這里沒有假期——蘭新第二雙線祁連山隧道工地見聞
新華社西寧１０月１日電（記者 駱曉飛）陰冷的隧道內(nèi)，機械轟鳴，塵土飛揚，空氣中彌漫著一股濃濃的柴油煙味?；椟S的燈光下，李紅俊一手拿著機械操作盤，一手靈活地撥弄著操作盤上的按鈕。在他的操控下，六七米長的濕噴機械手敏捷地左右騰挪，把混凝土均勻地噴灑在了洞壁上。
今年３８歲的李紅俊是中鐵二十局集團有限公司蘭新鐵路甘青項目經(jīng)理部祁連山隧道工地上的一名濕噴機械手操作員，自２０１０年５月來到祁連山腳下，他每天要在這樣的環(huán)境里工作六七個小時。
這個國慶長假，李紅俊本可以回家探親，然而左思右想，他還是選擇了堅守崗位——這個選擇讓他心里異常糾結(jié)。
“說心里話，我特別想回家，我老婆的預(yù)產(chǎn)期就在這個星期?！崩罴t俊說，但是對祁連山隧道工地來說，工程不等人，這里沒有假期。
施工間歇，李紅俊告訴記者，濕噴機械手對操作人員的要求很高，如果操控不當(dāng)，很容易造成洞壁起包或凹陷，就要返工，因此，濕噴機械手不僅要技術(shù)熟練、眼明手快，而且必須要投入。
“一工作起來，家里的事也就不想了?！崩罴t俊笑著說。
和記者沒說上幾句話，一輛混凝土砼車轟鳴著駛過來，李紅俊又匆忙轉(zhuǎn)身投入了工作。
中鐵二十局集團有限公司蘭新鐵路甘青項目經(jīng)理部總工程師王永順告訴記者，國慶長假期間，在祁連山腳下，有２０００多名鐵路技術(shù)和施工人員像李紅俊一樣堅持在隧道施工第一線，他們沒有假期，也沒有白晝之分，因為工地上２４小時不停工。
“全長９．４９公里的祁連山隧道是蘭新鐵路甘青段的頭號重點控制性工程，自２０１０年４月開工以來，目前已完成掘進１．６７公里?！蓖跤理樥f。
蘭新鐵路第二雙線是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點項目，全長１７７６公里，設(shè)計時速２００公里以上，也是我國高原高海拔地區(qū)在建的首條高速鐵路。其中，中鐵二十局集團公司承建的蘭新鐵路第二雙線七標(biāo)，全長１６．３３６公里，主要工程祁連山隧道和大梁隧道兩座隧道均為Ⅰ級風(fēng)險隧道。
