新華社拉薩７月６日電（記者拉巴次仁、張亞?wèn)|）青藏鐵路通車(chē)４年來(lái)，不斷挖掘的鐵路發(fā)展?jié)摿椭鸩斤@現(xiàn)的輻射帶動(dòng)作用，打破了制約西藏與內(nèi)地的人流、物流、信息流“瓶頸”，青藏鐵路日益凸顯的政治、經(jīng)濟(jì)和文化紐帶作用，正在成為西藏連接內(nèi)地的紐帶。
青藏鐵路東起青海西寧市，南至西藏拉薩市，全長(zhǎng)１９５６公里。其中格爾木至拉薩段全長(zhǎng)１１４２公里，位于海拔４０００米以上的地段達(dá)９６０公里，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路，面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大世界性工程難題。
２００６年７月１日，青藏鐵路全線建成通車(chē)。青藏鐵路大大縮短了雪域高原與內(nèi)地的距離，極大地方便了西藏各族人民出行及各地旅客進(jìn)藏。據(jù)青藏鐵路公司最新統(tǒng)計(jì)，從鐵路開(kāi)通至今年５月底，通過(guò)鐵路進(jìn)出藏旅客５６０多萬(wàn)人次，運(yùn)送進(jìn)出藏貨物６１０多萬(wàn)噸，為西藏經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力。
１３００多年前，文成公主從長(zhǎng)安出發(fā)，遠(yuǎn)赴雪域高原，歷盡艱辛近３年才抵達(dá)拉薩。文成公主當(dāng)年所走的路，就是聞名于世的唐蕃古道。如今，青藏鐵路取代了唐蕃古道，現(xiàn)代交通工具大大地縮短了西藏與內(nèi)地的通達(dá)時(shí)間。但不變的是，從唐蕃古道到青藏鐵路，每一次穿越都是民族團(tuán)結(jié)的象征和升華。
汶川地震、玉樹(shù)地震……每當(dāng)中華民族面臨危難與考驗(yàn)時(shí)，青藏鐵路總會(huì)成為連接西藏、青海與祖國(guó)內(nèi)地的生命紐帶。２００８年５月１９日１２時(shí)１０分，一輛滿載礦泉水、糌粑、藏藥等物資的救災(zāi)專列從拉薩火車(chē)站駛向四川汶川地震災(zāi)區(qū)，這是西藏自治區(qū)首次通過(guò)鐵路運(yùn)輸救災(zāi)物資。２０１０年４月１５日１７時(shí)１５分，全國(guó)第一趟救災(zāi)專列滿載祖國(guó)內(nèi)地兄弟省區(qū)的深情厚誼以及對(duì)玉樹(shù)地震災(zāi)區(qū)人民的牽掛，也通過(guò)青藏鐵路駛?cè)胛鲗幷尽?/p>
青藏鐵路已成為西藏與內(nèi)地實(shí)現(xiàn)人流、物流的重要通道。４年來(lái)，越來(lái)越多的內(nèi)地游客乘坐火車(chē)到世界屋脊旅游觀光，僅去年西藏就接待國(guó)內(nèi)游客５５６萬(wàn)人次。與此同時(shí)，西藏農(nóng)牧民群眾也走出高原，到祖國(guó)內(nèi)地觀光游覽、打工、做生意。
藏南重鎮(zhèn)澤當(dāng)采取“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的辦法，近幾年先后引進(jìn)內(nèi)地農(nóng)村能人６０多名，利用內(nèi)地能人培訓(xùn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，使其提高了勞動(dòng)技能。２００６年，澤當(dāng)鎮(zhèn)還在西藏首次向內(nèi)地輸出勞務(wù)４５人，目前仍有３４名藏族打工者在廣州打工。
從廣州回家探親的達(dá)瓦次仁說(shuō)：“我們大部分人在啤酒廠工作，都已成為熟練工人，月收入２０００元至２５００元。大家覺(jué)得在內(nèi)地打工除了有較高的收入外，還可以開(kāi)闊視野，增長(zhǎng)技能?！?/p>
各民族之間的交流交往日益頻繁，增進(jìn)了相互了解。越來(lái)越多的內(nèi)地客商主動(dòng)到西藏投資興辦企業(yè)，如伊利集團(tuán)、浙江海亮集團(tuán)、新華泰龍礦業(yè)、華能集團(tuán)等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十一五”期間西藏招商引資協(xié)議資金總額達(dá)到７１８．０５億元，實(shí)際到位資金總額為１９１．３４億元。多元化投資有力地拉動(dòng)了西藏經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。
青藏鐵路使西藏融入全國(guó)統(tǒng)一的大市場(chǎng)。為此，西藏加快了特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐，西藏的礦泉水、藏藥、青稞酒、牦牛肉等特色產(chǎn)品已經(jīng)打入內(nèi)地市場(chǎng)。相對(duì)于公路運(yùn)輸而言，青藏鐵路物資運(yùn)輸成本低廉，目前執(zhí)行運(yùn)價(jià)每噸公里僅為０．１２元，大大地提高了青藏兩省區(qū)商品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。
“僅在格爾木至拉薩段，公司的貨物運(yùn)輸成本每噸就下降了２００元。”西藏拉薩啤酒有限公司副總經(jīng)理羅布次仁說(shuō)，青藏鐵路大幅降低了公司的物流運(yùn)輸成本，給青稞啤酒進(jìn)入內(nèi)地和國(guó)際市場(chǎng)創(chuàng)造了便利條件。
西藏的民族特色文化具有幾千年悠久歷史，魅力無(wú)限，但也存在著與內(nèi)地和世界交流不夠、文化藝術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后等問(wèn)題。伴隨著對(duì)外開(kāi)放力度加大，西藏加強(qiáng)了對(duì)飲食、建筑、服飾、文學(xué)藝術(shù)等傳統(tǒng)民族文化的挖掘、整理和研究工作力度，利用各種旅游節(jié)、文化節(jié)等時(shí)機(jī)，積極推廣民間傳統(tǒng)歌舞、民族民間工藝和民族服裝服飾，不斷增強(qiáng)特色文化的影響力，促進(jìn)特色文化與內(nèi)地文化、世界文化的交流。
“青藏鐵路已成為西藏文化走向全國(guó)、走向世界的橋梁和紐帶?！蔽鞑刈灾螀^(qū)文化廳廳長(zhǎng)尼瑪次仁說(shuō)。
青藏鐵路加速了西藏文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，昔日“深藏閨中”的藏族民間文化開(kāi)始通過(guò)鐵路走向五湖四海?！罢鏇](méi)想到，去內(nèi)地唱歌、跳舞也能掙錢(qián)！”西藏日喀則拉孜縣農(nóng)民普瓊說(shuō)。2００８年３月起，普瓊和６名老鄉(xiāng)坐上火車(chē)到珠海表演藏族歌舞，打工掙錢(qián)，這是藏族民間藝人第一次下海從事商業(yè)演出。
與此同時(shí)，“天路”正成為最便捷的朝圣之路，越來(lái)越多的藏族群眾坐火車(chē)去朝佛、旅游。拉薩火車(chē)站副站長(zhǎng)王海文介紹，火車(chē)通車(chē)后，由于票價(jià)低，那曲到拉薩的火車(chē)硬座票僅為５１元，低于長(zhǎng)途汽車(chē)票價(jià)，大大方便了那曲本地居民到拉薩朝佛、探親。每年節(jié)假日以及重要的佛事活動(dòng)期間，青藏鐵路列車(chē)的客流量就會(huì)大大增加，幾乎是平時(shí)的一倍。
西藏自治區(qū)人大常委會(huì)主任向巴平措生動(dòng)地形容，青藏鐵路是一條加強(qiáng)西藏與祖國(guó)內(nèi)地緊密聯(lián)系的政治線，是一條促進(jìn)西藏跨越式發(fā)展的經(jīng)濟(jì)線，也是一條推動(dòng)西藏各族人民奔小康的幸福線。
