新華社廣州９月２０日電（記者 陳先鋒）２０日９時８分，一列白色的和諧號動車從廣州南站始發(fā)開往武漢。５分鐘后，又有一列動車從這里“起飛”開往長沙。今天，武廣高鐵再次調(diào)整運(yùn)行圖，列車開行間隔大大縮短，標(biāo)志著我國最長的高速鐵路——武廣高鐵正式實現(xiàn)“公交化”運(yùn)營。
從９月２０日起，鐵路部門對武廣高鐵運(yùn)行圖予以調(diào)整，高速動車組日開行調(diào)整至最高達(dá)１６０列。調(diào)整后廣州至長沙區(qū)間發(fā)車平均１１分鐘一趟，最短間隔５分鐘；廣州至武漢區(qū)間發(fā)車平均１５分鐘一趟，旅客基本可以實現(xiàn)隨時購票、隨意出行，基本實現(xiàn)“公交化”。
此前，武廣高鐵已多次調(diào)整列車運(yùn)行圖，從開通初期日開５６列動車組，調(diào)整到今年春運(yùn)日開增至６６列、再到７月１日起日開增至１２６列，直至目前的日開行最高達(dá)１６０列。
武廣高鐵開通之初，曾有人擔(dān)心“高鐵上座率低”，但是這一串調(diào)圖數(shù)字卻給了答復(fù)。目前，武廣高鐵的日發(fā)送旅客記錄也在不斷刷新：今年１月１日武廣高鐵發(fā)送旅客５．９７萬人；４月３日達(dá)到６．７萬人；到了５月１日數(shù)字則刷新為８．２萬人。９月２０日調(diào)圖之后，客座能力將突破９萬人。
“我們對高鐵的青睞源自于安全可靠的中國高鐵技術(shù)和熱情周到的列車服務(wù)?！遍L期乘高鐵奔波于廣州與長沙之間的張杏志說。據(jù)統(tǒng)計，從２００９年１２月２６日以來，武廣高鐵已安全運(yùn)營約２７０天。
隨著武廣高鐵的開通運(yùn)行，飛速的動車就像一條條動脈把廣州、長沙、武漢等城市緊密相連，讓這些經(jīng)濟(jì)體進(jìn)一步釋放潛力，沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)變得十分活躍，人員流動明顯加快，一些企業(yè)也在把工廠轉(zhuǎn)移到高鐵開通的地方。
廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長王先慶表示，隨著時空距離的“拉近”，粵湘鄂三省人員、資金、信息等流動更加頻繁，資源要素整合優(yōu)化進(jìn)一步加速。尤其可促進(jìn)粵港澳、珠三角“騰籠換鳥”式產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移變得更快，沿線城鎮(zhèn)加速融入珠三角經(jīng)濟(jì)圈，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
與此同時，沿線各大城市都在努力把高鐵的效應(yīng)發(fā)揮到“極致”。其中，廣東韶關(guān)正大張旗鼓地進(jìn)行以武廣高鐵韶關(guān)站為核心的“芙蓉新城”建設(shè)，規(guī)劃總面積約２０平方公里，承載人口約２５萬人，總投資在１０００億元左右。湖南郴州則準(zhǔn)備將高鐵附近建設(shè)中央商務(wù)區(qū)。
目前，中國高鐵建設(shè)步伐正在不斷加快。就在９月２０日武廣高鐵調(diào)圖的時候，中國中部地區(qū)第一條城際高鐵——昌九城際鐵路也于２０日正式開通運(yùn)營，首次開行南昌至九江、南昌至武漢間２５０公里動車組，實現(xiàn)江西南昌與湖北武漢兩個中部省份省會城市的高速通達(dá)。
“到２０１２年，中國將形成以北京為中心，到全國絕大部分省會城市的１小時至８小時交通圈。屆時，中國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將基本形成，連接所有省會及５０萬人口以上的大城市，覆蓋全國９０％以上人口?！辫F道部新聞發(fā)言人王勇平表示。
一些專家指出，伴隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)化的布局，城市與城市之間的距離越來越近，各種生產(chǎn)要素的流動更加通暢，人便其行、貨暢其流，將帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速。
