“現(xiàn)在我們能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成面粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機(jī)、一輛坦克、一輛拖拉機(jī)都不能造。”
新中國成立之初，面對極端落后的工業(yè)基礎(chǔ)，毛澤東主席曾發(fā)出這樣的感慨。
當(dāng)時，我國工業(yè)總產(chǎn)值140億元，工業(yè)產(chǎn)品中鋼15.8萬噸，原油12萬噸，原煤3200萬噸，發(fā)電量43億千瓦時，水泥66萬噸。與世界主要資本主義國家相比，中國工業(yè)要落后100余年！
從那時起，實現(xiàn)國家的工業(yè)化，完成從農(nóng)業(yè)國向工業(yè)國的歷史性跨越，就成為新中國幾代人執(zhí)著追求的目標(biāo)。
60年彈指一揮間。伴隨著全面的、具有相當(dāng)規(guī)模和水平的現(xiàn)代工業(yè)和通信業(yè)體系的建成，昔日一窮二白的落后農(nóng)業(yè)國，已經(jīng)成長為工業(yè)大國，并邁入了工業(yè)化中期階段。2008年，我國完成工業(yè)增加值10.7367萬億元，按可比價格計算，比1978年增長了23倍，比建國初期更是增長了上百倍！
截至2008年，我國工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量居世界第一位的已有210種；全國發(fā)電總裝機(jī)容量中，國產(chǎn)機(jī)組已達(dá)80%以上；年產(chǎn)千萬噸級大型煉油廠設(shè)備，國產(chǎn)化率達(dá)90%
【歷史巨變】
現(xiàn)代工業(yè)體系創(chuàng)建 自主創(chuàng)新能力提高
沈陽機(jī)床集團(tuán)董事長關(guān)錫友不會忘記，上世紀(jì)60年代，廠里的車床還是手搖的，“用笨重的設(shè)備，就算車個三角形的小鐵片，也得費(fèi)好大勁”。如今，用國產(chǎn)數(shù)控激光切割機(jī)，只需往計算機(jī)里輸入一組數(shù)據(jù)，激光探頭便開始工作。沒有噪音，看不見火花，不到一分鐘，厚厚的鋼板上就切割出一個個不規(guī)則圖形。
“工業(yè)化和信息化不僅是中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主題，也是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長馮飛深有感觸地說，建立在落后農(nóng)業(yè)國家基礎(chǔ)上，擁有13億人口的中國，用60年時間走過了發(fā)達(dá)國家200—300年的工業(yè)化歷程，堪稱人類歷史上從未發(fā)生過的歷史性巨變！
打開塵封的記憶，一個個振奮人心的歷史鏡頭，見證著我國工業(yè)60年翻天覆地的變化——
1949年，“共和國鋼鐵工業(yè)長子”鞍鋼第一爐鐵水奔騰而出；如今，中國已連續(xù)10余年位居全球第一產(chǎn)鋼大國。
1952年，第一臺蒸汽機(jī)車研制成功；如今，時速350公里的國產(chǎn)動車組每天都在華夏大地上往來馳騁。
1956年，第一輛解放牌卡車駛下一汽生產(chǎn)線；2009年，中國汽車銷量已連續(xù)7個月世界第一。
1958年，中國的第一臺黑白電視機(jī)研制成功；如今，我國已是全球彩電第一生產(chǎn)大國。
上世紀(jì)50年代，除東部一些大城市外，我國固定電話幾乎是空白；如今，我國電話用戶和互聯(lián)網(wǎng)用戶早已位居世界第一。
……
經(jīng)過新中國工業(yè)和信息化戰(zhàn)線幾代人艱苦卓絕的努力，我國不僅創(chuàng)建了現(xiàn)代工業(yè)體系，在重要領(lǐng)域形成了一批產(chǎn)能產(chǎn)量居世界前列的工業(yè)產(chǎn)品，“中國制造”更是大步走向全球。截至2008年，我國工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量居世界第一位的已有210種。
從舉世矚目的“兩彈一星”，到遨游太空的神舟七號；從闖入全球超級計算機(jī)十強(qiáng)榜單的曙光萬億次計算機(jī)，到具有自主知識產(chǎn)權(quán)的第三代移動通信國際標(biāo)準(zhǔn)TD—SCDMA……中國工業(yè)在載人航天、大運(yùn)載火箭、月球探測、衛(wèi)星導(dǎo)航等一些尖端領(lǐng)域，同樣實現(xiàn)了歷史性的突破和跨越。
在工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人朱宏任眼中，我國工業(yè)60年的偉大跨越，還包括自主創(chuàng)新能力的提高和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
伴隨著以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系不斷完善，重大裝備國產(chǎn)化取得了實質(zhì)性的突破。目前，全國發(fā)電總裝機(jī)容量中，國產(chǎn)機(jī)組已達(dá)80%以上；年產(chǎn)千萬噸級大型煉油廠設(shè)備，國產(chǎn)化率達(dá)90%……
與此同時，我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也不斷優(yōu)化升級，輕重工業(yè)比例趨于合理，重化工業(yè)的戰(zhàn)略地位進(jìn)一步加強(qiáng)，以信息產(chǎn)業(yè)、航空航天、生物醫(yī)藥、新材料為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已躍居世界第三，出口額躋身全球前兩位，成長為我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點。
發(fā)生巨大變化的，還有我國工業(yè)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)。目前，我國工業(yè)企業(yè)集團(tuán)已達(dá)1833個，擁有資產(chǎn)196341億元，占全部規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)資產(chǎn)的55.6%。其中，37家企業(yè)集團(tuán)進(jìn)入今年的財富五百強(qiáng)榜單。中小企業(yè)（包括個體工商戶）更是迅速崛起，占企業(yè)總數(shù)的99%以上，創(chuàng)造的最終產(chǎn)品和服務(wù)價值相當(dāng)于國內(nèi)生產(chǎn)總值的60%左右，繳稅額為國家稅收總額的50%左右，就業(yè)人數(shù)占到80%左右。
新中國成立頭30年，我們建立了獨立完整的工業(yè)體系；市場化改革、對外開放、結(jié)構(gòu)調(diào)整，則共同構(gòu)成了改革開放30年中國工業(yè)化的推動力量
【偉大探索】
從建體系到調(diào)結(jié)構(gòu) 走中國特色發(fā)展路
1978年12月23日，就在十一屆三中全會閉幕的第二天，新中國成立后從國外引進(jìn)的最大工業(yè)項目——寶鋼舉行了開工典禮。30年后的今天，寶鋼已連續(xù)6年進(jìn)入世界500強(qiáng)，綜合競爭力位列世界鋼鐵企業(yè)前三。
提起新中國成立之初那個激動人心的年代，53年前駕駛著第一批12輛解放卡車駛下一汽裝配線的老司機(jī)于豐年至今心潮澎湃。
1953年7月15日，萬名建設(shè)者匯聚長春西南郊，在茫?；囊吧虾幌轮袊嚬I(yè)的第一根基樁。3年后，國產(chǎn)第一輛解放牌汽車在一汽下線，結(jié)束了新中國不能制造汽車的歷史。
一汽只是“一五”計劃全國156個重點項目之一。區(qū)別于其他國家輕紡工業(yè)起步的工業(yè)化模式，“一五”期間，中國選擇了“優(yōu)先發(fā)展重化工業(yè)和國防工業(yè)”的超常規(guī)道路。伴隨著飛機(jī)、汽車、重型和精密機(jī)器等一大批基礎(chǔ)工業(yè)部門從無到有建立起來，華夏大地上涌現(xiàn)出一批以煤炭、鋼鐵、化工、機(jī)械、紡織等產(chǎn)業(yè)為特色的新型工業(yè)城市，并由此奠定了中國工業(yè)化和工業(yè)城市發(fā)展的基礎(chǔ)。
“新中國成立頭30年，我們建立了獨立完整的工業(yè)體系，實現(xiàn)了11%的年均工業(yè)增長，還留下了鐵人精神、兩彈一星精神等寶貴的精神財富?！眹野l(fā)改委國有資產(chǎn)研究中心主任、經(jīng)濟(jì)體制與管理研究所研究員高粱認(rèn)為，盡管重化工業(yè)起步的工業(yè)化思路取得了明顯的成效，但是其缺陷和失誤也是明顯的。
馮飛解釋說，當(dāng)時，由于缺乏重工業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展機(jī)制，我國工業(yè)出現(xiàn)了“重工業(yè)重，輕工業(yè)輕”的結(jié)構(gòu)性缺陷。此外，一、二、三產(chǎn)業(yè)之間、積累與消費(fèi)之間的關(guān)系極不協(xié)調(diào)，資源配置和結(jié)構(gòu)狀況存在明顯缺陷。而正是這些結(jié)構(gòu)矛盾，讓國民經(jīng)濟(jì)缺少穩(wěn)定、持續(xù)的增長能力。
是改革開放的春風(fēng)，是從計劃經(jīng)濟(jì)邁向市場經(jīng)濟(jì)的偉大轉(zhuǎn)折，讓我們逐漸摸索出一條中國特色新型工業(yè)化道路。在這條前無古人的道路上，市場化改革、對外開放、結(jié)構(gòu)調(diào)整，則共同構(gòu)成了改革開放30年中國工業(yè)化的推動力量。
在當(dāng)年寶鋼的建設(shè)者之一、全國政協(xié)原副主席陳錦華看來，改革開放初期大規(guī)模成套設(shè)備的引進(jìn)以及隨后大范圍的合資合作，不僅縮短了我國工業(yè)技術(shù)、管理與國際先進(jìn)水平的差距，更是形成了中國工業(yè)全方位對外開放、積極參與國際競爭的新格局。
在對外開放的同時，一場坎坷曲折、激昂壯闊的國企改革攻堅戰(zhàn)也拉開了大幕。從最初的擴(kuò)大企業(yè)自主權(quán)試點，到實行“撥改貸”；從打破“大鍋飯”，到全面推行承包經(jīng)營責(zé)任制；從股份制試點，到建立現(xiàn)代企業(yè)制度；從國企三年改革脫困，到深化國有資產(chǎn)管理體制改革……30年國企改革，不僅重塑了企業(yè)的市場主體地位，提高了國有資本的控制力，中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)的所有制結(jié)構(gòu)，也呈現(xiàn)出多種經(jīng)濟(jì)成分共同發(fā)展的新局面。
被譽(yù)為民營企業(yè)常青樹的萬向集團(tuán)董事長魯冠球清楚地記得，1990年，異軍突起的鄉(xiāng)鎮(zhèn)集體企業(yè)實現(xiàn)利潤265.3億元，超過了國有企業(yè)的246億元。至2006年，國有及國有控股工業(yè)企業(yè)、民營工業(yè)企業(yè)和“三資”工業(yè)企業(yè)已是“三分天下”，分別占當(dāng)年工業(yè)總產(chǎn)值的31.2%、37.2%和31.6%。
與改革開放同時進(jìn)行的，是工業(yè)化戰(zhàn)略的重大調(diào)整。馮飛回憶說，改革開放之初，我國放棄了單純發(fā)展重化工業(yè)的思路，轉(zhuǎn)而采取消費(fèi)導(dǎo)向型的工業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略，注重市場需求導(dǎo)向，并推出了“六優(yōu)先”政策，大力發(fā)展輕工業(yè)。我國輕工業(yè)的比重迅速由1980年的47.0%上升至1985年的49.6%。
上世紀(jì)90年代以來，國家又相繼提出重點加強(qiáng)能源原材料等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、振興機(jī)械、電汽車等支柱產(chǎn)業(yè)、加快振興裝備制造業(yè)的戰(zhàn)略構(gòu)想，重化工業(yè)的戰(zhàn)略地位得到進(jìn)一步加強(qiáng)。
進(jìn)入新世紀(jì)，面對日益嚴(yán)峻的資源、環(huán)境約束，以及信息技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，走新型工業(yè)化道路，成為中國新的選擇。黨的十七大提出，大力推進(jìn)信息化與工業(yè)化融合。以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化，力爭走出一條科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的道路。
60年一個甲子。成為全球制造業(yè)大國的中國，正處于工業(yè)化的嶄新歷史起點上。中國工業(yè)化這艘巨輪，正沿著中國特色新型工業(yè)化的航標(biāo)，朝著工業(yè)強(qiáng)國的方向乘風(fēng)破浪，一往無前。（記者 王 政）
2008年9月25日21時10分，長征二號F型運(yùn)載火箭點火，神舟七號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升空。新華社記者 李剛 攝
改革開放30年實現(xiàn)從工業(yè)化初期向工業(yè)化中期跨越
新華社北京１１月６日電（記者周英峰、劉錚）３０年改革開放，使我國工業(yè)不管是經(jīng)濟(jì)總量還是結(jié)構(gòu)方面都躍上了新臺階。我國已初步確立“制造大國”的地位，并為實現(xiàn)向“制造強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變奠定了堅實基礎(chǔ)。
國家統(tǒng)計局６日發(fā)布改革開放３０年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展成就系列報告之九，用一系列典型數(shù)據(jù)，展示了改革開放以來，我國從工業(yè)化初期向工業(yè)化中期的歷史性跨越，以及工業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國際地位的提升和人民生活質(zhì)量的改善做出的重大貢獻(xiàn)。詳細(xì)>>>
中國社科院發(fā)布藍(lán)皮書：2021年中國可實現(xiàn)工業(yè)化
高速增長的中國離實現(xiàn)工業(yè)化還有多遠(yuǎn)？我們現(xiàn)在處于工業(yè)化什么階段？這是全國人民長期以來一直十分關(guān)注的重大問題。
日前中國社科院發(fā)布的《工業(yè)化藍(lán)皮書》稱，到２０２１年，中國的工業(yè)化水平綜合指數(shù)將達(dá)到１００，中國將實現(xiàn)工業(yè)化。中國的工業(yè)化水平綜合指數(shù)在２００５年達(dá)到５０，這意味中國工業(yè)化進(jìn)程進(jìn)入中期的后半階段。
從對四大經(jīng)濟(jì)板塊工業(yè)化水平的綜合評價看，到２００５年，東部的工業(yè)化水平綜合指數(shù)已經(jīng)達(dá)到了７８，進(jìn)入工業(yè)化后期的前半階段，東北地區(qū)工業(yè)化水平綜合指數(shù)為４５，進(jìn)入工業(yè)化中期前半階段，而中部和西部的工業(yè)化水平指數(shù)為３０和２５，還處于工業(yè)化初期的后半階段。由此可見，東、東北、中部、西部工業(yè)化水平呈現(xiàn)遞減，區(qū)域發(fā)展不平衡性明顯。詳細(xì)>>>
發(fā)展改革委副主任：中國汽車大國地位已經(jīng)確定
新華社北京４月１６日電（記者 張毅）國家發(fā)展和改革委員會副主任張國寶１６日說，加入世界貿(mào)易組織后，中國汽車產(chǎn)銷進(jìn)入快速增長期，汽車大國地位已經(jīng)確定。預(yù)計“十一五”期間中國汽車產(chǎn)銷仍將保持快速增長態(tài)勢，尤其是私人轎車增長更快。
張國寶在出席中國汽車工業(yè)協(xié)會第六次會員代表大會時說，我國加入世界貿(mào)易組織前，最擔(dān)心長期受高關(guān)稅保護(hù)的汽車工業(yè)被沖垮。５年來，我國汽車工業(yè)經(jīng)受住了考驗，不但沒有被沖垮，還取得了每年產(chǎn)銷增長百萬輛的突出成績。２００１年全國汽車產(chǎn)量為２００多萬輛，２００６年達(dá)到７２０多萬輛。２００６年，中國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國和第二大新車銷售市場，既是汽車生產(chǎn)大國，也是汽車消費(fèi)大國。在所有車型中，增長最快的是轎車和微型車，特別是轎車產(chǎn)量５年增長５倍，年均遞增４０％。私車消費(fèi)成為國內(nèi)汽車消費(fèi)主流，這與建設(shè)小康社會的目標(biāo)是一致的。詳細(xì)>>>
