“嫦娥”征途漫漫 需要10次“保駕護(hù)航”
新華社北京１０月２３日電（記者 曹智、徐壯志）“從地球到達(dá)月球軌道至少需要１０次較大的軌道控制，嫦娥一號(hào)衛(wèi)星飛行控制是目前我國發(fā)射的航天器中最復(fù)雜的?！北本┖教祜w行控制中心專家２３日接受新華社記者采訪時(shí)介紹。
嫦娥一號(hào)衛(wèi)星燃料的重量約占總重量的一半，奔月過程中發(fā)動(dòng)機(jī)至少需要長時(shí)間點(diǎn)火１０次，下達(dá)各種指令２０００多條。相比之下，我國發(fā)射的神舟六號(hào)飛船僅需３次左右的軌道控制，下達(dá)２００至３００條指令。
北京航天飛控中心總體室主任助理陳顯峰詳細(xì)介紹了衛(wèi)星發(fā)動(dòng)機(jī)１０次點(diǎn)火控制的全過程：
第一次點(diǎn)火，抬高近地點(diǎn)：火箭把衛(wèi)星送入軌道約一天后，地面注入指令，衛(wèi)星主發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火實(shí)施變軌，將近地點(diǎn)抬高到約６００公里，讓衛(wèi)星經(jīng)過測控站上方時(shí)速度相對(duì)減少，便于后續(xù)控制。
第二、三、四次點(diǎn)火，讓衛(wèi)星不斷加速：這３次變軌目的都是加速，每變軌一次，衛(wèi)星的速度就增加一點(diǎn)，通過３次累積，衛(wèi)星加速到１０．９１６公里／秒以上的進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道的最低速度，向月球飛去。
第五、六、七次點(diǎn)火，修正衛(wèi)星的飛行方向：從地球扔一塊石頭到月球上的概率，相當(dāng)于用步槍擊中２０公里外靶子靶心的難度。要知道，即使是奧運(yùn)射擊冠軍，超過兩公里也很難打中１０環(huán)。因此，嫦娥一號(hào)衛(wèi)星計(jì)劃在地月轉(zhuǎn)移段的第１７小時(shí)、４１小時(shí)、９０小時(shí)前后，３次發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火進(jìn)行中途修正。
第八次點(diǎn)火，緊急“剎車”捕獲月球：當(dāng)衛(wèi)星終于看到月球的時(shí)候，如果不能成功“剎車”，就會(huì)沿切線與月球擦身而過，飛向距離地球２００萬公里以外的深空，永遠(yuǎn)錯(cuò)過與月球“約會(huì)”的機(jī)會(huì)。因此，“剎車”控制被看作是最關(guān)鍵也是風(fēng)險(xiǎn)最大的一次，決定著嫦娥一號(hào)衛(wèi)星能否成為一顆月球衛(wèi)星。
第九、十次點(diǎn)火，建立精確的繞月工作軌道：通過這兩次變軌，衛(wèi)星建立起周期為１２７分鐘的繞月球兩極飛行的圓形軌道，完成調(diào)整姿態(tài)，使科學(xué)探測儀器對(duì)準(zhǔn)月球進(jìn)行探測，太陽帆板對(duì)準(zhǔn)太陽吸收太陽能，天線對(duì)準(zhǔn)地球傳輸數(shù)據(jù)和接收指令。至此，衛(wèi)星完成總里程１００多萬公里的奔月行程，開始科學(xué)探測工作。
