經(jīng)典中國·輝煌60年
中國港口貨物吞吐量是新中國成立初期的700倍
2008年青島港集裝箱年吞吐量突破1000萬標箱，躋身世界十大良港。圖為正在作業(yè)的青島港前灣三期集裝箱碼頭（2005年3月10日攝）。我國港口去年完成貨物吞吐量70.22億噸，連續(xù)六年穩(wěn)居世界第一，是1949年的700倍。交通運輸部水運局副局長程武表示，我國水路運輸承擔了90％以上的外貿(mào)貨物運輸量，水運成為我國溝通國內(nèi)外的重要橋梁和融入經(jīng)濟全球化的戰(zhàn)略通道。內(nèi)河干線和沿海水運在“北煤南運”、“北糧南運”、油礦中轉(zhuǎn)等大宗貨物運輸中發(fā)揮了主通道作用。新華社發(fā)
新華社北京８月１６日電（記者林紅梅）我國港口去年完成貨物吞吐量７０．２２億噸，連續(xù)六年穩(wěn)居世界第一，是１９４９年的７００倍。
交通運輸部水運局副局長程武表示，我國水路運輸承擔了９０％以上的外貿(mào)貨物運輸量，水運成為我國溝通國內(nèi)外的重要橋梁和融入經(jīng)濟全球化的戰(zhàn)略通道。內(nèi)河干線和沿海水運在“北煤南運”、“北糧南運”、油礦中轉(zhuǎn)等大宗貨物運輸中發(fā)揮了主通道作用。
程武介紹，到２００８年底，我國億噸大港達到１６個，７個大陸港口進入全球港口貨物吞吐量前１０位，上海港成為世界第一大港。我國已發(fā)展成世界港口大國、航運大國和集裝箱運輸大國。
資料顯示，新中國成立初期，我國只有２００多個港口泊位，以通用件雜貨碼頭泊位為主。港口裝卸主要依靠人挑肩扛，全國港口貨物吞吐量僅１０００萬噸。
我國上５０年代中后期掀起了內(nèi)河航道建設高潮；１９７３年，周恩來總理提出“三年改變港口面貌”，迎來了第一次港口建設高潮；改革開放３０年來，沿?；窘ǔ晒δ苊鞔_、節(jié)約資源、安全環(huán)保、便捷高效、銜接協(xié)調(diào)的煤、礦、油、箱、糧五大運輸系統(tǒng)。
統(tǒng)計顯示，截至２００８年底，我國港口共擁有生產(chǎn)性泊位３１０５０個，具備靠泊裝卸３０萬噸級散貨船、３５萬噸級油輪、１萬標準箱集裝箱船的能力。
程武說，目前，我國沿海主要港口裝卸技術(shù)和服務效率處于世界前列，港口每承運一噸出口貨物的總成本比３０年前低２０％以上。
在港口快速發(fā)的同時，我國海運船隊也經(jīng)歷了６０年的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)已躍居世界第４位，擁有輪駁船１８．４萬艘、１．２４億載重噸，分別為１９４９年的４１倍、３１０倍。中遠集團船舶總運力躍居世界第二位。
目前，我國國際和沿海水路運輸航線多達幾千條，國際集裝箱班輪航線２０００余條。
輝煌60年：我國畜牧業(yè)發(fā)展壯大由“副”變“主”
羊群在內(nèi)蒙古克什克騰旗境內(nèi)的劃區(qū)輪牧項目區(qū)內(nèi)的小溪旁飲水（2007年5月25日攝）。從畜產(chǎn)品供應的嚴重匱乏，到如今百姓餐桌飲食的豐富多彩，我國畜牧業(yè)經(jīng)歷了一個從家庭副業(yè)成長為農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程。目前我國肉類人均占有量已達到世界平均水平，而蛋類則達到發(fā)達國家平均水平。2008年，全國畜牧業(yè)產(chǎn)值達到20583.6億元，占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的35.5%，比1949年時提高了23.1個百分點。新華社記者 張領(lǐng) 攝
從畜產(chǎn)品供應的嚴重匱乏，到如今百姓餐桌飲食的豐富多彩，我國畜牧業(yè)經(jīng)歷了一個從家庭副業(yè)成長為農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程。目前我國肉類人均占有量已達到世界平均水平，而蛋類則達到發(fā)達國家平均水平。２００８年，全國畜牧業(yè)產(chǎn)值達到２０５８３．６億元，占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的３５．５％，比１９４９年時提高了２３．１個百分點。>>>>詳細
經(jīng)典中國·輝煌60年：汽車工業(yè)見證自主創(chuàng)新力量
２００９年，中國的汽車工業(yè)注定又要寫下亮麗的一筆。在４月舉行的第十三屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，中國汽車業(yè)的龍頭企業(yè)——中國一汽攜解放、紅旗、夏利、奔騰等２２款自主車型參展，這也是中國一汽首次以自主品牌陣容亮相國際車展。>>>>詳細
