新華社北京６月３０日電（記者 齊中熙 賈遠(yuǎn)琨）京滬高鐵３０日正式開通運營。這條世界上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高鐵將京滬時空距離縮短到不足５小時。然而，鐵路作為最大眾化的交通工具之一，高鐵開通之際，我們?nèi)詰?yīng)關(guān)注不同層面群眾的需求，為出行旅客提供更豐富的選擇。
中國已經(jīng)進(jìn)入“高鐵時代”。到“十二五”末期，我國鐵路運營的總里程要從現(xiàn)在的９．１萬公里增長到１２萬公里左右，其中快速鐵路將達(dá)到４．５萬公里?？梢灶A(yù)見，高鐵將成為越來越多人的出行方式。
然而，中國幅員遼闊，各地經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平有一定差距，鐵路建設(shè)要與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求和所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平相匹配，不能“一刀切”。一部分人在享受高鐵帶來的便利的同時，畢竟還有一部分人坐不起高鐵。對于他們來說，出門在外更看重的還是票價，而不是時間。
此次京滬高鐵開通，鐵路部門安排了時速３００公里和２５０公里兩種速度等級的列車，既有１７５０元高檔的商務(wù)座，也有相對較低的４１０元的二等座。更重要的是，原有的京滬鐵路仍然保留了１３６．５對客車，同時還增加了５對普速列車。其中包括了直達(dá)特快列車、特快列車、快速列車和普通旅客列車，并分別設(shè)有軟臥、硬臥、軟座和車廂。最便宜的硬座票價１５８元。
這樣一來，總共會有７種類型的列車、２３種不同票價的座席，可供旅客選擇：商務(wù)人士可以選擇時速３００公里、高檔的商務(wù)座；外出打工、上學(xué)的可以選擇最普通的列車、最便宜的硬座。這樣就基本可以滿足不同層次旅客的出行需求。
“十二五”期間，鐵路部門將合理安排建設(shè)規(guī)模。其中，“四縱四橫”主通道的高速鐵路按時速３００公里建設(shè)；高速鐵路延伸線、連接線及城際鐵路按時速２００—２５０公里建設(shè)；客貨并重的鐵路以及中西部大部分鐵路按時速２００公里以下建設(shè)。
要快，有快的方式，要慢，也有慢的權(quán)利，鐵路作為大眾化的交通工具，就是要留給旅客、留給市場自由選擇的權(quán)利。高鐵的開通，在方便越來越多人的同時，要更多地為旅客著想，為各個層面的群眾提供更好的服務(wù)。
