青藏鐵路通車以來，打破了西藏的交通“瓶頸”，成為助推西藏經(jīng)濟(jì)社會跨越式發(fā)展的強(qiáng)大動力。四年來，西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展連續(xù)保持10%以上的增速，特色產(chǎn)業(yè)迅速崛起，自我發(fā)展能力不斷增強(qiáng)。青藏鐵路已成為一條促進(jìn)西藏跨越式發(fā)展的經(jīng)濟(jì)線。2006年7月1日，青藏鐵路全線通車。這是當(dāng)日11時20分許，由拉薩發(fā)出的“藏2”次慶典列車通過拉薩河特大橋。 新華社記者 索朗羅布 攝
新華社拉薩１０月１６日電（記者滕軍偉、張亞東）青藏鐵路通車以來，打破了西藏的交通“瓶頸”，成為助推西藏經(jīng)濟(jì)社會跨越式發(fā)展的強(qiáng)大動力。四年來，西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展連續(xù)保持１０％以上的增速，特色產(chǎn)業(yè)迅速崛起，自我發(fā)展能力不斷增強(qiáng)。青藏鐵路已成為一條促進(jìn)西藏跨越式發(fā)展的經(jīng)濟(jì)線。
通往幸福的“天路”
２００６年７月１日，世界海拔最高、線路最長的高原鐵路――青藏鐵路正式通車運(yùn)營。這條“天路”東起青海西寧市，南至西藏拉薩市，全長１９５６公里。其中格爾木至拉薩段全長１１４２公里，位于海拔４０００米以上的地段達(dá)９６０公里。
青藏鐵路的興建與開通，改變了西藏沒有鐵路的歷史，從根本上改善了西藏的交通狀況，西藏與內(nèi)地的聯(lián)系更為緊密。數(shù)據(jù)顯示，青藏鐵路通車四年來，通過鐵路進(jìn)出藏旅客近６００萬人次，運(yùn)送進(jìn)出藏貨物６１０多萬噸。
交通的暢通也使西藏打開了一扇通往外界的窗戶，各民族之間的交流日益增多。越來越多的內(nèi)地游客乘坐火車到世界屋脊旅游觀光。與此同時，西藏農(nóng)牧民群眾也走出高原，到祖國內(nèi)地觀光游覽、打工、做生意。
９月２６日，青藏鐵路首條延伸線－－拉薩至日喀則段正式開工建設(shè)，建成后年貨運(yùn)量可達(dá)８３０萬噸以上。據(jù)介紹，拉日鐵路將最大限度發(fā)揮青藏鐵路的強(qiáng)大輻射作用，徹底改變西藏西南部地區(qū)依靠公路運(yùn)輸?shù)膯我痪置妗?/p>
有關(guān)部門表示，西藏境內(nèi)將逐步形成以青藏鐵路、拉薩至日喀則、拉薩至林芝鐵路三條鐵路構(gòu)成的“Ｙ”形主骨架，支線鐵路輻射周邊的鐵路網(wǎng)格局，西藏鐵路覆蓋率低、結(jié)構(gòu)不夠合理、運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的被動局面將得到改變。
特色產(chǎn)業(yè)迅速崛起
在海拔４５００多米的那曲火車站附近，一座現(xiàn)代化的物流中心已拔地而起，通過這里，西藏生產(chǎn)的飲料、食品等特色產(chǎn)品被裝上列車，源源不斷地運(yùn)往世界各地。
此前，受制于交通、能源、市場等方面的制約，西藏的資源優(yōu)勢難以轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。作為青藏鐵路重要的配套工程，青藏鐵路那曲物流中心的建成改變了這一局面。那曲物流中心２００９年８月投入使用，占地面積達(dá)８０００畝，是世界海拔最高、中國西部最大的現(xiàn)代化物流中心，對進(jìn)一步挖掘青藏鐵路的巨大潛力，發(fā)揮鐵路輻射功能，促進(jìn)西藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要作用。
這是那曲物流中心交易中心一角（2009年6月25攝）。由中鐵建工集團(tuán)承建的世界海拔最高的物流中心青藏鐵路那曲物流中心位于海拔4500多米的那曲火車站附近，距離拉薩300多公里，占地達(dá)8000畝。項目于2007年開工建設(shè)，分為散堆裝物流區(qū)、綜合物流區(qū)和生產(chǎn)加工區(qū)等，具備產(chǎn)品加工、儲存、貿(mào)易、配送等現(xiàn)代化物流功能。 新華社記者 覺果 攝
青藏鐵路以及那曲物流中心等配套項目的建成，大大拉近了西藏與國內(nèi)市場的聯(lián)系，西藏的特色農(nóng)畜產(chǎn)品加工業(yè)、旅游業(yè)、藏醫(yī)藥業(yè)、高原綠色飲食業(yè)等特色產(chǎn)業(yè)迅速崛起，正成為西藏經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)又好又快發(fā)展的支撐點(diǎn)。
如今，西藏的礦泉水、藏藥、青稞酒、牦牛肉等特色產(chǎn)品紛紛走出雪域高原。其中，西藏冰川礦泉水有限公司生產(chǎn)的高端品牌“５１００”冰川礦泉水全部通過鐵路進(jìn)入內(nèi)地市場，并成為內(nèi)地鐵路動車組的專用產(chǎn)品。西藏藏醫(yī)院藏藥廠生產(chǎn)的“甘露”牌藏藥在全國建立了３０多個辦事處，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷蒙古、俄羅斯等國家。
青藏鐵路通車后，西藏旅游業(yè)也迎來“井噴式”發(fā)展。自治區(qū)旅游局副局長王松平說：“青藏鐵路和林芝機(jī)場的建成使用，對西藏旅游業(yè)發(fā)展起到了明顯的推動作用?！保玻埃埃鼓?，西藏接待國內(nèi)外游客５５６萬人次，旅游收入達(dá)到５２．４億元，均比上年增長一倍多，實現(xiàn)了旅游接待和旅游收入“雙豐收”。
南亞陸路大通道的橋頭堡
青藏鐵路等一系列交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入使用，使西藏由落后、封閉的省區(qū)變?yōu)槲覈鞑康貐^(qū)對南亞地區(qū)開放的前沿。如今的西藏，正一步步向建設(shè)南亞陸路大通道的橋頭堡的目標(biāo)邁進(jìn)。在對外貿(mào)易和特色產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動下，西藏經(jīng)濟(jì)總量連續(xù)多年以兩位數(shù)增長，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，地區(qū)自我發(fā)展能力進(jìn)一步增強(qiáng)。
從２００９年開始，西藏加快推進(jìn)以“一線、兩基地、三出口”為主要內(nèi)容的南亞陸路貿(mào)易大通道建設(shè)。“一線”即青藏鐵路及拉日鐵路（拉薩至日喀則）等交通網(wǎng)絡(luò)；“兩基地”即青藏鐵路那曲物流中心、拉薩物流中心；“三出口”即樟木、吉隆、亞東等口岸。
據(jù)西藏自治區(qū)商務(wù)廳介紹，西藏口岸工作已經(jīng)邁出實質(zhì)性步伐，南亞陸路貿(mào)易大通道建設(shè)進(jìn)展順利。目前，西藏口岸系列發(fā)展規(guī)劃編制工作已初見成效；吉隆口岸跨境經(jīng)濟(jì)合作前期工作已經(jīng)啟動；涉及樟木口岸、吉隆口岸、亞東邊貿(mào)市場等一批口岸建設(shè)項目正在積極推進(jìn)當(dāng)中。
西藏與印度、尼泊爾等多個南亞國家接壤的區(qū)域優(yōu)勢和地緣優(yōu)勢已經(jīng)顯現(xiàn)，鐵路相關(guān)設(shè)施的進(jìn)一步發(fā)展更使西藏成為輻射我國西部、中部地區(qū)，通往印度洋、南亞的物流集散地。最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，西藏外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到３．３億美元，比去年同期增長５９．３％，比全國平均水平高１６個百分點(diǎn)。
據(jù)介紹，拉日鐵路的建成將進(jìn)一步密切西藏與南亞諸國的經(jīng)貿(mào)往來，使西藏成為內(nèi)地商品遠(yuǎn)銷南亞各國的樞紐。在這一進(jìn)程中，西藏將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，將自己建成中國與南亞國家經(jīng)濟(jì)合作的貨物貿(mào)易中心、服務(wù)貿(mào)易中心、加工中心、物流中心和展銷中心，實現(xiàn)持續(xù)、快速、跨越式發(fā)展。
