新華社武漢５月２６日電（記者 齊中熙）記者從中國鐵建十八局集團三公司獲悉，武（漢）黃（石）城際鐵路目前線下工程進展順利。該公司已成功完成武黃城際鐵路兩大技術難點工程——花湖特大橋和穿越粉煤灰隧道，為鐵路按時通車打下基礎。
武漢至黃石城際鐵路起于武昌站，沿途經(jīng)鄂州市，止于黃石市。沿線所經(jīng)地區(qū)構(gòu)成的武鄂黃“城鎮(zhèn)密集帶”，是湖北省重要的經(jīng)濟走廊。
據(jù)中國鐵建十八局三公司武黃項目部經(jīng)理裴瑩介紹，花湖特大橋全長２７９２．１米，共８６個墩臺。按照工程要求，必須于雨季來臨之前完成橋梁基礎。項目部采取多上隊伍，多上設備，多開工作面的方法，２４小時不間斷施工。在施工過程中，項目部還特別注重環(huán)保，樁基施工時，在湖中泥漿池內(nèi)壁鋪彩條布進行防滲漏處理，全部泥漿用罐車外運至指定地點統(tǒng)一進行沉淀凈化處理，鉆渣由裝有密封擋板的運輸車裝運至棄渣場存放。橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完成后，統(tǒng)一進行場地清理，平整、綠化，原有道路、水系恢復。
穿越粉煤灰隧道是武黃城際另一技術難點，粉煤灰結(jié)構(gòu)松散，穩(wěn)定性極差，并有較強透水性，此前世界上沒有成功穿越粉煤灰地質(zhì)的成功先例。該粉煤灰隧道，位于湖北省鄂州市與黃石市交界處山谷的黃石電廠灰池中，隧道穿越灰池２０１米。隧道結(jié)構(gòu)采用全包防水型整體襯砌，基底加固采用水泥攪拌樁加固處理。
總投資１１０億元的武黃城際鐵路，全長９７公里，２００９年６月全線動工，預計２０１２年５月通車運營。
