“鋼鐵巨龍”成為推進西藏跨越式發(fā)展的強大“引擎”
－－寫在青藏鐵路通車四周年之際
新華社拉薩７月７日電（新華社記者拉巴次仁、何偉）今年７月１日是西部大開發(fā)標志性工程——青藏鐵路通車運營四周年。這條“天路”打破了西藏交通的“瓶頸”制約，使“出國容易進藏難”成為歷史，“世界屋脊”的立體化交通網(wǎng)絡由此形成。
交通等基礎設施的改善推動了西藏經(jīng)濟開始與國內外市場接軌，昔日相對封閉的西藏，正成為我國對外開放的前沿陣地和南亞陸路貿(mào)易的“橋頭堡”，也為當?shù)芈糜螛I(yè)、特色農(nóng)牧業(yè)、綠色食品業(yè)等特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了千載難逢的機遇。青藏鐵路已成為推進西藏經(jīng)濟社會跨越式發(fā)展的強大“引擎”。
“世界屋脊”立體交通網(wǎng)已經(jīng)形成
青藏鐵路是西藏自治區(qū)境內目前唯一的一條鐵路，通車之前，西藏是我國唯一沒有通鐵路的省級行政區(qū)。青藏鐵路的開通標志著“世界屋脊”——西藏高原立體交通網(wǎng)絡的形成，對于西藏建設現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡具有里程碑式的意義。
以前，西藏主要依靠以青藏、川藏公路為主的公路運輸人流和物流，其無論從運能、運量上，還是從運輸?shù)慕?jīng)濟、方便上，都遠遠不能滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的迫切要求。
２００１年６月２２日，舉世矚目的世界海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路格爾木至拉薩段正式開工建設。２００６年７月１日，西藏各族人民期盼已久的幸?！疤炻贰闭酵ㄜ囘\營。
“西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，為進一步加強西藏與祖國內地的經(jīng)濟聯(lián)系，為西藏跨越式發(fā)展創(chuàng)造了條件?！蔽鞑刈灾螀^(qū)社會科學院經(jīng)濟戰(zhàn)略研究所所長、副研究員王代遠說。
青藏鐵路在青藏高原上開辟出了一條經(jīng)濟、快速、大能力、全天候的運輸通道，不僅成為造福西藏各族人民的團結線、經(jīng)濟線和幸福線，同時對于加快西藏對外開放開發(fā)以及對于國家深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，促進我國東西部省區(qū)協(xié)調發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
有人說，青藏、川藏公路第一次同時穿越青藏高原時，打破了西藏的“封閉”；格（爾木）－拉（薩）輸油管道再次穿越青藏高原，為西藏發(fā)展提供了“糧草”；蘭（州）－西（寧）－拉（薩）光纜的興建，為西藏各族人民裝上了“千里眼”和“順風耳”；而青藏鐵路的開通為西藏經(jīng)濟跨越式發(fā)展提供了強大“引擎”。
青藏鐵路進一步延伸和擴大了我國西部交通網(wǎng)絡，把西藏納入全國四通八達的鐵路網(wǎng)中。與此同時，西藏公路、民航等交通設施建設步伐明顯加快。今年７月１日，西藏阿里地區(qū)正式通航，結束了阿里地區(qū)沒有航空運輸?shù)臍v史；而墨脫公路正在加緊修建，它的建成將結束我國唯一不通公路縣的歷史。
西藏已經(jīng)形成了鐵路、公路、航空、管道一體化的立體綜合網(wǎng)絡，大大提高了與各地的物流運輸效率，降低了運輸成本，為西藏融入國內外大市場奠定了堅實基礎。
高原小市場與國內外大市場“接軌”
作為西部大開發(fā)的標志性工程，青藏鐵路的開通使西藏經(jīng)濟發(fā)展站到了新的歷史起點。面對國際金融危機等一系列考驗，西藏自治區(qū)政府加快調整產(chǎn)業(yè)結構，加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，進一步明確了“中國特色、西藏特點”的發(fā)展之路，大力實施“一產(chǎn)上水平、二產(chǎn)抓重點、三產(chǎn)大發(fā)展”的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，著力培育符合科學發(fā)展觀要求、具有西藏特色的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，集中力量進行了藏西北絨山羊、藏東北牦牛、藏西綿羊、藏東南林下資源、藏中優(yōu)質糧油以及藏豬、藏雞、青藏鐵路沿線畜牧業(yè)等八個優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)帶建設。
西藏自治區(qū)黨委書記張慶黎介紹，西藏要堅持在“特色”上做文章，在“特色”上下工夫，做到人無我有，人有我新，獨一無二，不可替代，真正把西藏豐富的資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢，打造戰(zhàn)略支撐點。
如今，打“特色”牌不僅成為西藏經(jīng)濟在國際金融危機中“危中尋機，化危為機”的重要保障，同時也成為西藏經(jīng)濟又好又快發(fā)展的重要法寶。而青藏鐵路又為西藏特色產(chǎn)品走出高原、走向國內外市場提供了綠色通道，礦泉水、藏藥、青稞酒、牦牛肉等特色產(chǎn)品紛紛走下雪域高原。其中，西藏冰川礦泉水有限公司生產(chǎn)的高端品牌“５１００”冰川礦泉水全部通過鐵路進入內地市場，并成為內地鐵路動車組的專用產(chǎn)品。生產(chǎn)“甘露”牌藏藥的西藏藏醫(yī)院藏藥廠在全國建立了３０多個辦事處，產(chǎn)品遠銷蒙古國、俄羅斯等國家。
目前，西藏正在積極挖掘綠色飲料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，西藏安多生產(chǎn)的天然蘇打水將通過那曲物流中心運到上海，全部出口到歐洲。西藏自治區(qū)發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，在青藏鐵路帶動下，２００９年西藏的瓶（罐）裝飲用水產(chǎn)量比上年增長了１０１．８％。
與此同時，西藏旅游業(yè)成為青藏鐵路開通后受益最大的產(chǎn)業(yè)。通車四年來，西藏旅游業(yè)進入黃金發(fā)展時期。２００９年，西藏接待國內外游客５５６萬人次，旅游收入達到５２．４億元。根據(jù)有關部門預測，２０１５年西藏接待游客有望達到１５００萬人次。
今年初，中央第五次西藏工作座談會提出，要“使西藏成為重要的世界旅游目的地”，這對于擁有世界級旅游資源的西藏提出了更新的要求，而青藏鐵路必將為西藏旅游業(yè)進一步快速發(fā)展提供交通保障。
據(jù)青藏鐵路公司最新統(tǒng)計，從鐵路開通至今年５月底，通過鐵路進出西藏的旅客達５６０多萬人次，運送進出西藏的貨物達６１０多萬噸。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢日益凸顯
青藏鐵路的開通也為西藏與青海、四川、云南、甘肅、陜西等省區(qū)的經(jīng)濟合作提供了良機，西藏的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢日益凸顯。
西藏正在大力實施的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，向東可以融入“成渝經(jīng)濟帶”，向北可以營建“陜甘青藏經(jīng)濟帶”。西藏已與青海、甘肅、四川、陜西、重慶、上海、安徽七省市簽訂了框架合作協(xié)議，依托青藏鐵路功能的延伸，共同開發(fā)西藏的礦產(chǎn)、藏醫(yī)藥、民族手工藝品、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)。
“西部大開發(fā)實施以來，西藏的基礎設施得到極大改善，特別是青藏鐵路開通運營給西藏的區(qū)域經(jīng)濟格局帶來了深刻變化。”西藏自治區(qū)社會科學院經(jīng)濟戰(zhàn)略研究所所長王代遠認為，西部大開發(fā)提升了西藏在全國的區(qū)位優(yōu)勢，使西藏由落后、封閉的省區(qū)變?yōu)槲覈鞑康貐^(qū)對南亞地區(qū)開放的前沿。
西藏自治區(qū)與印度、尼泊爾等多個南亞國家接壤的區(qū)域優(yōu)勢和地緣優(yōu)勢已經(jīng)顯現(xiàn)，鐵路相關設施的進一步發(fā)展更使西藏成為輻射我國西部、中部地區(qū)，通往印度洋、南亞的物流集散地。據(jù)統(tǒng)計，２００９年西藏邊境貿(mào)易進出口總額達２.４９億美元，同比增長３.８７％。
與此同時，西藏的投資環(huán)境大為改善，眾多國內外客商將目光轉向“世界屋脊”。西藏自治區(qū)招商局局長田福利說，青藏鐵路開通運營后，來西藏投資的國內外客商逐年增加，西藏經(jīng)濟已經(jīng)形成了明顯的后發(fā)優(yōu)勢。
據(jù)西藏自治區(qū)發(fā)改委主任金世洵介紹，“十一五”期間，西藏招商引資到位資金達１９１.３４億元。伊利集團、浙江海亮集團、新華泰龍礦業(yè)、香港大盤集團等一批大型企業(yè)將目光從東中部轉向“世界屋脊”，西藏的多元投資渠道基本形成。青藏鐵路已經(jīng)成為西藏經(jīng)濟社會跨越式發(fā)展的強大“引擎”。據(jù)統(tǒng)計，２００９年，西藏自治區(qū)國內生產(chǎn)總值達到４３７億元，比青藏鐵路通車前增長了５９.４％。
