新華社廣州４月１２日電（記者 齊中熙）隨著最后一段兩米長、重達１噸的鋼拱梁焊接完成，我國高速鐵路最大跨度連續(xù)梁拱橋——廣深港客運專線騮崗涌大橋１２日順利合龍。它標(biāo)志著我國自行設(shè)計、施工的大跨度連續(xù)梁拱組合結(jié)構(gòu)施工達到國際先進水平。
由中國鐵建十四局集團承建的騮崗涌大橋，是廣深港客運專線重點控制工程。位于廣州市番禺區(qū)境內(nèi)，全長３１３．６５米。受到橋下通航凈空和橋上高速鐵路軌面標(biāo)高的限制，１６０米的主跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁與鋼管拱組合結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁拱橋，是梁和拱的結(jié)合體，是目前國內(nèi)最具有競爭力的橋型之一，具有整體剛度大、動力穩(wěn)定性好、外形輕巧美觀等優(yōu)點。在目前我國時速３５０公里高速鐵路橋梁建設(shè)中還是首次應(yīng)用。
中國鐵建十四局集團副總經(jīng)理、廣深港指揮部指揮長周長進介紹說：鋼管拱合龍后，通過鋼管拱上的１５組雙吊桿與預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的連接，使該橋整體結(jié)構(gòu)剛度加強，從而滿足了時速３５０公里高速鐵路高平順性的要求，保證了高速列車的安全通行。
廣深港鐵路客運專線全長１４５公里，設(shè)計時速３５０公里，其中廣深段約１１６公里。自廣州新火車站，向東途經(jīng)番禺、東莞、深圳，直抵香港西九龍站。廣深港客運專線是北京至香港高速鐵路的重要組成部分，也是我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的組成部分，廣深段預(yù)計今年年底建成通車。通車后，從廣州到深圳需２０分鐘。
