鐵路與新疆的半個世紀情緣
——鐵路拉動新疆經(jīng)濟社會發(fā)展紀實
新疆維吾爾自治區(qū)，地處古絲綢之路要塞，曾有過長達15個世紀的輝煌與繁盛，但隨著海上通道的打開，商賈云集的喧囂聲立時沉寂下來。
到了解放前夕，在新疆160多萬平方公里的土地上，仍沒有一寸鐵路。
1958年，于田縣農(nóng)民庫爾班·吐魯木為感謝毛澤東主席給維吾爾族鄉(xiāng)親們帶來翻身解放后的新生活，騎上南疆農(nóng)民心中最先進的交通工具——毛驢，帶上家鄉(xiāng)的土特產(chǎn)，趕在國慶節(jié)前到北京向毛主席匯報，報告家鄉(xiāng)人民的幸福生活。
52年過去了，這個動人的故事人們還記憶猶新。然而，那時的交通境況，早已成為今日新疆的遙遠歷史。
新中國的誕生，揭開了鐵路拉動新疆經(jīng)濟社會發(fā)展的新篇章。
協(xié)力拼搏，鋪就經(jīng)濟騰飛路
1952年9月28日，隴海鐵路鋪軌到蘭州，拉開了修筑新疆鐵路的序幕。經(jīng)過來自祖國各地建設(shè)者們艱苦卓絕的努力，1962年12月9日蘭新鐵路鋪軌到烏魯木齊。
隨后，全長1622公里的蘭新鐵路復(fù)線和全長1446公里的南疆鐵路相繼建成。
1990年9月12日，中國蘭新鐵路與土西鐵路接軌，使新疆由地處大陸腹地的封閉內(nèi)陸地區(qū)，變成了中國最具向西開放優(yōu)勢的前沿地，蘭新鐵路以新亞歐大陸橋的身份進入亞歐經(jīng)濟交流與發(fā)展的大舞臺，使新疆成為開展中西亞國際經(jīng)濟貿(mào)易的往來要沖。
隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，新疆鐵路又迎來了新的發(fā)展機遇。
鐵道部黨組書記、部長劉志軍說：“沒有鐵路，新疆的經(jīng)濟發(fā)展不可想象，和諧建設(shè)不可想象。新疆地處西北邊陲，與中亞多個國家接壤，處于亞歐大陸橋的中心位置，地理位置十分重要。新疆的鐵路修好了，社會效益就好了，鐵路建得越多，效率越高了，人流、物流、信息流與內(nèi)地就越來越通暢了，對新疆經(jīng)濟發(fā)展、民族團結(jié)、西部大開發(fā)帶來積極的促進作用?！?/p>
新疆各族人民想鐵路、盼鐵路，對鐵路建設(shè)竭盡全力給予支持。到目前為止，新疆新建鐵路達10多條。按照規(guī)劃，到2015年，新疆鐵路總里程將達到10000公里以上。
開行專列，天山無處不歡歌
今年3月5日，滿載3700多只羊、700多頭牛和馬匹的57321次客貨混編列車，從精（河）伊（寧）霍（爾果斯）鐵路阿恰爾站開出，駛向97公里外的布列開站。
哈薩克族牧民們按捺不住激動地說：“以前，是牧民徒步或者騎馬趕著牲畜轉(zhuǎn)場，要輾轉(zhuǎn)跋涉幾百公里，非常辛苦；現(xiàn)在，讓牛羊坐著火車轉(zhuǎn)場，是原來想都不敢想的?！钡拇_，牛羊“乘”火車轉(zhuǎn)場，在世界鐵路史上也是稀罕的。
新疆是祖國的資源寶地，出疆物資主要是石油、煤炭、棉花、糧食等物資。而進疆物資主要是高附加值的工業(yè)產(chǎn)品，進、出疆物資比例是一比三，形成高附加值進、低附加值出的不均衡局面。
幾十年來，鐵路承擔(dān)著95％以上的進出新疆物資的運輸任務(wù)。
按照自治區(qū)黨委、政府的總體部署，鐵路運輸計劃必須服從、服務(wù)于地方經(jīng)濟建設(shè)的需要，鐵路堅持一?？诎?、二保重點、兼顧一般的工作原則，在運力非常緊張的情況下，開行“棉花專列”、“葡萄專列”、“哈密瓜專列”和行包快運、集裝箱直達，盡最大努力保證了自治區(qū)重點物資的運輸。
新疆四季分明，形成季節(jié)性運能緊張的特點，客流往往集中在冬運、春運、暑運期間，農(nóng)民工流、學(xué)生流、旅游客流疊加形成的客流高峰。
即便面對淡季時的虧損運營，鐵路助力新疆經(jīng)濟發(fā)展、服務(wù)新疆各族人民的信念依然不改。鐵路采取多種措施，提高列車運行速度、壓縮運行時間，開行“夕發(fā)朝至”列車、假日列車、摘棉農(nóng)民工專列、學(xué)生專列，極大地方便了各族旅客的出行。
鐵地融合，創(chuàng)造美好新生活
新疆鐵路的發(fā)展，從一開始，就得到了新疆各族人民的大力支持和幫助。
在上世紀50年代蘭新鐵路修建之初，自治區(qū)黨委和政府也建立了專門機構(gòu)——自治區(qū)義務(wù)修建鐵路工程指揮部、自治區(qū)義務(wù)修建鐵路工地委員會，組織各種支援隊伍約13000多人支援修建鐵路。各地州市，都成立了“支鐵辦”、“協(xié)調(diào)辦”。
遠在南疆的各族人民選派了1000多名優(yōu)秀青年趕到哈密，參加鐵路修建。鋪軌之前，自治區(qū)還組織人員從天山深處采伐了20萬根枕木。
自治區(qū)歷任領(lǐng)導(dǎo)十分關(guān)心新疆鐵路事業(yè)的發(fā)展，經(jīng)常深入烏魯木齊鐵路局聽取工作匯報，為鐵路職工增添精神動力。
鐵路進疆以來，新疆的經(jīng)濟發(fā)展突飛猛進了。
人們把新疆的經(jīng)濟稱為“綠洲經(jīng)濟”?；臎龅牡胤剑脽o人煙，而一塊一塊綠洲，卻是令人驚奇的“人間樂園”。而造就“綠洲經(jīng)濟”的，就是鐵路與地方互相支持的“融合經(jīng)濟”之命脈。
隨著精伊霍鐵路通車至伊寧，來自祖國內(nèi)地的大企業(yè)、大集團公司在伊犁哈薩克自治州投資加快了項目建設(shè)速度。截至4月底，州直招商引資到位資金已達56億多元，投資項目121個。內(nèi)蒙古自治區(qū)慶華集團董事長霍慶華說：“精伊霍鐵路對我們的吸引力太大了。今年我們要完成12億元的投資計劃，2011年9月將率先實現(xiàn)在全國同行業(yè)的煤制氣西氣東送?！?/p>
鐵路，將為新疆各族群眾生活更加幸福、更加美好，創(chuàng)造著新的輝煌。（張家啟）
