新華社鄭州８月２７日電（梁鵬、趙慶）２７日，鐵道部重點工程——鄭州工務機械段百米焊軌基地正式投入使用，基地內(nèi)代表當今最前沿技術(shù)的焊接設備生產(chǎn)的鋼軌，將使每公里鋼軌接頭減少７７％，有效提高列車運行時的安全性和乘坐的舒適度。
據(jù)鄭州工務機械段焊軌車間主任陳世溫介紹，鋼軌上的接口被業(yè)內(nèi)稱為“最危險的皺紋”，鋼軌連接點的數(shù)量和火車的速度有著直接的關(guān)系，用更長的鋼軌從而減少連接點也是提速的關(guān)鍵所在。因為鋼軌長了軌縫接頭會大大減少，這樣列車運行時經(jīng)過的接頭數(shù)量就大大減少，那種煩人的“咯噔”聲和經(jīng)過接頭時所帶來的不適感也就減少了；而且接頭數(shù)量減少后機車車輛經(jīng)過接頭時受沖擊的次數(shù)也就少了。鋪裝長鋼軌能減少列車經(jīng)過接頭時引起的沖擊晃動和噪音，也同時提高了列車高速運行時的安全性。
據(jù)介紹，過去我國鐵路使用的５００米長鋼軌，由２０根２５米長的短鋼軌焊接而成，鋼軌焊接接頭多，影響了列車運行的平穩(wěn)性，不適應列車提速所需。為減少鋼軌焊接接頭，鐵道部在既有正線和客運專線采用百米軌焊接新技術(shù)，即將廠家生產(chǎn)的百米軌運至焊軌基地，焊接成５００米長鋼軌后，運至現(xiàn)場再焊接成無縫線路。用百米焊接技術(shù)，每公里線路鋼軌接頭１８個，與２５米焊接技術(shù)相比，焊接接頭減少了７７％。
鄭州工務機械段百米焊軌基地于２００７年１１月動工建設，占地２００余畝，總投資近１億元?；亟ǔ珊?，每年可焊軌１３００公里以上。
