臘月二十三的小年一到，回家的腳步更加匆匆。春運(yùn)的客流依然洶涌，壓力依然巨大，2009年全國(guó)春運(yùn)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客23.2億人次。在運(yùn)力極度緊張的情況下，鐵路部門想方設(shè)法挖掘運(yùn)輸潛力，優(yōu)化運(yùn)力資源配置，實(shí)現(xiàn)有限能力利用的最大化，千方百計(jì)送旅客回家過(guò)年。春運(yùn)40天，預(yù)計(jì)鐵路將發(fā)送旅客1.88億，同比增加1373萬(wàn)人，增長(zhǎng)8%，發(fā)送量達(dá)到 歷
年之最。截至1月17日，春運(yùn)7天鐵路已運(yùn)送旅客3317.7萬(wàn)人，比去年同期多運(yùn)送428.6萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)14.8%。
據(jù)鐵道部春運(yùn)辦介紹，2008年12月21日，全國(guó)鐵路調(diào)整列車運(yùn)行圖，新增不少直達(dá)線路，多條線路的運(yùn)行時(shí)間也大大縮短，全國(guó)鐵路客座能力每日增加了14萬(wàn)。根據(jù)春運(yùn)方案，2009年全國(guó)鐵路計(jì)劃開(kāi)行圖定旅客列車1413.5對(duì)，運(yùn)力安排創(chuàng)造歷年春運(yùn)最高值。鐵路部門大力挖掘車輛潛力，提高車輛利用效率，擴(kuò)大旅客列車編組，千方百計(jì)籌集車輛盡可能地多開(kāi)臨客，除個(gè)別有特殊需求的臨客外，春運(yùn)臨客全部實(shí)行硬臥代硬座，截至1月17日全國(guó)鐵路已開(kāi)行臨客4206列。
為應(yīng)對(duì)高峰和突發(fā)客流，鐵路部門還將備用軟席、餐車、國(guó)際聯(lián)運(yùn)等車輛進(jìn)行編組整修，以應(yīng)急需。同時(shí)充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)售票的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)剩余票額自動(dòng)調(diào)整、席位復(fù)用、票額共用等靈活方式，提高列車席位的全程利用率。
春運(yùn)中，面對(duì)逐日攀升的客流，鐵路部門大力挖掘運(yùn)輸潛力，千方百計(jì)籌集車輛盡可能地多開(kāi)臨客，最大限度地增加客運(yùn)能力。在京廣線南段(株洲—廣州)春運(yùn)前開(kāi)行客車70對(duì)、行包列車5對(duì)、貨車45對(duì)，計(jì)120對(duì)。春運(yùn)期間除3趟供港物資貨車外，開(kāi)行客車145對(duì)(其中臨客75對(duì))。京滬線滬寧段春運(yùn)前開(kāi)行客車101對(duì)、行包列車2對(duì)、貨車29對(duì)，計(jì)132對(duì)。春運(yùn)期間將開(kāi)行客車142對(duì)(其中臨客41對(duì))，基本沒(méi)有貨車運(yùn)行。通過(guò)在客運(yùn)最繁忙、客流最集中的區(qū)段停開(kāi)貨車，騰出能力開(kāi)客車、保客運(yùn)。
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹，各鐵路局也相應(yīng)推出符合實(shí)際的便民、利民舉措。在抓好旅客運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，鐵路部門統(tǒng)籌兼顧好貨物運(yùn)輸，對(duì)需要重點(diǎn)保證的煤炭、糧食、石油和節(jié)日物資等運(yùn)輸任務(wù)，做到計(jì)劃優(yōu)先審批、配車優(yōu)先保證、裝卸快速作業(yè)、去向不受限制、分界口優(yōu)先放行，運(yùn)力上給予重點(diǎn)傾斜，有請(qǐng)即運(yùn)、有多少保證多少。
鐵道部要求各鐵路局加強(qiáng)與地方政府的聯(lián)系，重點(diǎn)掌握好肉禽蛋蔬菜等節(jié)日物資需求，做好計(jì)劃安排，優(yōu)化運(yùn)力配置，確保大中城市的節(jié)日物資供應(yīng)。（王小潤(rùn)）
