)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間１５日晚，在突如其來(lái)的陣雨中，“和平方舟”號(hào)緩緩滑向巴拿馬運(yùn)河。
運(yùn)河工程于１８８１年啟動(dòng)，美國(guó)１９０３年收購(gòu)了已完工的項(xiàng)目，之后又用了１０年時(shí)間完成了這一巨大工程。它的設(shè)計(jì)很巧妙，主要借用了巴拿馬境內(nèi)最大的湖泊——加通湖為航道。
盡管如此，由于加通湖水位高于洋面２６米，運(yùn)河在南北兩口各修建了雙道相向通行的船閘和連接加通湖的渠道，最終開(kāi)挖的土石方相當(dāng)于開(kāi)鑿了一條直徑５米直達(dá)地心的隧道。
璀璨的燈火勾勒出船閘的輪廓——每一級(jí)的長(zhǎng)、寬、深均為３０５米、３３．５米、１２．５５米，足以容納平放的埃菲爾鐵塔。船寬２７．７４米以上為大船，通常在凌晨和上午通過(guò)，其它則通常在下午和晚上通過(guò)。
寬２４米的“和平方舟”號(hào)在這里并不算是大船，“但這像把船開(kāi)進(jìn)水泥箱子，無(wú)論大小都很危險(xiǎn)，”運(yùn)河管理局派上船的引水員維克多說(shuō)，“我們每次都心存樂(lè)觀，但要做最壞的打算?！?/p>
“和平方舟”號(hào)在船閘兩側(cè)電動(dòng)機(jī)車(chē)的牽引下駛進(jìn)船閘，電動(dòng)機(jī)車(chē)通過(guò)收緊或松開(kāi)鋼絲繩來(lái)保證船只前進(jìn)的方向。單臺(tái)電動(dòng)機(jī)車(chē)的牽引力高達(dá)３５噸。
船閘里，每扇船閘立起來(lái)有６層樓高，重量相當(dāng)于３架波音７４７飛機(jī)。船閘底部的裝置能在不到１０分鐘時(shí)間里，將船只提升或下降１０米以上的高度。
２３時(shí)，通過(guò)了南口船閘的“和平方舟”號(hào)在運(yùn)河管理局的安排下夜宿在一處碼頭，第二天再通過(guò)剩余的河段。船后，巴拿馬著名的世紀(jì)大橋如同一道彩虹，映襯著潔白的船體……
傳遞和諧的航程
連接巴拿馬運(yùn)河南口與加通湖的渠道被稱(chēng)為蓋拉德水道，非常窄，還有很多轉(zhuǎn)彎，稍有不慎巖石就會(huì)把船體割裂。２００１年，就有一艘散裝貨輪在這里船底被割裂，船身進(jìn)水，部分下沉。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間１６日上午，在運(yùn)河管理局和船上操作人員的密切配合下，“和平方舟”號(hào)穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)了這條連在這里工作多年引水員都會(huì)心驚膽顫的河段。
運(yùn)河兩岸，靠近水面的地方長(zhǎng)滿(mǎn)了蘆葦，再往上則是郁郁蔥蔥的熱帶雨林。在通過(guò)運(yùn)河的每條船只主桅桿上，都懸掛著代表和平的“Ｈ”字信號(hào)旗。
進(jìn)入加通湖，水面變得寬闊起來(lái)?？吹叫涯康募t十字，游艇上的游客、工程設(shè)備上的工人紛紛向“和平方舟”號(hào)揮舞起手臂。
“我在這里工作了２１年，”維克多告訴記者，“我最難忘的是了解到了不同國(guó)家，接觸到了不同文化，結(jié)交到了不同朋友?！?/p>
與維克多同在“和平方舟”號(hào)上工作的另一名引水員，上船前不慎扭傷了腳踝，非常希望能得到中醫(yī)治療。隨船的醫(yī)護(hù)人員笑著說(shuō)，這可能是這次出訪(fǎng)接治的第一位外國(guó)“患者”。
２０１０年，“和平方舟”號(hào)首次出訪(fǎng)國(guó)外，在吉布提、肯尼亞、坦桑尼亞、塞舌爾、孟加拉國(guó)診治民眾萬(wàn)余名。
“正如‘和平方舟’所表達(dá)的理念一樣，”出訪(fǎng)指揮員、中國(guó)海軍東海艦隊(duì)副司令邱延鵬說(shuō)，“建設(shè)和諧世界、和諧海洋是中國(guó)和中國(guó)軍隊(duì)的真誠(chéng)愿望”。
