萬里海天護神舟
——記擔(dān)負神舟七號載人飛船海上測控任務(wù)的遠望號船隊
新華社南京１１月１１日電（記者王玉山）２００８年９月２５日，神舟七號飛船載著３名航天員飛天后，一場萬里海天接力戰(zhàn)隨即在大西洋和太平洋上的５艘遠望號測量船之間打響，１６００余名科技工作者精確測控，確保了神七海上測控任務(wù)的圓滿完成。
這是中國航天遠洋測控史上規(guī)模最大的一次行動。
迎接挑戰(zhàn)，備戰(zhàn)神七
為了備戰(zhàn)神七，從２００８年年初起，中國衛(wèi)星海上測控部就開始積極備戰(zhàn)，增強執(zhí)行任務(wù)的能力。但要在海水涌動、船體擺動、天線晃動和目標移動等復(fù)雜動態(tài)環(huán)境下，對高速移動的航天器進行跟蹤測量，難度遠遠高于陸地。
“其中最為突出的是承擔(dān)了航天員出艙活動等幾個關(guān)鍵點的測控支持，巨大的‘在軌出艙’風(fēng)險對海上測控通信支持能力提出了更高要求。”中國衛(wèi)星海上測控部主任簡仕龍說，為了提高測量船對飛船軌道的確定精度，中國衛(wèi)星海上測控部先后研制了解析法和數(shù)值法２類軌道計算方法，使海上多圈定軌精度明顯提高。
測量船上的測控設(shè)備的精度是確定飛船運行軌道的基礎(chǔ)，是正確判斷飛船運行是否正常的重要依據(jù)。針對平時測控設(shè)備精度消耗大、周期長、組織難度大的實際，中國衛(wèi)星海上測控部加強關(guān)鍵技術(shù)研究，提出了基于衛(wèi)星精軌的航天測量船測控設(shè)備精度檢驗和系統(tǒng)誤差修正系數(shù)評估的新方法，有效驗證測控設(shè)備精度問題解決情況，為遠望號測量船隊測控神七提供了堅實的技術(shù)支撐。
驚心動魄的海上測控
８月２８日晚，遠望三號航行在印度洋時，機艙值班員突然發(fā)現(xiàn)，副機艙低位海底門濾器出現(xiàn)損壞，海水正在倒灌。
中國衛(wèi)星海上測控部黨委書記丁興農(nóng)立即組織搶修。當(dāng)焊槍接觸到海底門濾器外殼時，意外發(fā)生了——焊點處出現(xiàn)穿孔。機電長俞金生指揮大家迅速在損壞處內(nèi)外包上２塊鋼板，電鉆打孔、螺栓固定……２個小時后，海水濾器終于修復(fù)了，船舶恢復(fù)了正常航行。
９月２６日，神七飛船即將進入遠望六號測控海域。
“天線無法轉(zhuǎn)動！”ＵＳＢ雷達測控機房傳來消息。ＵＳＢ雷達是海上測控最主要的設(shè)備，如果它不能轉(zhuǎn)動，測控任務(wù)將無法完成。
很快，故障被定位：ＵＳＢ雷達低頻滑環(huán)系統(tǒng)的一個滑環(huán)斷裂，卡在了天線轉(zhuǎn)動槽里，割斷了３０多根信號電纜。要想恢復(fù)正常工作，至少需要重新用１９根線纜將主要信號連通。
這是一項繁瑣而艱巨的工程。
突然，一聲長達２５秒的警鈴聲在遠望六號船上空響起——測量任務(wù)進入一級測量部署！這意味著，還有３０分鐘，神舟七號飛船就將進入測控區(qū)。
搶修工作爭分奪秒的進行，現(xiàn)場一片寂靜。
“快看，天線轉(zhuǎn)起來了！”此時，距離神舟七號飛船飛臨任務(wù)海域上空僅有３０秒。
“長江六號發(fā)現(xiàn)目標！”
“長江六號雙捕完成！”操作手操控雷達緊緊鎖定飛船，報告聲在大洋深處久久回響。
在神七任務(wù)中，５艘測量船圓滿完成飛船入軌段、運行段和返回段共４５個圈次６３個弧段的測控通信任務(wù)，約占地面整個測控覆蓋率的４３％。
戰(zhàn)風(fēng)斗浪的海上航行
９月２２日深夜，在南大西洋某測量海域進行模擬實戰(zhàn)演練的遠望三號開始搖晃，幅度越來越大。船上的風(fēng)向標不停地旋轉(zhuǎn)。
“是氣旋！南極氣旋！”會議室氣氛驟然凝重。
氣旋相當(dāng)于臺風(fēng)，中外側(cè)風(fēng)力最大，中心無風(fēng)，但破壞性極大。當(dāng)時，氣旋風(fēng)力瞬間達１１級，巨浪從前到后覆蓋了全船，萬噸巨輪在波濤洶涌的大洋上猶如一葉扁舟。
“左滿舵！”“調(diào)整船迎浪角，延長迎浪周期！”駕駛室里，船長張志兵沉著果斷地指揮著。
１０分鐘、２０分鐘、３０分鐘……終于，船慢慢平穩(wěn)下來。
９月２５日凌晨，一個巨大的溫帶氣旋以每小時２０海里的速度向位于太平洋的遠望二號測控海區(qū)襲來。根據(jù)氣象預(yù)報，任務(wù)海區(qū)中心風(fēng)力將達到９級，涌浪超過４米。這種海況不但完全不具備執(zhí)行海上測控任務(wù)的條件，還會對船舶安全造成嚴重威脅。
“大船怕涌，小船怕浪?！苯?jīng)過緊急研究，遠望二號船決定向任務(wù)海區(qū)北部海域機動。
新的海域、新的時間表、新的測控方案、新的工況數(shù)據(jù)……稍有閃失，就可能造成無法挽回的損失。
在第二測量點一切準備就緒后，原定任務(wù)海域狀況又有所好轉(zhuǎn)。為確保任務(wù)的絕對成功，遠望二號船再次開足馬力，向任務(wù)海域全速開進。
９月２５日２１時３２分，神七飛船和遠望二號測量船在波推浪涌的南太平洋任務(wù)海域上空終于用電波牽住了手。
遠望人的大愛
每一次遠航，對于遠望人來說，都是一次生命的極限和耐力的考驗。但遠望人始終沒有被這些困難嚇到，他們的愛國情懷伴隨著測量船的航跡，在浩瀚大洋上代代相傳。
遠望二號機電部門輪機工程師萬細春，在６０攝氏度以上的高溫和１２０分貝以上的噪音的機艙內(nèi)，一干就是３０年。
擁有世界通用二管輪證書的遠望六號船機電長徐炳香，畢業(yè)時放棄了去香港一家公司發(fā)展的機會，毅然投身航天遠洋測控事業(yè)。工作以來，駐地多家公司多次慕名相邀，許以優(yōu)厚的待遇，但他一直不為所動。
遠望三號船氣象隊隊長張學(xué)禮，神七任務(wù)中每天僅睡五六個小時，由于過度勞累導(dǎo)致腎結(jié)石病發(fā)，引起腎絞痛，他強忍劇烈疼痛依然堅守在工作崗位上，直到任務(wù)圓滿結(jié)束。
神七任務(wù)完成的第２天，遠望六號船機電部門主機隊技術(shù)員郭偉的母親因病去世。他強忍悲痛，一直堅守在工作崗位上，繼續(xù)戰(zhàn)斗。
在執(zhí)行神七海上測控任務(wù)中，遠望號船隊中有１９人推遲婚期，１３人妻子懷孕生產(chǎn)不能守候在旁，２３人親人生病無法照料，３人父母去世未能回家奔喪……
作為一扇窗口，遠望號船隊不僅向世界展示了中國的航天科技實力和航天科技工作者的良好精神風(fēng)貌，也擴大了中國在世界上的影響。
神七任務(wù)中，五艘遠望號船先后６次成功?？浚磦€國家的５個港口。每當(dāng)遠望號駛?cè)胪飧郏幻婷嫖逍羌t旗伴著鮮花和彩球就會在碼頭上空久久飄揚。華人華僑和留學(xué)生從各地紛紛趕來，高舉紅旗在碼頭上奔跑高呼：祖國萬歲！
