新華社武漢８月６日電（記者 熊金超）記者在武漢地鐵２號(hào)線地下施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，經(jīng)過(guò)中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)２１個(gè)月的艱苦攻關(guān)，被譽(yù)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江地鐵第一隧”的武漢地鐵２號(hào)線右線工程６日順利貫通，成為我國(guó)第一條成功穿越長(zhǎng)江的地鐵隧道。
這條地鐵隧道位于武漢長(zhǎng)江大橋和武漢長(zhǎng)江公路隧道之間，是連接武昌、漢口兩鎮(zhèn)中心區(qū)域地鐵２號(hào)線的過(guò)江通道，全長(zhǎng)約３１００米，開(kāi)挖深度在長(zhǎng)江平均水位線下４８米處，為雙線雙洞隧道。
武漢長(zhǎng)江江底地質(zhì)條件復(fù)雜，沿江兩岸建筑眾多，從２００９年１１月開(kāi)始全面施工的武漢地鐵２號(hào)線過(guò)江隧道，平面呈“Ｓ”形，縱面呈“Ｕ”形，首次開(kāi)鑿這一地鐵隧道具有較高的技術(shù)難度。
據(jù)武漢地鐵２號(hào)線過(guò)江隧道項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理王承山介紹，中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)經(jīng)過(guò)聘請(qǐng)全國(guó)１０多個(gè)省份的專(zhuān)家攻關(guān)，通過(guò)采用“泥水加壓平衡盾構(gòu)技術(shù)”施工，有效控制了工程風(fēng)險(xiǎn)和工程質(zhì)量，成功解決了隧道施工中長(zhǎng)江江底壓力過(guò)大和地表建筑物沉降等難題。
計(jì)劃２０１２年建成的地鐵２號(hào)線，是武漢市軌道交通網(wǎng)規(guī)劃中最重要的線路，長(zhǎng)２７．９８公里，總投資１４９．１３億元，建成后可承擔(dān)武漢約５０％的公交過(guò)江交通客運(yùn)量。
據(jù)了解，目前全國(guó)除武漢地鐵４號(hào)和７號(hào)將建過(guò)江隧道外，還有南京、上海等地在籌劃或建設(shè)穿越長(zhǎng)江的地鐵隧道。
