新華社北京１２月７日電（記者 張毅）周末，美國白宮和國會民主黨領袖原則上達成挽救汽車業(yè)的協(xié)議，下周交付國會表決。命懸一線的美國通用、福特和克萊斯勒三大汽車巨頭，似乎可以松一口氣了。
近年來，美國三大汽車巨頭通用、福特、克萊斯勒在北美地區(qū)銷量下滑，持續(xù)虧損，陷入財務危機。次貸危機、金融海嘯，更是雪上加霜。昔日風光無限的美國三大汽車巨頭，甚至到了破產(chǎn)的邊緣，要求政府予以救助。
通用、福特和克萊斯勒在華合資企業(yè)和進口汽車，每年在中國銷量超過百萬輛，美國三大汽車巨頭陷入困境，對其中國業(yè)務和國內(nèi)車市會帶來什么影響呢？
中國汽車技術研究中心情報所總工程師黃永和７日對記者說，美國三大汽車巨頭都把中國視為全球最重要的新興市場，中國業(yè)務是獨立運行的。通用和福特在中國的合資企業(yè)都是賺錢的，資金也比較充裕，總部出現(xiàn)財務危機對中國業(yè)務影響并不大。
三巨頭在華都有投資
中國是全球發(fā)展最快的新興汽車市場，已經(jīng)成為世界第二大新車市場。美國三大汽車巨頭都瞄準了中國這個大市場?？巳R斯勒早在上世紀８０年代，就和北京吉普合資，生產(chǎn)切諾基吉普車。通用汽車１９９７年進入中國，與上汽各出資５０％組建了上海通用汽車公司。２００２年通用汽車和上汽共同投資柳州汽車，組建了上汽通用五菱，生產(chǎn)小排量轎車和交叉性乘用車。２００７年，上海通用和上汽通用五菱銷量達到１０３萬輛，占通用全球銷量的１１％。
福特進入中國商用車領域比較早，進入轎車領域則比較晚。目前，福特在中國有兩家合資企業(yè)，分別是占股２５％的長安福特馬自達汽車公司和占股３０％的江鈴汽車股份有限公司。２００７年這兩家企業(yè)銷量為２１．６萬輛，僅占福特全球銷量的３％強。
克萊斯勒從原先的合資企業(yè)退出，正在尋找新的合資伙伴。目前在中國的業(yè)務主要是用技術合作方式，組裝汽車在中國銷售，還有一些原裝進口車。２００７年的銷量只有１萬多輛。
三巨頭中國業(yè)務獨立運行
通用汽車中國總經(jīng)理甘文維表示，盡管通用汽車正在遭受金融危機帶來的壓力，但通用汽車將會全力支持在中國業(yè)務的發(fā)展。中國是通用汽車全球最重要的市場。在中國他們是盈利的，而且資金充裕。未來他們將和上汽集團攜手，保證在中國的發(fā)展。
上海通用一位高層對記者說，上海通用是滾動發(fā)展，資金主要來源于企業(yè)積累。有分析認為，通用汽車原計劃增持上汽通用五菱股份，在當前形勢下，可能不得不推后實施。
剛剛調(diào)回福特總部的原福特中國副總裁許國禎告訴記者，福特在中國的合資企業(yè)都是賺錢的，其業(yè)務并沒有受到影響。在剛剛結(jié)束不久的廣州車展上，福特推出歷時５年研發(fā)成功的小排量轎車—全新福特嘉年華，明年初在中國生產(chǎn)銷售。至于擬議中的長安福特馬自達在重慶建設第二工廠，考慮到中國車市放緩和福特的財務狀況，將推遲實施。
克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁、ＣＥＯ常韋恩先生認為，金融危機對克萊斯勒的中國業(yè)務影響較小。今年前１０月，克萊斯勒在中國的銷量達２０６５５輛，增長２１７％。明年還將引進兩款新車型。他說，由于中國政府穩(wěn)定的金融政策、投資環(huán)境以及剛性的汽車消費需求，使中國市場受金融危機的影響相對較小，目前克萊斯勒在華業(yè)務是按部就班正常進行的。
三巨頭困境為中國帶來機遇
江鈴汽車股份有限公司公關部部長丁朝陽說，盡管增速下滑，但中國汽車市場相對表現(xiàn)還是比較好，而且前景非常廣闊。美國三大汽車巨頭在本國遇到困難，會更加重視中國市場。把更好的技術和車型拿到中國來，為合資企業(yè)的發(fā)展提供了新的發(fā)展機遇。
上海通用總經(jīng)理丁磊告訴記者，北美汽車業(yè)的蕭條正是中國汽車業(yè)發(fā)展的良機。亞洲特別是中國市場是全球關注的最重要的市場，中國巨大的市場潛力，對上海通用的發(fā)展是一個有力的保證。未來幾年，通用對中國市場的投資計劃沒有發(fā)生改變。目前，上海通用的生產(chǎn)、投資和技術儲備，都在按計劃進行，資金也非常充裕。他認為，隨著一系列拉動內(nèi)需的相關措施落實到位，明年中國車市負增長的可能性不大，預計明年下半年國內(nèi)車市就將回暖。
