新華社北京１１月４日電（田兆運(yùn)、姜寧）北京航天飛行控制中心主任朱民才４日在接受新華社記者采訪時(shí)表示，隨著嫦娥二號(hào)衛(wèi)星順利進(jìn)入長(zhǎng)期管理狀態(tài)，北京航天飛控中心在這次任務(wù)中成功實(shí)現(xiàn)了四項(xiàng)關(guān)鍵飛控技術(shù)突破。
——直接地月轉(zhuǎn)移軌道重構(gòu)技術(shù)。嫦娥二號(hào)衛(wèi)星被火箭直接送入地月轉(zhuǎn)移軌道，入軌偏差給地月轉(zhuǎn)移精確控制帶來很大難度。飛控中心對(duì)不同偏差進(jìn)行各種分析計(jì)算，對(duì)不同入軌偏差大小設(shè)計(jì)了提前修正、推遲一圈、推遲一個(gè)月等不同軌道控制策略，保證了入軌大偏差下的衛(wèi)星成功飛向月球。對(duì)近月捕獲異常設(shè)計(jì)了１０Ｎ小發(fā)動(dòng)機(jī)控制、快速補(bǔ)充控制、５小時(shí)內(nèi)的滯后控制，以及半個(gè)月、一個(gè)月重新與月球交會(huì)的控制策略，確保了異常情況下的成功繞月。
——姿控力精確補(bǔ)償定軌技術(shù)。通過建立力學(xué)模型，使定軌軟件具備解算繞動(dòng)力能力，有效攻克了因頻繁姿控力擾動(dòng)影響定軌道計(jì)算精度的難題，提高了衛(wèi)星精密定軌能力，為測(cè)控及科學(xué)應(yīng)用提供高精度的軌道支持。
——近月點(diǎn)非對(duì)稱軌道控制技術(shù)。通過優(yōu)化控制開機(jī)點(diǎn)、建立非對(duì)稱軌道控制數(shù)學(xué)模型、分析１００×１５公里軌道近月點(diǎn)漂移規(guī)律等方法，有效解決了嫦娥二號(hào)任務(wù)１５公里降軌控制點(diǎn)在月球背面實(shí)施導(dǎo)致測(cè)控不可見、月球非球形引力場(chǎng)下軌道近月點(diǎn)漂移率迅速加快導(dǎo)致控后軌道在到達(dá)虹灣前近月點(diǎn)漂離目標(biāo)區(qū)域等技術(shù)難題。
——飛行控制智能規(guī)劃技術(shù)。針對(duì)衛(wèi)星飛行控制和科學(xué)試驗(yàn)實(shí)施條件的復(fù)雜要求，中心設(shè)計(jì)了基于測(cè)控條件和特征事件約束的任務(wù)規(guī)劃模式，采用了根據(jù)關(guān)鍵特征點(diǎn)分段設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)子程序和滑動(dòng)窗口的事件編排模式，建立了基于測(cè)控條件和事件安排規(guī)則的沖突檢測(cè)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了快速準(zhǔn)確完成各類事件和指令任務(wù)智能規(guī)劃的功能，全面滿足了各類飛控事件的實(shí)施要求。
