新華社天津９月５日電（記者張毅、孫洪磊）北京市環(huán)保局副局長杜少中５日在２０１０中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇發(fā)言時說，為了不斷改善北京市的空氣質(zhì)量，北京將實施更加嚴格的機動車排放標準。在北京推行國五標準是大勢所趨。
杜少中說，在剛剛過去的周末，北京機動車達到了４５０萬輛。機動車發(fā)展是經(jīng)濟社會發(fā)展財富增加的標志，但是機動車污染也對人體健康、對城市發(fā)展構(gòu)成很大威脅。要通過加強機動車污染防治，來促進機動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
杜少中指出，機動車是流動源，低空污染，對人體健康影響直接，影響大。北京人口多、機動車保有量大。在其他污染治理已經(jīng)取得重大進展的情況下，機動車污染越來越顯得突出。北京的自然條件不利于污染物的擴散。加強機動車污染防治是北京市大氣環(huán)境改善的客觀要求。
杜少中表示，奧運會以后中央要求北京市繼續(xù)改善空氣質(zhì)量，空氣質(zhì)量不滑坡。機動車污染是北京主要污染源之一，空氣質(zhì)量要持續(xù)改善，機動車污染防治首當其沖。十二五期間減排任務(wù)加重，機動車污染防治是重中之重。 北京的機動車排放氮氧化物占５０％左右，國家下達的指標有一半要從機動車減排上完成。要完成這一任務(wù)，只能在確定污染物減排總量的基礎(chǔ)上，以低污染車替代高污染車。另外，北京機動車保有量迅速增加，如果不通過減排的方法為新增機動車騰出更多的環(huán)境空間，機動車的發(fā)展是難以想象的。
杜少中介紹說，北京市分別在１９９９年、２００２年、２００５年、２００８年實施了新車的排放標準，從國１到國４標準，每提高一次標準單車污染減少３０％－５０％。同時推動了汽車生產(chǎn)技術(shù)的進步，提高了油品質(zhì)量。
他表示，為了提高北京市的空氣質(zhì)量，北京將積極參與推動早日實施國五標準，加快淘汰高污染的老舊機動車，切實加強在用車排放達標的管理。
