發(fā)展回顧系列報告之九：
交通運(yùn)輸業(yè)與時俱進(jìn)全面發(fā)展
黨的十六大以來，交通運(yùn)輸部門在黨中央、國務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)下，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，認(rèn)真貫徹落實國家宏觀調(diào)控的各項政策措施，不斷深化交通運(yùn)輸管理體制改革，逐步完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，努力提升服務(wù)質(zhì)量和管理水平，進(jìn)一步增強(qiáng)綜合運(yùn)輸快速發(fā)展，在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展以及滿足人民群眾日益增長的消費(fèi)需求等方面做出了新的貢獻(xiàn)。
9月16日，列車駛?cè)肷虾＼壍澜煌?號線黃興路站。當(dāng)日，上海市民代表在即將竣工的軌道交通8號線一期參加試乘。8號線一期工程全長22.4公里，是一條通往世博園區(qū)的軌道交通線。 新華社發(fā)
一、交通運(yùn)輸業(yè)全面快速發(fā)展
黨的十六大以來，我國交通運(yùn)輸各部門積極開發(fā)和應(yīng)用高新技術(shù)，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，全力保證運(yùn)輸安全；同時，深化交通運(yùn)輸管理體制改革，加強(qiáng)交通運(yùn)輸市場機(jī)制建設(shè)和法律法規(guī)建設(shè)。四年中由鐵路、道路、水路、民航和管道組成的綜合運(yùn)輸體系在各行業(yè)全面發(fā)展的形勢下，互相促進(jìn)、互相補(bǔ)充，形成了更加完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。
2006年末與2002年末相比，全社會主要運(yùn)輸方式完成客運(yùn)量由1608150萬人增加到2024158萬人，年均增長5.9%；旅客周轉(zhuǎn)量由14126億人公里增加到19197億人公里，年均增長8.0%；貨運(yùn)量由1482737萬噸增加到2037892萬噸，年均增長8.3%；貨物周轉(zhuǎn)量由50543億噸公里增加到88952億噸公里，年均增長15.2%。
二、鐵路運(yùn)輸業(yè)整體水平顯著提升
9月13日，在安徽滁州境內(nèi)，合寧線（合肥―南京鐵路）采用500米無縫鋼軌。合寧鐵路是我國第一條高速鐵路客運(yùn)專線，是西安至南京鐵路的組成部分，也是國家規(guī)劃的“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分。合寧鐵路目前已全面進(jìn)入后期電氣化改造環(huán)節(jié)，將于9月30日貫通。 新華社發(fā)
2002年到2006年是建國以來我國鐵路建設(shè)投資最多的時期，特別是2006年我國鐵路基本建設(shè)投資達(dá)到1553億元，比2002年增長了149.0%，年均增長20.4%，比“七五”和“八五”十年完成投資的總和還要多。巨大的投資完善了鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)了我國鐵路機(jī)車和客、貨車的更新?lián)Q代。
2002年到2006年，國家鐵路正線延展里程由8.4萬公里增加到9萬公里，增長了7.3%；國家鐵路復(fù)線里程由2.3萬公里增加到2.5萬公里，增長了9.1%。截止到2006年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到7.7萬公里，位居世界第三，比2002年末增加了0.5萬公里，增長7.2%。其中，國家鐵路6.3萬公里，增加0.4萬公里，增長6.5%；合資鐵路0.9萬公里，增加0.1萬公里，增長16.8%。
2006年末，在全國鐵路機(jī)車中內(nèi)燃、電力機(jī)車比重達(dá)到99.3%，主要干線全部實現(xiàn)內(nèi)燃、電力機(jī)車牽引；國家鐵路電氣化里程達(dá)到2.3萬公里，電氣化鐵路比重由2002年末的29.2%提高到37.0%，增加了近8個百分點(diǎn)。2006年末，全國鐵路機(jī)車擁有量為1.8萬臺，比2002年末增長11.1%；客車擁有量為4.3萬輛，貨車擁有量為56.5萬輛，客、貨車分別比2002年末增長8.2%和23.1%。
由于基礎(chǔ)設(shè)施的更新和管理水平的提高，鐵路運(yùn)輸能力顯著增強(qiáng)。2006年，全國鐵路客運(yùn)量為125656萬人，旅客周轉(zhuǎn)量為6622億人公里，貨運(yùn)量為288224萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量為21954億噸公里，分別比2002年增長19.0%、33.3%、41.1%和41.5%，年均分別增長4.4%、7.4%、9.0%和9.1%。2006年全國鐵路客貨運(yùn)輸量、國家鐵路運(yùn)輸收入、運(yùn)輸生產(chǎn)主要指標(biāo)在連續(xù)三年大幅度增長的高起點(diǎn)上再創(chuàng)歷史新高，客運(yùn)量、貨運(yùn)量、換算周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度均位居世界第一，我國鐵路以占世界鐵路6%的營業(yè)里程，完成了世界鐵路約四分之一的換算周轉(zhuǎn)量。
2002年到2006年期間，全國鐵路實行第五次大提速，并開通了Z字頭直達(dá)列車，增加了多對“朝發(fā)夕返”和“晚發(fā)朝至”的列車，也使得“一小時交通圈”半徑擴(kuò)大，并為全國鐵路第六次大提速和實現(xiàn)鐵路公交化打下了堅實的基礎(chǔ)。在提速的同時，鐵路部門進(jìn)一步改善站容車貌，使得客車更干凈、更舒適，貨車更便捷、更專業(yè)，服務(wù)更周到、更人性化。
舉世矚目的青藏鐵路于2001年6月29日開工建設(shè)，2006年7月1日正式全線建成通車，是世界海拔最高、最長的高原鐵路。其中，昆侖山隧道全長1686米，是世界最長的高原凍土隧道；清水河大橋全長11.7公里，是世界最長的高原凍土特大橋；唐古拉山車站海拔5068米，是世界海拔最高的火車站；凍土地段時速高達(dá)100公里，是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。青藏鐵路的建成改寫了西藏自治區(qū)不通鐵路的歷史，標(biāo)志著我國鐵路筑路技術(shù)的飛躍。據(jù)統(tǒng)計，從2006年7月1日通車到年底僅半年時間，青藏鐵路客運(yùn)量已達(dá)110萬人，貨運(yùn)量為871萬噸。
三、高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展，農(nóng)村公路建設(shè)明顯加強(qiáng)
這是穿越湘西大山的一段高速公路（9月20日攝）。近日，隨著湖南省境內(nèi)邵陽至懷化高速公路和懷化至新晃高速公路建設(shè)接近完工，國家公路主干線滬（上海）昆（昆明）高速公路湖南段即將全線開通。兩段高速公路總長261.3公里，總投資126.3億元。 新華社記者 范軍威 攝
2006年末，我國高速公路里程達(dá)4.5萬公里，比2002年末增加2萬公里，增長80.4%，年均增長15.9%。截止到2006年底，全國除西藏自治區(qū)外，各省(區(qū)、市)都建有高速公路，其中高速公路里程突破2000公里的省(區(qū)、市)達(dá)到6個。
在高速公路建設(shè)飛速發(fā)展的同時，我國農(nóng)村公路建設(shè)也取得很大的成就。2006年末，全國農(nóng)村公路(含縣道、鄉(xiāng)道、村道)里程已達(dá)到302.6萬公里，農(nóng)村公路里程超過10萬公里的省(區(qū)、市)達(dá)到16個；全國通公路的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))占全國鄉(xiāng)(鎮(zhèn))總數(shù)的98.3%，通公路的建制村占全國建制村總數(shù)的86.4%。由于農(nóng)村公路建設(shè)的飛速發(fā)展，2006年末我國公路密度達(dá)到36公里/百平方公里，比2002年末增長95.8%，年均增長18.3%。農(nóng)村公路的發(fā)展大大改善了農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施條件和出行環(huán)境，有力地促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)民生活的改善，為農(nóng)村加快推進(jìn)城鎮(zhèn)化和社會主義新農(nóng)村建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)。
2006年我國公路客運(yùn)量為1860487萬人，旅客周轉(zhuǎn)量為10131億人公里，貨運(yùn)量為1466347萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量為9754億噸公里，分別比2002年增長26.1%、29.8%、31.4%和43.8%，年均分別增長6.0%、6.7%、7.1%和9.5%。
2006年全社會公路運(yùn)輸集裝箱3518萬標(biāo)箱（TEU）、貨運(yùn)量36748萬噸，分別比2002年增長150.7%和145.6%，年均分別增長25.8%和25.2%。
道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善、國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，帶動了私人汽車的快速增長。2006年末，全國私人汽車保有量已達(dá)2333萬輛，占全部民用汽車保有量的63.1%，比2002年末增長140.8%，年均增長24.6%。其中，私人載客汽車1824萬輛，占私人汽車保有量的78.2%，比2002年末增長192.4%，年均增長30.8%；私人載貨汽車495萬輛，占私人汽車保有量的21.2%，比2002年末增長45.0%，年均增長9.7%。
四、港口建設(shè)步伐加快，貨物吞吐量成倍增長
9月11日，裝載12.8萬噸原油的30萬噸油輪“揚(yáng)子之星”駛進(jìn)天津港。 剛改造完畢的天津港南疆一號泊位可滿足30萬噸油輪減載后靠泊，可為天津港新增年吞吐能力約200萬噸。 新華社發(fā)（扈明 攝）
2006年末全國主要港口碼頭泊位數(shù)為10848個，比2002年末增加2381個，增長28.1%。其中萬噸級及以上泊位1108個，比2002年末增加499個，增長82.0%，年均增長16.1%；生產(chǎn)用碼頭泊位10171個，比2002年末增加2105個，增長26.1%。
2006年，全國主要港口完成貨物吞吐量46億噸，比2002年增加23.6億噸，增長105.8%，年均增長19.8%。其中，沿海港口完成34.2億噸，比2002年增加17.6億噸，增長105.4%，年均增長19.7%；內(nèi)河港口完成11.8億噸，比2002年增加6.1億噸，增長107.2%，年均增長20.0%。
2006年，全國港口完成外貿(mào)貨物吞吐量15.8億噸，比2002年增加8.1億噸，增長104.9%，年均增長19.6%。其中沿海港口完成14.6億噸，比2002年增加7.5億噸，增長105.1%，年均增長19.7%；內(nèi)河港口完成1.2億噸，比2002年增加0.6億噸，增長102.6%，年均增長19.3%。
隨著我國港口基礎(chǔ)設(shè)施的改善和發(fā)展，近幾年來集裝箱運(yùn)輸持續(xù)快速增長。2006年全社會水路運(yùn)輸集裝箱達(dá)2330萬標(biāo)箱（TEU），貨運(yùn)量25775萬噸，分別比2002年增長89.1%和108.1%，年均分別增長17.3%和20.1%。其中遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集裝箱1502萬標(biāo)箱（TEU），貨運(yùn)量15300萬噸，分別比2002年增長60.7%和67.6%，年均分別增長12.6%和13.8%。
五、航空運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展
9月3日，觀眾在觀看中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司展出的飛機(jī)模型。當(dāng)日，“亞洲國際航空展覽會暨論壇2007”在香港亞洲博覽館開幕。 新華社記者 呂小煒 攝
黨的十六大以來，我國飛機(jī)數(shù)量迅速增多。截止到2006年底，全國民用飛機(jī)架數(shù)達(dá)1614架，比2002年底增長45.1%，年均增長9.8%。其中運(yùn)輸用飛機(jī)998架，大中型飛機(jī)921架，分別比2002年底增長65.8%和75.4%，年均分別增長13.5%和15.1%。
四年來，航線里程和民航網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)大。截止到2006年底，民用航空航線里程為211.3萬公里，比2002年底增長29.1%。其中國際航線96.6萬公里，國內(nèi)航線114.7萬公里，分別比2002年底增長68.2%和7.9%。2006年底，民航航線總條數(shù)達(dá)到1336條，比2002年底增長13.6%。其中國際航線268條，國內(nèi)航線1068條，分別比2002年底增長66.5%和5.2%。
我國航空運(yùn)輸能力大大增強(qiáng)。2006年民用航空客運(yùn)量為15968萬人，比2002年增長85.8%，年均增長16.8%。其中國際航線1415萬人，國內(nèi)航線14553萬人，分別比2002年增長68.8%和87.6%。2006年旅客周轉(zhuǎn)量為2371億人公里，比2002年增長86.9%，年均增長16.9%。其中國際航線524億人公里，國內(nèi)航線1847億人公里，分別比2002年增長76.6%和90.0%。2006年貨運(yùn)量為3494320萬噸，比2002年增長72.9%，年均增長14.7%。其中國際航線921738萬噸，國內(nèi)航線2572582萬噸，分別比2002年增長116.7%和61.3%。2006年貨物周轉(zhuǎn)量為94.3億噸公里，比2002年增長82.9%，年均增長16.3%。其中國際航線56.4億噸公里，國內(nèi)航線37.9億噸公里，分別比2002年增長99.3%和62.9%。
六、管道運(yùn)輸里程增加，運(yùn)輸能力提升
2006年末，全國輸油（氣）管道里程為48226公里，比2002年增長62.0%，年均增長12.8%。其中輸油管24136公里，輸氣管24090公里，分別比2002年末增長61.3%和62.7%。2006年底，管道輸油（氣）能力為66948萬噸/年，比2002年增長68.4%，年均增長13.9%。其中輸油能力57530萬噸/年，輸氣能力9418千萬立方米/年，分別比2002年增長59.3%和158.9%。
我國西氣東輸工程于2002年7月4日開工建設(shè)，西起新疆輪南，經(jīng)過戈壁沙漠、黃土高原、太行山脈，穿越黃河、淮河、長江，途經(jīng)九個省、自治區(qū)、直轄市，最后到達(dá)上海，全長約四千公里，2004年12月30日全線供氣。該工程是目前中國管徑最大、管壁最厚、壓力等級最高、技術(shù)難度最大的管道工程，創(chuàng)造了世界管道建設(shè)史上的高速度。它的建成和運(yùn)營，開通了中國橫貫東西的一條能源大動脈，標(biāo)志著中國天然氣管道建設(shè)整體水平上了一個新臺階，對于推進(jìn)西部大開發(fā)、加快中西部地區(qū)發(fā)展具有重大作用。
黨的十六大以來，我國交通運(yùn)輸業(yè)在設(shè)施總量規(guī)模、運(yùn)輸能力供給和服務(wù)質(zhì)量等方面取得了較大成就，交通運(yùn)輸已開始進(jìn)入各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展、能力擴(kuò)張與質(zhì)量提高并進(jìn)、全面建設(shè)現(xiàn)代綜合交通體系的新發(fā)展階段。但從適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求、促進(jìn)社會進(jìn)步和改善人民生活質(zhì)量來衡量，仍有相當(dāng)差距。
根據(jù)“十一五”規(guī)劃，我國將繼續(xù)大力發(fā)展綜合交通體系。通過深化改革，使綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大幅擴(kuò)展，結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整，運(yùn)輸服務(wù)水平明顯提高，交通安全得到有效保障，初步形成布局更合理、結(jié)構(gòu)更完善、能力更充分、質(zhì)量更可靠的綜合交通體系，有效緩解運(yùn)輸緊張狀況，基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展要求。為此，“十一五”期間，我國將加快鐵路的建設(shè)速度和擴(kuò)大規(guī)模，加強(qiáng)能源運(yùn)輸大通道和集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)，擴(kuò)大城市群間快速旅客運(yùn)輸專線的建設(shè)，加強(qiáng)城際快速軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)，重視城市軌道交通和農(nóng)村交通的建設(shè)，加強(qiáng)交通樞紐和綜合交通信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代化的智能交通系統(tǒng)。
國家統(tǒng)計局發(fā)展回顧系列報告：
統(tǒng)計局發(fā)展回顧報告之一：大開放 大發(fā)展 大跨越
統(tǒng)計局發(fā)展回顧報告之二：對外開放邁向新臺階
統(tǒng)計局發(fā)展回顧報告之三：就業(yè)規(guī)模持續(xù)穩(wěn)步擴(kuò)大
統(tǒng)計局發(fā)展回顧報告四：基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著
統(tǒng)計局發(fā)展回顧報告五：國內(nèi)市場繼續(xù)保持繁榮活躍格局
統(tǒng)計局發(fā)展回顧報告六：農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展再上新臺階
發(fā)展回顧系列報告之七：城市社會經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展
發(fā)展回顧系列報告之八：工業(yè)經(jīng)濟(jì)在改革與調(diào)整中持續(xù)快速穩(wěn)定發(fā)展
