11月13日，中鐵二局施工車輛在為京津城際快速鐵路鋪軌。當(dāng)天，京津城際快速鐵路在天津楊村開始鋪軌。京津城際快速鐵路是2008年北京奧運(yùn)會重點(diǎn)配套工程，全長115公里，2005年7月4日開工建設(shè)，將于今年完成軌道工程，明年一季度試運(yùn)行，將是中國最早建成的第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)專線。 新華社記者 王曄彪 攝
新華社北京１１月１８日電（記者 齊中熙）京津城際鐵路近日正式鋪軌，這預(yù)示著明年北京奧運(yùn)會前，中國將建成首條時(shí)速３００公里的客運(yùn)高速鐵路。早在兩年前，隨著石太客運(yùn)專線率先開工，中國鐵路拉開了客運(yùn)專線建設(shè)的大幕。記者１８日從鐵道部獲悉，目前，鐵路客運(yùn)專線建設(shè)深入推進(jìn)，已開工項(xiàng)目達(dá)１６個(gè)。
已開工的這１６條客運(yùn)專線為：京津城際、武廣、鄭西、石太、合武、合寧、甬臺溫、溫福、福廈、廣深港、廣珠、長吉、九昌、哈大、膠濟(jì)、海南東環(huán)。
其中，京津城際、合寧、合武等客運(yùn)專線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)；哈大、武廣、鄭西、廣深港等客運(yùn)專線建設(shè)正在全面推進(jìn)。此外，準(zhǔn)備長達(dá)十年之久，舉世矚目的京滬高速鐵路可行性研究報(bào)告獲批，這是目前世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、規(guī)模最大、一次建成延展里程最長的高速鐵路。
專業(yè)人士指出，京津城際軌道交通工程僅僅是中國現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的一個(gè)開端，通過京津城際這一工程，中國將為下一步建設(shè)一大批客運(yùn)專線和高速鐵路奠定基礎(chǔ)。
根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到２０２０年，中國鐵路客運(yùn)能力將空前提高，建成省會城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，建成環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)等城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，建設(shè)客運(yùn)專線１．２萬公里以上。
客運(yùn)專線的大規(guī)模建設(shè)，為鐵路科技創(chuàng)新工作創(chuàng)造了巨大空間，提供了廣闊舞臺，同時(shí)也對工程設(shè)計(jì)施工、機(jī)車車輛、通信信號、列車控制、調(diào)度指揮、旅客服務(wù)等重點(diǎn)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新提出了新的更高要求。
面對我國客運(yùn)專線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模大、工程艱巨、技術(shù)復(fù)雜的特點(diǎn)，在長期工程技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，鐵道部加大了科技攻關(guān)力度，２００４年以來，鐵路有關(guān)部門系統(tǒng)安排了１１０項(xiàng)重大科研課題，開展客運(yùn)專線技術(shù)創(chuàng)新工作。通過大量工程試驗(yàn)和實(shí)踐，目前已初步形成具有世界先進(jìn)水平的中國客運(yùn)專線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和成套工程技術(shù)。
鐵道部加大科技攻關(guān)力度 客運(yùn)專線技術(shù)取得突破
記者從鐵道部了解到，隨著大規(guī)模高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路客運(yùn)專線建設(shè)全面展開和不斷深入，鐵道部在長期工程技術(shù)積累的基礎(chǔ)上加大了科技攻關(guān)力度。自2004年以來，鐵路部門系統(tǒng)安排了110項(xiàng)重大科研課題，開展客運(yùn)專線技術(shù)創(chuàng)新工作。通過大量工程試驗(yàn)和實(shí)踐，具有世界先進(jìn)水平的中國客運(yùn)專線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和成套工程技術(shù)初步形成。
統(tǒng)計(jì)局：我國鐵路客貨運(yùn)量運(yùn)輸密度居世界第一
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，黨的十六大以來，我國鐵路運(yùn)輸業(yè)整體水平顯著提升。
２００２年到２００６年是新中國成立以來我國鐵路建設(shè)投資最多的時(shí)期，特別是２００６年我國鐵路基本建設(shè)投資達(dá)到１５５３億元，比２００２年增長了１４９．０％，年均增長２０．４％，比“七五”和“八五”十年完成投資的總和還要多。巨大的投資完善了鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了我國鐵路機(jī)車和客車、貨車的更新?lián)Q代。
京津城際快速鐵路開始鋪軌 用上"特制百米鋼軌"
11月13日，中鐵二局施工車輛在給京津城際快速鐵路鋪軌。 新華社記者 王曄彪 攝
11月13日15點(diǎn)30分，京津城際快速鐵路從楊村到天津方向鋪下第一根鐵軌，標(biāo)志著京津城際快速鐵路鋪軌全面開始。鋼軌將從楊村以每天8公里的速度向天津方向推進(jìn)，預(yù)計(jì)一周后到達(dá)天津站。京津城際客運(yùn)專線全線使用的鋼軌累計(jì)重達(dá)27000噸，這是特制百米鋼軌首次在國產(chǎn)時(shí)速350公里的鐵路上進(jìn)行正式鋪設(shè)。
合寧鐵路9月30日貫通
9月13日，在安徽滁州境內(nèi)，合寧線（合肥―南京鐵路）上的工人正在進(jìn)行電氣化施工。合寧鐵路是我國第一條高速鐵路客運(yùn)專線，是西安至南京鐵路的組成部分，也是國家規(guī)劃的“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分。合寧鐵路目前已全面進(jìn)入后期電氣化改造環(huán)節(jié)，將于9月30日貫通。 新華社發(fā)
哈大鐵路客運(yùn)專線進(jìn)入實(shí)質(zhì)施工階段 投資923億元
由中鐵九局負(fù)責(zé)施工的哈大客運(yùn)專線沈陽馬總屯特大橋，１０日上午開鉆第一根樁。這標(biāo)志著哈大客運(yùn)專線進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。
哈大鐵路客運(yùn)專線是中國鐵路中長期規(guī)劃“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)之北京——沈陽——哈爾濱（大連）客運(yùn)專線的北段，鐵路“八縱八橫”主骨架京哈通道的重要組成部分，總投資約為９２３億元。
