新華社北京９月６日電（記者 齊中熙）記者從鐵道部獲悉，青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線(xiàn)工程６日開(kāi)工。該工程建設(shè)工期預(yù)計(jì)為５年。工程建成運(yùn)營(yíng)后，運(yùn)輸能力將顯著提高，貨運(yùn)年通過(guò)能力達(dá)到５０００萬(wàn)噸，客車(chē)每日可開(kāi)行２０對(duì)，客車(chē)速度目標(biāo)值可達(dá)到１６０公里／小時(shí)。
青藏鐵路西寧至格爾木段１９５８年開(kāi)工建設(shè)，１９７９年鋪通，１９８４年５月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。２００１年６月２９日，青藏鐵路格爾木至拉薩段開(kāi)工建設(shè)，２００６年７月１日，青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)。
由于歷史原因，青藏鐵路西寧至格爾木段既有線(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、運(yùn)輸能力小，特別是格拉段貫通后已不能滿(mǎn)足青藏兩省區(qū)對(duì)運(yùn)輸?shù)恼w需要，同時(shí)，受高海拔的影響，內(nèi)燃機(jī)車(chē)的功率不能正常發(fā)揮，牽引質(zhì)量小，客貨列車(chē)運(yùn)行速度低，這些因素影響了運(yùn)輸能力的提高。
青藏鐵路西寧至格爾木段既有線(xiàn)路東起青海省西寧市，西至格爾木市，全長(zhǎng)８３４公里，是目前青藏高原對(duì)外聯(lián)系的唯一鐵路通道。２００５年９月，為了提高青藏鐵路全線(xiàn)整體運(yùn)輸能力，西寧至格爾木段既有線(xiàn)４７４公里實(shí)施了增建第二線(xiàn)應(yīng)急工程建設(shè)，主要進(jìn)行了站前工程建設(shè)和通信、信號(hào)工程以及并肩地段既有線(xiàn)的病害整治和換鋪無(wú)縫線(xiàn)路的建設(shè)。
這次西寧至格爾木段增建第二線(xiàn)工程，是在原有基礎(chǔ)上，對(duì)西寧貨站至托勒、江河至烏蘭、連湖至浩魯格、飲馬峽至臨山、格爾木東至格爾木五段共３５６公里增建第二線(xiàn)，并對(duì)全線(xiàn)進(jìn)行電氣化建設(shè)。
鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線(xiàn)工程竣工后，青藏高原將結(jié)束沒(méi)有電氣化鐵路的歷史。屆時(shí)，將充分發(fā)揮青藏鐵路的整體功能，極大緩解青海鐵路貨運(yùn)緊張的局面，為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展提供有力支撐。
