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長(zhǎng)江口黃金水道龍頭翹首 深水航道世紀(jì)圓夢(mèng)
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2010年10月22日   來(lái)源:新華社

    新華社上海10月22日電(記者賈遠(yuǎn)琨 陸文軍)這是航道治理方面當(dāng)之無(wú)愧的世界第一工程,挖出的淤泥如果按1立方米連續(xù)堆放,可以繞地球8圈;這是一把開啟長(zhǎng)江黃金水道的“金鑰匙”,每年帶動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)江流域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)達(dá)2000億元。長(zhǎng)江口深水航道治理工程,是名副其實(shí)的“十一五”期間竣工的“傳世精品”!

    今年3月,隨著歷時(shí)5年多的三期工程完工,長(zhǎng)江口深水航道終于全線貫通,實(shí)現(xiàn)試通航,成為服務(wù)長(zhǎng)江“黃金水道”、上?!皣?guó)際航運(yùn)中心”建設(shè)兩大國(guó)家戰(zhàn)略,帶動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的巨大引擎。

    半個(gè)多世紀(jì)的夢(mèng)想成真

    長(zhǎng)江口深水航道治理工程,歷經(jīng)40年論證、12載艱辛建設(shè)。黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視長(zhǎng)江口的綜合開發(fā)治理問(wèn)題。

    從1958年開始,一大批院士、專家學(xué)者開展了大規(guī)模的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)驗(yàn),進(jìn)行了多學(xué)科的、系統(tǒng)的長(zhǎng)期研究,為治理長(zhǎng)江口積累大量寶貴數(shù)據(jù)資料和經(jīng)驗(yàn)。40年滄海桑田,“長(zhǎng)江口謎底”終于有了初解。1997年,長(zhǎng)江口深水航道治理工程總體方案最終確立:選擇河道形態(tài)與建設(shè)條件最優(yōu)的南港北槽進(jìn)行治理,在江亞南沙沙頭建設(shè)分流口工程,在北槽兩側(cè)灘地修建雙導(dǎo)堤及丁壩,沿調(diào)整后的深泓軸線開挖航槽,形成長(zhǎng)度92.2公里、底寬350至400米,水深12.5米深水航道。

    按照“一次規(guī)劃,分期治理”的思路,長(zhǎng)江口工程分三期實(shí)施:通航水深一期8.5米,二期10米,三期12.5米,底寬350至400米,可滿足第三、四代集裝箱船全天候進(jìn)出長(zhǎng)江口,第五、六代集裝箱船和10萬(wàn)噸級(jí)散貨船及油輪乘潮進(jìn)出長(zhǎng)江口的需要。

    一期工程1998年1月開工,2000年3月實(shí)現(xiàn)了8.5米水深并試通航,2002年9月通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收;二期工程2002年4月開工,2005年3月10米水深全面貫通,2005年11月通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收,并同步延伸至南京。三期工程2006年9月開工,2010年3月12.5米水深全面貫通,通過(guò)交工驗(yàn)收,宣布試通航。

    目前,整個(gè)長(zhǎng)江口工程共建成各類導(dǎo)堤、丁壩等各類整治建筑物170多公里。分流口工程已雄踞于江亞南沙沙頭,兩條各約50公里的導(dǎo)堤、19座總長(zhǎng)約35公里的丁壩群,已安然橫臥在北槽兩側(cè)。

    如今,在進(jìn)行了約3.3億立方米基建性疏浚后,全長(zhǎng)92.2公里、底寬350至400米、水深12.5米的“雙向水上高速公路”已展現(xiàn)于世。有人統(tǒng)計(jì)過(guò),河口挖出的3.3億立方米淤泥,如果按1立方米連續(xù)堆放,可以繞地球8圈;如果堆積在標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)上,相等于壘起高達(dá)14000層的摩天大樓。

    長(zhǎng)江口深水航道治理第一、第二期工程,連續(xù)兩次獲得詹天佑大獎(jiǎng)和國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)?!伴L(zhǎng)江口航道工程,從難度、要求的建設(shè)速度,從技術(shù)復(fù)雜程度幾個(gè)方面比較,都是當(dāng)之無(wú)愧的世界第一?!睍r(shí)任長(zhǎng)江口深水航道管理局總工程師范期錦自豪地說(shuō)。

    “黃金水道”凸顯黃金效益

    “長(zhǎng)江口深水航道治理工程被譽(yù)為一把開啟長(zhǎng)江‘黃金水道’的‘金鑰匙’?!遍L(zhǎng)江口航道管理局長(zhǎng)馮俊說(shuō):“工程對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)及我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展都具有重大戰(zhàn)略意義?!?/p>

    長(zhǎng)江口航道7米到10米水深通航,遠(yuǎn)洋集裝箱干線班輪平均每航次可多載1400標(biāo)準(zhǔn)箱以上;大型鐵礦石船可增加約10000噸裝載量;二程原油運(yùn)輸船可增加約8000噸裝載量??傮w上船舶平均每航次可多裝載15%至30%,大大提高了船舶的營(yíng)運(yùn)水平。據(jù)寶鋼統(tǒng)計(jì),由于減少礦石中轉(zhuǎn)每年產(chǎn)生的效益即達(dá)6000萬(wàn)元以上。

    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2002年至2006年,僅大宗散貨、石油及制成品、集裝箱等三大貨種運(yùn)輸船舶,因運(yùn)輸費(fèi)節(jié)約、中轉(zhuǎn)費(fèi)節(jié)約和中轉(zhuǎn)損失減少產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益即達(dá)333.69億元。據(jù)江蘇省統(tǒng)計(jì),2001-2005年直接拉動(dòng)該?。牵模屑s800億元,年均拉動(dòng)約160億元。

    間接經(jīng)濟(jì)影響和帶動(dòng)貢獻(xiàn)更為可觀,據(jù)上海海事大學(xué)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)研究所研究成果表明,2006年長(zhǎng)江口深水航道治理工程對(duì)直接影響區(qū)域(包含整個(gè)長(zhǎng)江流域)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶動(dòng)貢獻(xiàn)達(dá)2019億元人民幣,占直接和間接影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量的5%,占直接影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量的7.3%。

    “長(zhǎng)江口深水航道建設(shè),為長(zhǎng)江口貨物運(yùn)輸量迅速增長(zhǎng)提供了可靠保證,為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)發(fā)揮了重要的支撐作用?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇說(shuō)。

    據(jù)統(tǒng)計(jì),2000年上海港的吞吐量剛剛超過(guò)2億噸,而2009年上海港的貨物吞吐量達(dá)到了5.9億噸,相比2000年增長(zhǎng)了2.9倍;2009年上海港的集裝箱吞吐量只有561.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,2009年達(dá)2500.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,增長(zhǎng)了近5倍。

    世界河口工程生態(tài)建設(shè)典范

    長(zhǎng)江口是一個(gè)歷經(jīng)數(shù)千年發(fā)育形成的獨(dú)特的生態(tài)系統(tǒng),生物資源極具豐富性、多樣性,區(qū)域內(nèi)有世界著名的自然保護(hù)區(qū)。長(zhǎng)江口工程堅(jiān)守“保護(hù)生態(tài)就是保護(hù)人類自己”的理念,順應(yīng)自然開展工程建設(shè),努力讓工程與自然相和諧。

    九段沙濕地自然保護(hù)區(qū)是上海地區(qū)規(guī)模最大、發(fā)育最好的河口型潮汐灘涂濕地。為了保護(hù)好這片大自然的凈土,兩條約各50公里的導(dǎo)堤在設(shè)計(jì)師的藍(lán)圖下,科學(xué)合理地安排在有利于九段沙濕地生長(zhǎng)的區(qū)域。

    為了彌補(bǔ)工程可能給生態(tài)帶來(lái)的不利影響,長(zhǎng)江口工程承擔(dān)并資助了水生生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)工程。從2001年起,先后在長(zhǎng)江口進(jìn)行了5次放流活動(dòng)。中華鱘幼魚放流3080尾,開創(chuàng)了中華鱘全人工生態(tài)養(yǎng)殖和長(zhǎng)江口生態(tài)修復(fù)放流先河。底棲生物300萬(wàn)只巨牡蠣、甲殼動(dòng)物、多毛類和貝類。放流中華絨螯蟹25000只。重要經(jīng)濟(jì)魚類試驗(yàn)性增殖放流39萬(wàn)尾。

    目前,通過(guò)底棲生物群落整體移植工程,長(zhǎng)江口工程構(gòu)建了我國(guó)第一個(gè)人工牡蠣礁。大型底棲動(dòng)物數(shù)量呈快速增長(zhǎng),由原來(lái)的6種增加至31種,魚類增加至50種。它還扮演了“生物過(guò)濾器”功能,相當(dāng)于一個(gè)日處理能力為2萬(wàn)噸的“大型污水處理廠”。

    長(zhǎng)江口工程通過(guò)一系列生態(tài)環(huán)保措施,大大減輕了對(duì)河口生態(tài)環(huán)境的影響,受到世界自然基金會(huì)“河口保護(hù)與發(fā)展高峰論壇暨首屆世界河口伙伴大會(huì)”專家們的一致好評(píng),他們認(rèn)為“長(zhǎng)江口深水航道建設(shè)中關(guān)于自然保護(hù)的一些探索和實(shí)踐,具有開創(chuàng)性和代表性,為世界河口城市的航運(yùn)發(fā)展提供了有益的借鑒”。  

 
 
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