新華社北京６月１４日電（記者 趙超、陳菲）記者１４日從最高人民法院獲悉，最高人民法院日前就審理船舶油污損害賠償糾紛案件出臺司法解釋，并將于２０１１年７月１日實施。
１９９８年到２００８年間，我國沿海發(fā)生了７１８起船舶溢油事故，溢油總量達(dá)１１７４９噸，其中溢油５０噸以上的事故３４起。近１０年來，全國海事法院受理船舶污染損害賠償一審案件３００余件，案件訴訟標(biāo)的總金額約３０億元人民幣，受案逐年增多，且國際和國內(nèi)影響大。
近年來，美國墨西哥灣鉆井平臺漏油事故、大連港油罐爆炸泄漏油等重大海洋污染事故相繼發(fā)生，使得全社會格外關(guān)注海洋環(huán)境，最高人民法院相應(yīng)加快了海洋環(huán)境司法保護(hù)工作步伐。
最高人民法院負(fù)責(zé)人表示，雖然我國尚未發(fā)生災(zāi)難性船舶溢油事故，但從潛在的風(fēng)險來看，我國海域內(nèi)發(fā)生大規(guī)模船舶油污事故的潛在可能性仍較大，必須完善制度，加強(qiáng)應(yīng)對。
據(jù)介紹，該司法解釋主要是根據(jù)我國的法律規(guī)定，結(jié)合國際公約的規(guī)定，對審理船舶油污損害賠償法律適用等方面作出具體實施性規(guī)定。
該司法解釋對油污損害賠償?shù)奶貏e規(guī)定主要體現(xiàn)在三項損害方面。一是結(jié)合我國預(yù)防油污的實踐，具體列明認(rèn)定清污費(fèi)用的合理性的規(guī)范因素；二是通過規(guī)范舉證責(zé)任對單純因環(huán)境污染所遭受的收入損失予以適度保護(hù)；三是明確規(guī)定對環(huán)境損害的賠償應(yīng)限于已實際采取或?qū)⒁扇〉暮侠砘謴?fù)措施的費(fèi)用，解決了我國司法實踐中長期存在的漁業(yè)資源損失賠償爭議問題。
這一司法解釋規(guī)定，兩艘或者兩艘以上船舶泄漏油類造成油污損害，受損害人請求各泄漏油船舶所有人承擔(dān)賠償責(zé)任，按照泄漏油數(shù)量及泄漏油類對環(huán)境的危害性等因素能夠合理分開各自造成的損害，由各泄漏油船舶所有人分別承擔(dān)責(zé)任；不能合理分開各自造成的損害，各泄漏油船舶所有人承擔(dān)連帶責(zé)任。
司法解釋規(guī)定，各泄漏油船舶所有人對受損害人承擔(dān)連帶責(zé)任的，相互之間根據(jù)各自責(zé)任大小確定相應(yīng)的賠償數(shù)額；難以確定責(zé)任大小的，平均承擔(dān)賠償責(zé)任。泄漏油船舶所有人支付超出自己應(yīng)賠償?shù)臄?shù)額，有權(quán)向其他泄漏油船舶所有人追償。
司法解釋還規(guī)定，船舶互有過失碰撞引起油類泄漏造成油污損害的，受損害人可以請求泄漏油船舶所有人承擔(dān)全部賠償責(zé)任。
