新華社鄭州４月２８日電（記者 秦亞洲）民航總局副局長(zhǎng)高宏峰說(shuō)，鐵路提速短期內(nèi)可能會(huì)對(duì)民航業(yè)有所影響，但長(zhǎng)期則會(huì)促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展。
高宏峰是在鄭州召開(kāi)的中部崛起民航合作發(fā)展研討會(huì)上講這番話的。鐵路第六次大提速后，高速列車將沖擊航空市場(chǎng)成為部分航空和鐵路界人士的普遍觀點(diǎn)。
本月１８日實(shí)施的中國(guó)鐵路史上第六次大提速，在主要干線開(kāi)行時(shí)速２００公里及以上動(dòng)車組，部分區(qū)段運(yùn)行時(shí)速達(dá)到２５０公里。
高宏峰說(shuō)，航空具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)是鐵路無(wú)法追趕的。高層商務(wù)群體及遠(yuǎn)途出行者更多會(huì)選擇航空。日本的新干線通遍日本，航空業(yè)同樣高度發(fā)達(dá)。青藏鐵路通車后，乘坐飛機(jī)進(jìn)藏的游客反而更多了。這些國(guó)內(nèi)外的例子，都說(shuō)明了鐵路的進(jìn)步能夠刺激而不會(huì)制約民航業(yè)的發(fā)展。
高宏峰說(shuō)，鐵路提速會(huì)促使航空公司深入挖掘市場(chǎng)潛力。成都至重慶的高速公路通車后，很多人以為，開(kāi)車三四個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)的地方，很少有人再選擇乘坐飛機(jī)了。但是航空公司經(jīng)過(guò)開(kāi)拓市場(chǎng)，目前的情況是，成都至重慶每天要往返５個(gè)航班，上座率很高。
