新華社武漢１１月１日電（田建軍、王取發(fā)）１１月１日上午９時，在長江下游揚中河段口岸直水域，隨著“長專３０１”號航道施工船進入施工區(qū)，長江下游１２.５米深水航道上延至南京的工程建設正式拉開序幕，這也是長江下游江蘇段航道歷史上實施的首個航道整治工程。
長江下游１２.５米深水航道上延至南京整治工程，是加快長江黃金水道建設的重大工程，被交通運輸部列為“十二五”航道治理重點。該工程主要包括長江江蘇段儀征、和暢洲、口岸直、福姜沙、通州沙和白茆沙等６個水道的疏浚整治。
據(jù)交通運輸部長江航道工程建設指揮部指揮長張晏方介紹，今年首批開工的項目有兩個，分別是位于揚中河段的口岸直水道和張家港河段的福姜沙水道整治工程，工程建設周期都為２年，投資總規(guī)模約８.６億元。這兩項工程均為防守型的洲灘守護工程，主要是通過護灘、護坡、筑潛壩等工程措施，穩(wěn)定江中洲灘的有利格局，維持目前相對較好的通航條件，為下一步實現(xiàn)１２.５米深水航道上延至南京目標奠定基礎。
據(jù)介紹，長江江蘇段長約３０６公里，是長江干線運量最大、效益最好的一段，目前維護的航道水深為１０.５米，要實現(xiàn)１２.５米水深，需要對６個水道進行系統(tǒng)治理，約占總長度的６％左右。２００９年，長江江蘇段港口貨物吞吐量占干線的７０％，運量占６３％，相當于目前滬寧鐵路運量的１１倍。江蘇沿江地區(qū)完成ＧＤＰ占全省的８０％，進出口總額占９５％，是這個省的經濟核心區(qū)。
專家稱，１２.５米深水航道上延后，５萬噸級海輪可直達南京港，同時可滿足第五和第六代大型遠洋集裝箱船和１０萬噸級滿載散貨船乘潮通過，南京港交通樞紐地位將大大增強，江蘇沿江泊位能力得到更大程度釋放，上海國際航運中心整體競爭力顯著提升，并為長江中上游地區(qū)提供更加便捷高效的海港化運輸服務，從而帶動整個長江流域經濟社會發(fā)展。
