新華社武漢４月３日電（記者 杜華舉） ３日１時１０分，我國首座跨高鐵特大橋連續(xù)箱梁——武咸城際鐵路跨武廣高鐵特大橋連續(xù)箱梁在２臺２００噸連續(xù)千斤頂?shù)淖饔孟?，?jīng)過中鐵十一局集團一公司建設者近１小時的精確牽引，兩邊各重達４５００噸的連續(xù)箱梁實現(xiàn)成功轉(zhuǎn)體橫架于武廣高鐵線上空。
該橋連續(xù)箱梁的成功轉(zhuǎn)體，為武咸城際鐵路的按期通車奠定了基礎，同時也為今后同類橋梁的施工積累了寶貴經(jīng)驗。
武咸城際鐵路跨武廣高鐵特大橋位于湖北省咸寧市橫溝橋鎮(zhèn)，全長１４８３米，是全線的重難點控制工程。主跨８０米連續(xù)箱梁需要斜跨正在運營的武廣高鐵。
據(jù)施工方中鐵十一局集團公司湖北城際鐵路項目經(jīng)理楊明亮介紹，由于武廣高鐵行車密度大，春運時日行車密度多達８０對，平時也達５０對。如果直接在高鐵上空架橋就會影響武廣高鐵的運行安全，為解決架橋與武廣高鐵營運兩不誤的難題，建筑單位采用先掛籃懸臂澆筑，后球鉸平衡轉(zhuǎn)體施工方法，就是架橋施工先不在高鐵上空進行，而是在兩邊橋墩上向遠離高鐵上空的方向用掛籃懸臂澆筑出橋體，然后將澆筑好的橋體像時鐘的指針一樣轉(zhuǎn)體到高鐵上空對接。
２００９年１０月，這座轉(zhuǎn)體橋開工建設。在施工中，建設者們嚴格按標準化施工要求，嚴控每一道工序，精細施工，攻克了多道施工難題。通過搭設安全防護棚架，加強安全教育和值班巡檢等舉措，確保了該橋的施工安全，實現(xiàn)了安全零事故的目標。
武咸城際鐵路全線運營長度９０．１２公里，建成后，武漢、咸寧兩地可實現(xiàn)半小時互達。
